Fokker Spin

[Taylorcraft]

Nu toch maar een nieuw hoogteroer bouwen.
Het aantal versterkingen, dwarsliggers , is niet meer realistisch.
De zijkanten van gelamineerd 1,5mm balsa en 0,4mm triplex opgebouwd( onderzijde zijbalkjes)
De triplex zo gesneden en verlijmd om buiging te minimaliseren.
En het hoogteroer zal straks in zijn geheel verstelbaar worden om het model te kunnen trimmen.

 

[Taylorcraft]

Nieuw hoogteroer gebouwd.
De extra verstevigingen vond ik storend.
Nu de zijkanten opgebouwd uit 1,5mm balsa en 0,4mm triplex.
Triplex zo gesneden dat de nerf het naar binnen drukken van het spanpapier minimaliseert.

 

[Taylorcraft]

Gestart met de bouw van de vleugels.
Carbon liggers (1,5mm).
De afstand tussen de ripjes worden bepaald met het balsa hulpje.

 

[Taylorcraft]

Gaat waarschijnlijk mijn lichtste model ooit worden.

 

[Taylorcraft]

Het getoonde stabilo is de afgekeurde versie.
Het nieuwe ligt op de bouwplank te drogen.

 

[BBruins]

Zijn t buisjes?
Heb je de ribben al vast aan de buizen? Voordeel wat je kan pakken met zo'n constructie en voor en achterlijst lijmen, de buisjes nog niet. De vleugel in verdraaiing zetten en dan dunne CA bij elke rib de ligger vastzetten. Dan heb je meteen je verdraaiing, nu heb je kans dat je een te stijve constructie hebt die moeilijk tordeert. Wel zaak dan met bekleden dat je tijdens te spannen weer alles op de zelfde mal zet voor de verdraaiing.

 

[Taylorcraft]

Bedankt Bernard, advies toegepast.
Ik ben er wel achter dat een lichte tipverdraaiing zinvol is om stalling tegen te gaan.
Mike Stuart heeft het over één mm onder de achterblijft ter hoogte van de tip.
Ik heb bij de Bleriot 1,5° toegepast met een verbluffend goed resultaat.

 

[BBruins]

Je kan gewoon weg niet zonder verdraaiing. Normaal gesproken gebruiken vliegtuigen immers hun rolroeren voor t zelfde idee. En de oude vliegtuigen, kijk naar bv een Blackburn Monoplane die gebruiken kabels om tijdens het vliegen actief de vleugels compleet te verdraaien.

 

[Taylorcraft]

Je hebt helemaal gelijk.
Ik heb het verschil ervaren met de Bleriot.
Nu bij de linker vleugel de voor en achterlijst verlijmd met de ripjes en uiteraard een tipverdraaiing ingebouwd.
Gewicht nu:5,85 gram.
Nu alleen nog de locaties van de spandraden verstevigen.

 

[Taylorcraft]

Rechter vleugel ook bijna gereed.
Verschil in gewicht 1/100 gram.
Noem het geluk

 

[Taylorcraft]

Bespannen en met water strak getrokken.

 

[Taylorcraft]

Vleugels nu gereed om met spanlak te behandelen, maar nu al verbazend strak

 

[Taylorcraft]

Ik heb de romp met een kleine 6 cm ingekort nadat bij het krachtige van de originele fit's van de eerste Spin het mij opviel dat het stabilo pal achter de piloot zat.
En juist dit toestel sprak mij enorm aan.
Ok de toren voor de spandraden zaten voor de piloot.ipv.één erachter zoals bij latere versies.
De vleugel bevestiging van de voorste liggers is gereed..nu de achterste nog.
Deze probeer ik zo te maken dat een wijziging van de instelhoek mogelijk is.

 

[Taylorcraft]

De bespannen delen met spanlak (50% verdund) behandeld en nu een aantal dagen laten drogen.
De onderdelen zijn bevestigd op een proefstuk, koelvak/ richtingsroer) van een ASW17 1:2,5 die ik aan het bouwen ben volgens orginele tekeningen.