Fantastisch!
De bouw van de Smit Mississippi, Schaal 1:25
- Topicstarter wiggie
- Startdatum
geen woorden voor
Gewoon helemaal super, heb al heel veel naar de bouw gekeken.
Geen woorden voor zo goed je de echte sfeer hebt weten na te bouwen,
alsof je aan boord stapt op de echte.
En de techniek werkt ook perfect.
Alleen jammer van de grote schaal
Past niet bij mijn Rode Zee 1;50
Tot werkschepen dag, kom graag even in het echt gluren.
Gr Paul
Gewoon helemaal super, heb al heel veel naar de bouw gekeken.
Geen woorden voor zo goed je de echte sfeer hebt weten na te bouwen,
alsof je aan boord stapt op de echte.
En de techniek werkt ook perfect.
Alleen jammer van de grote schaal
Past niet bij mijn Rode Zee 1;50
Tot werkschepen dag, kom graag even in het echt gluren.
Gr Paul
super, mijn ogen werden gewoon groter tijdens het kijken. echt geweldig!
gr. joeri
gr. joeri
Heel mooi en realistisch gemaakt William; Het is een prachtig schip! Ik vind persoonlijk de details altijd 't leuke werk.
Groeten,
Harald
Groeten,
Harald
ik heb gewoon geen woorden voor, dat zegt genoeg 
Laatste toevoeging.
Reddingsvlot en houder.
Draaien
Frezen
Rand inlijmen
Houder gefreesd, gesoldeerd en gestraald
En alles geschilderd en in elkaar gezet
Ik heb nog veel meer gedaan in de tussentijd maar tot aan de werkschependag zet ik even geen vorderingen meer in het draadje. Er moet straks nog wel nieuws te zien zijn voor diegene die daar komt kijken.
Na 29 mei post ik weer nieuwe dingen.
Reddingsvlot en houder.
Draaien
Frezen
Rand inlijmen
Houder gefreesd, gesoldeerd en gestraald
En alles geschilderd en in elkaar gezet
Ik heb nog veel meer gedaan in de tussentijd maar tot aan de werkschependag zet ik even geen vorderingen meer in het draadje. Er moet straks nog wel nieuws te zien zijn voor diegene die daar komt kijken.
Na 29 mei post ik weer nieuwe dingen.
Zelfs van een reddingsvlot weet jij een kunstwerk te maken.
Nou, daar gaan we dan voor 1 van de grotere en laatste updates van de Mississippi.
Na april zijn de volgende zaken afgemaakt en toegevoegd.
Decals, getekend in AutoCad, afgedrukt op laser-decalpapier en aangebracht op het model.
Let ook even op de keuringsstickers voor de blusmonitoren, geldig tot juni 2015
Het Markus Lifenet een plek gegeven, zie rechts naast de schoorsteen
En een bemanning is aangemonsterd.
De rubber fender aan de voorzijde is gemaakt van een rubber mat met precies de goede afmetingen. Buitenkans dus. Omdat de mat maar 3 mm dik was heb ik er nog 5 mm dik plaatrubber onder gelijmd.
De eerder gemaakte ronde fender bleek toch niet aan mijn verwachtingen te voldoen. Het rubber liet los van de isolatie die eronder zat.Gelukkig kon ik het met mosrubber profielen wel goed krijgen. Soms zijn de oplossingen achteraf makkelijker dan gedacht.
En toen na drie jaar weer eens te water vandaag en het is me weer goed bevallen kan ik zeggen.
De aandrijfaccu heb ik vervangen voor een LiFePo4 4S 10Ah accu.
Volledig hufterproof, kan tot 100A continu (150 A piek) leveren bij behoud van de spanning en is zonder problemen volledig leeg te varen. minimaal 2500 keer op te laden.
Vandaag heb ik in totaal 4,5 uur gevaren, gesleept, gespeeld en niet op de accu gelet. Aan het einde had ik nog 12,7 V accuspanning (je begint met 13,6) en bij het laden bleek er 8760 mAh in te zijn gegaan. 5,5 tot 6 uur is dus zeker mogelijk op 1 acculading. Enige nadeel is de prijs maar die keuze is aan een ieder. Ander voordeel: een 12 Volt 17 Ah accu weegt circa 5,7 kg. Een 4S 10Ah LiFePo4 weegt 1,3 kg! Dus voor de kleinere en lichtere modellen wellicht ook een alternatief.
Ook de belofte aan Marco is voldaan.Erg leuk om te doen en het is verbazend hoe snel de dame die 700 kg weet te versnellen (inclusief de Hunter die erachter hing, sorry)
Voorbereidend werk
Om de trekkracht te bepalen heeft er een unster aan gehangen. Het is gemiddeld 7,5 kg geworden. Meer dan genoeg dus.
Als laatste nog een fimpje als afsluiter om te laten wat 50 kg op topsnelheid met het water doet.
Wat er nog resteert zijn de diepgangmerken en de blanke laklaag op de romp en de transportkist.
Na 5 jaar toch wel een onwerkelijk idee om er klaar mee te zijn eigenlijk.
Aan een ieder die de afgelopen 5 jaar me voorzien heeft van tips, foto's, ideeën, opbouwende kritiek, voorbeelden, comlimenten, enz,enz heel erg dank.
Wat ik hierna ga bouwen heb ik nog niet bedacht. Maar mezelf kennende komt dat vanzelf goed.
Na april zijn de volgende zaken afgemaakt en toegevoegd.
Decals, getekend in AutoCad, afgedrukt op laser-decalpapier en aangebracht op het model.
Let ook even op de keuringsstickers voor de blusmonitoren, geldig tot juni 2015
Het Markus Lifenet een plek gegeven, zie rechts naast de schoorsteen
En een bemanning is aangemonsterd.
De rubber fender aan de voorzijde is gemaakt van een rubber mat met precies de goede afmetingen. Buitenkans dus. Omdat de mat maar 3 mm dik was heb ik er nog 5 mm dik plaatrubber onder gelijmd.
De eerder gemaakte ronde fender bleek toch niet aan mijn verwachtingen te voldoen. Het rubber liet los van de isolatie die eronder zat.Gelukkig kon ik het met mosrubber profielen wel goed krijgen. Soms zijn de oplossingen achteraf makkelijker dan gedacht.
En toen na drie jaar weer eens te water vandaag en het is me weer goed bevallen kan ik zeggen.
De aandrijfaccu heb ik vervangen voor een LiFePo4 4S 10Ah accu.
Volledig hufterproof, kan tot 100A continu (150 A piek) leveren bij behoud van de spanning en is zonder problemen volledig leeg te varen. minimaal 2500 keer op te laden.
Vandaag heb ik in totaal 4,5 uur gevaren, gesleept, gespeeld en niet op de accu gelet. Aan het einde had ik nog 12,7 V accuspanning (je begint met 13,6) en bij het laden bleek er 8760 mAh in te zijn gegaan. 5,5 tot 6 uur is dus zeker mogelijk op 1 acculading. Enige nadeel is de prijs maar die keuze is aan een ieder. Ander voordeel: een 12 Volt 17 Ah accu weegt circa 5,7 kg. Een 4S 10Ah LiFePo4 weegt 1,3 kg! Dus voor de kleinere en lichtere modellen wellicht ook een alternatief.
Ook de belofte aan Marco is voldaan.Erg leuk om te doen en het is verbazend hoe snel de dame die 700 kg weet te versnellen (inclusief de Hunter die erachter hing, sorry)
Voorbereidend werk
Om de trekkracht te bepalen heeft er een unster aan gehangen. Het is gemiddeld 7,5 kg geworden. Meer dan genoeg dus.
Als laatste nog een fimpje als afsluiter om te laten wat 50 kg op topsnelheid met het water doet.
Wat er nog resteert zijn de diepgangmerken en de blanke laklaag op de romp en de transportkist.
Na 5 jaar toch wel een onwerkelijk idee om er klaar mee te zijn eigenlijk.
Aan een ieder die de afgelopen 5 jaar me voorzien heeft van tips, foto's, ideeën, opbouwende kritiek, voorbeelden, comlimenten, enz,enz heel erg dank.
Wat ik hierna ga bouwen heb ik nog niet bedacht. Maar mezelf kennende komt dat vanzelf goed.
Laatst bewerkt door een moderator:
netjes William
Dat mag ge zegt worden mijn complimenten
MVGR Bert
Dat mag ge zegt worden mijn complimenten
MVGR Bert
William,
Top ! Jammer dat ik vandaag niet in Hoogvliet kon zijn had ze graag live gezien
Gr Martin
Top ! Jammer dat ik vandaag niet in Hoogvliet kon zijn had ze graag live gezien
Gr Martin
Ik heb de boot vandaag in het echt mogen bewonderen (ik stond naast William bij de kraampjes) en het is echt een prachtig schip geworden. Groot, maar wow wat mooi.
