Century Radikal G20
- Topicstarter Blue Bird
- Startdatum
Hey Nick,
Missing parts is wel heel frustrerend wanneer je lekker aan het bouwen bent, hopelijk snel opgelost.
Als ik zo naar de benzinemotor kijk, dan is dit type beduidend kleiner dan het exemplaar in de Alouette toch? Hoeveel cc heeft deze?
En als we het toch over cijfers hebben, hoeveel vermogen levert deze?
Gr, Roy
Missing parts is wel heel frustrerend wanneer je lekker aan het bouwen bent, hopelijk snel opgelost.
Als ik zo naar de benzinemotor kijk, dan is dit type beduidend kleiner dan het exemplaar in de Alouette toch? Hoeveel cc heeft deze?
En als we het toch over cijfers hebben, hoeveel vermogen levert deze?
Gr, Roy
@ Tiger2
Zelf heb ik ook reeds enkele heli's van Aziatische origine gebouwd en in geen enkele kit waren er missing parts, integendeel... meestal zit er te veel in. Het missing parts-verhaal is echt een ziekte die ik bij Vario en nu ook bij Century ondervind. Bij Vario is er geen probleem, daar deze door de Belgische invoerder "Heli-Tempel" binnen de week worden geleverd. Mijn Century is via een Duitse invoerder door "Heli-Tempel" geleverd. Hopelijk heeft die Duitse invoerder de missing parts in huis en worden ze gauw geleverd. Ik ben benieuwd en hou jullie hier zeker op de hoogte. By the way... die Duitse invoerder levert ook de Indyhelis Apache aan de prijzen die Indyhelis vermeld op hun site,... dus zonder een fortuin aan transport en douane en invoerkosten...
@ RBRCH
De Zenoah 20CC die de Radical aandrijft is inderdaad beduidend kleiner dan de 23cc in de Alouette. Kwa grootte kan je deze motor vergelijken met een uit de kluiten gewassen 15cc nitromotor.
Over vermogens kan ik je niks vertellen Roy... al die motortermen, cijferkes en afkortingen (Nm, KW, PK, Joule enz.) zeggen mij totaal niks. Ik zou kunnen opzoeken of navragen hoeveel het vermogen bedraagt, maar dan zou ik je een antwoord geven waar ik de inhoud zelf niet van snap... dus geef ik liever toe da'k daar niks van ken dan iets uit mijn nek te kletsen.
Motoren zijn voor mij het grootste noodzakelijke kwaad in een heli... vandaar da'k steeds kies voor benzinemotoren... je volgt het advies van de producent kwa type, je stopt het erin en verder heb je er geen omkijken meer naar. Die dingen doen het altijd, dit in tegenstelling tot een nitro waar de meeste dikwijls meer aan't prutsen zijn, dan hem draaiend te hebben... Mijn totaal gebrek aan theoretische kennis over motoren belet mij echter niet om benzinemotoren perfect ingelopen, afgesteld en draaiend te krijgen...
Heligroeten,
Nick
Zelf heb ik ook reeds enkele heli's van Aziatische origine gebouwd en in geen enkele kit waren er missing parts, integendeel... meestal zit er te veel in. Het missing parts-verhaal is echt een ziekte die ik bij Vario en nu ook bij Century ondervind. Bij Vario is er geen probleem, daar deze door de Belgische invoerder "Heli-Tempel" binnen de week worden geleverd. Mijn Century is via een Duitse invoerder door "Heli-Tempel" geleverd. Hopelijk heeft die Duitse invoerder de missing parts in huis en worden ze gauw geleverd. Ik ben benieuwd en hou jullie hier zeker op de hoogte. By the way... die Duitse invoerder levert ook de Indyhelis Apache aan de prijzen die Indyhelis vermeld op hun site,... dus zonder een fortuin aan transport en douane en invoerkosten...
@ RBRCH
De Zenoah 20CC die de Radical aandrijft is inderdaad beduidend kleiner dan de 23cc in de Alouette. Kwa grootte kan je deze motor vergelijken met een uit de kluiten gewassen 15cc nitromotor.
Over vermogens kan ik je niks vertellen Roy... al die motortermen, cijferkes en afkortingen (Nm, KW, PK, Joule enz.) zeggen mij totaal niks. Ik zou kunnen opzoeken of navragen hoeveel het vermogen bedraagt, maar dan zou ik je een antwoord geven waar ik de inhoud zelf niet van snap... dus geef ik liever toe da'k daar niks van ken dan iets uit mijn nek te kletsen.
Motoren zijn voor mij het grootste noodzakelijke kwaad in een heli... vandaar da'k steeds kies voor benzinemotoren... je volgt het advies van de producent kwa type, je stopt het erin en verder heb je er geen omkijken meer naar. Die dingen doen het altijd, dit in tegenstelling tot een nitro waar de meeste dikwijls meer aan't prutsen zijn, dan hem draaiend te hebben... Mijn totaal gebrek aan theoretische kennis over motoren belet mij echter niet om benzinemotoren perfect ingelopen, afgesteld en draaiend te krijgen...
Heligroeten,
Nick
Laatst bewerkt:
De motoropbouw
De missing parts en de ontbrekende onderdelen om te trekstarter te kunnen monteren zijn besteld.
In afwachting van de levering wordt er verder geassembleerd...
De elektronische ontsteking, de carburator, de venturi, de ventilator en de windtunnel zijn samengesteld.
De ontbrekende koppelingsschoen wordt later gemonteerd.
De missing parts en de ontbrekende onderdelen om te trekstarter te kunnen monteren zijn besteld.
In afwachting van de levering wordt er verder geassembleerd...
De elektronische ontsteking, de carburator, de venturi, de ventilator en de windtunnel zijn samengesteld.
De ontbrekende koppelingsschoen wordt later gemonteerd.
Samenstelling motor en frame.
De achterste en voorste framedelen en de motor kunnen samengebracht worden tot één geheel.
De motor hangt in het skelet.
Het skelet, het frame, de trays en de motor vormen netjes één robuust geheel.
De montage is voorlopig daar later nog een lager en de koppelingsschoen moeten worden ingebouwd en heel de zaak nog moet worden uitgelijnd.
De achterste en voorste framedelen en de motor kunnen samengebracht worden tot één geheel.
De motor hangt in het skelet.
Het skelet, het frame, de trays en de motor vormen netjes één robuust geheel.
De montage is voorlopig daar later nog een lager en de koppelingsschoen moeten worden ingebouwd en heel de zaak nog moet worden uitgelijnd.
Thx Roy, maar nu zit ik een beetje klem door de missing parts...
Het frame wordt dus eventjes opzij gezet tot de missertjes er zijn.
Ondertussen zijn er twee opties: ofwel de staartboom en de staartrotoraandrijving + mekaniek ofwel de canopy...
Heligroeten en tot gauw met het vervolg van de bouw,
Nick
Het frame wordt dus eventjes opzij gezet tot de missertjes er zijn.
Ondertussen zijn er twee opties: ofwel de staartboom en de staartrotoraandrijving + mekaniek ofwel de canopy...
Heligroeten en tot gauw met het vervolg van de bouw,
Nick
Ik ken 2 verveelden problemen in de bouw van een heli in verband met parts.
A: Missing parts
B: Parts die niet opstock zijn.
Maar dit was effe tussen door.
Voor de rest volg ik dit verslag ook weer, overal waar je mannen heen gaan volg ik ze dus ook weer hier.
Dit word een vette heli zeker met zo'n airbrush kap.
A: Missing parts
B: Parts die niet opstock zijn.
Maar dit was effe tussen door.
Voor de rest volg ik dit verslag ook weer, overal waar je mannen heen gaan volg ik ze dus ook weer hier.
Dit word een vette heli zeker met zo'n airbrush kap.
Droopy'ke
verslagschrijvers
Moest ik in jouw plaats zijn Nick, dan zou ik zorgen dat Murphy niet meer bij m'n heli kan komen. Waar hij in de buurt is, slaat er van alles tegen.:evil:
Het begin ziet er in ieder geval al indrukwekkend uit hoor!
Droop
Missing parts
De missing parts zijn deze week geleverd.
Goeie service van Century Germany.
Er steekt zelfs meer in het doosje dan gevraagd. Vermoedelijk weten ze reeds dat de kans groot is dat er nog enkele onderdeeltjes te kort zouden kunnen zitten in de kit ???
Nu is het te mooi weer om te bouwen en van Belga Control mogen RC-helis vliegen, dus...
time for a flight...
Heligroeten,
Nick
De missing parts zijn deze week geleverd.
Goeie service van Century Germany.
Er steekt zelfs meer in het doosje dan gevraagd. Vermoedelijk weten ze reeds dat de kans groot is dat er nog enkele onderdeeltjes te kort zouden kunnen zitten in de kit ???
Nu is het te mooi weer om te bouwen en van Belga Control mogen RC-helis vliegen, dus...
time for a flight...
Heligroeten,
Nick
Inbouw van de rotorkop en de hoofdoverbrenging.
De in te bouwen samenstellingen.
De ingebouwde rotorkop en overbrenging.
Nog enkele detailfoto's van de overbrenging.
Zoals reeds eerder verteld bouwt de Radikal behoorlijk makkelijk. Alles past netjes in mekaar. Doch 100% accuraat zijn de onderdelen NIET.
Op het aandrijfwiel voor de staartrotoraandrijving zit er slag!!! Evenals op de koppelingsklok !!!
Tot driemaal toe heb ik de mekaniek uit mekaar gehaald en opnieuw gemonteerd, maar de slag die op het staartrotoraandrijfwiel en op de koppelingsklok zit krijg ik er niet uit. De onderdelen zelf zijn correct, maar ik vrees dat het boorwerk niet is wat het zou moeten zijn...
Op RunRyder heb ik gelezen dat er nog Radikalbouwers zijn die dit hebben opgemerkt.
Sommigen beweren dat alles zich zet tijdens de eerste runs... We zullen zien, maar echt gerust ben ik er niet in. De Radikal is de vijfde benzine-aangedreven heli die ik bouw en nooit eerder stelden deze problemen zich. De vorige vier waren welliswaar Vario's...
Heligroeten,
Nick
De in te bouwen samenstellingen.
De ingebouwde rotorkop en overbrenging.
Nog enkele detailfoto's van de overbrenging.
Zoals reeds eerder verteld bouwt de Radikal behoorlijk makkelijk. Alles past netjes in mekaar. Doch 100% accuraat zijn de onderdelen NIET.
Op het aandrijfwiel voor de staartrotoraandrijving zit er slag!!! Evenals op de koppelingsklok !!!
Tot driemaal toe heb ik de mekaniek uit mekaar gehaald en opnieuw gemonteerd, maar de slag die op het staartrotoraandrijfwiel en op de koppelingsklok zit krijg ik er niet uit. De onderdelen zelf zijn correct, maar ik vrees dat het boorwerk niet is wat het zou moeten zijn...
Op RunRyder heb ik gelezen dat er nog Radikalbouwers zijn die dit hebben opgemerkt.
Sommigen beweren dat alles zich zet tijdens de eerste runs... We zullen zien, maar echt gerust ben ik er niet in. De Radikal is de vijfde benzine-aangedreven heli die ik bouw en nooit eerder stelden deze problemen zich. De vorige vier waren welliswaar Vario's...
Heligroeten,
Nick
Hey Nick,
Dat dit soort problemen zich gaan zetten tijdens de eerste vlucht lijkt me ook sterk.
Je zegt dat de onderdelen zelf goed zijn? Kun je traceren welke bevestiginggaten bijvoorbeeld niet goed zijn door de zaak op te lijnen door een montagepunt ergens los te laten en te kijken of deze verplaatst t.o.v. bepaalde montagegaten?
Gr, Roy
Dat dit soort problemen zich gaan zetten tijdens de eerste vlucht lijkt me ook sterk.
Je zegt dat de onderdelen zelf goed zijn? Kun je traceren welke bevestiginggaten bijvoorbeeld niet goed zijn door de zaak op te lijnen door een montagepunt ergens los te laten en te kijken of deze verplaatst t.o.v. bepaalde montagegaten?
Gr, Roy
Ik heb laatst bij een Vario Benzine mechaniek ook twee tandwielen gehad waar een wobbel in zat. Heeft best nog even geduurd voor ik een stel rechte te pakken kon krijgen.
Het waren de twee pignon tandwielen die de staartrotor aandrijven.
Het lijkt wel dat de gestoken kunststof tandwielen altijd zuiver zijn en dat de gegoten tandwielen niet altijd zuiver zijn.
Ik hoop dat je het zo kunt uitrichten dat de wobbel zo min mogelijk effect zal hebben.
-Ruud-
Het waren de twee pignon tandwielen die de staartrotor aandrijven.
Het lijkt wel dat de gestoken kunststof tandwielen altijd zuiver zijn en dat de gegoten tandwielen niet altijd zuiver zijn.
Ik hoop dat je het zo kunt uitrichten dat de wobbel zo min mogelijk effect zal hebben.
-Ruud-