bouwverslag paf trainer

Wat ben je nu aan verzendkosten kwijt?(komt toch uit Duitsland?)

Grt.

 

Ik dacht 15 euro maar hang me er niet aan op
Ik let daar niet zo op hij is toch voor mijn broer en die betaalt :wink:

 

Gisteren naar hobbyin geweest.
En alvast wat spullen voor de paf gekocht.
Er komt een 1 litertank in. :lol: :lol:
Volgens mij kan je er heel de middag mee vliegen haha.
De tank komt onder het zwaartepunt en de servo's voorin.
Vandaar dat we ook langere stuurkabels nodig hebben.
Gelukkig heeft hobbyin die tegenwoordig in 3 verschillende maten.
Morgen kunnen de lijsten bij de roeren erop.
Ik wil ze met bruislijm lijmen dat dringt lekker ver in het schuim.

Ik zit nu na te denken over de uitlaat.
Ik ben er nog niet uit wat het wijste is.
Een ks reso pijp levert waarschijnlijk het meeste vermogen op en is het stilste.
Maar kost bij hobbyin 106 euro , ergens anders vast wel goedkoper maar waar?
Nu hebben we wel een ks 4 kamer demper voor een 23 cc.
Hoeveel vermogen zal dat schelen.
Hij draait met een oude 22 cc en een 18 X 6 prop 7100 toeren.
Maar ja een 23 cc is net iets meer en daar zit nu een 18 X 8 op.
Ik ben al druk aan het zoeken maar kan nog niet echt vinden wat ik zoek.
Jullie hulp is van harte welkom

 

1 litertank is wel wat overdreven. :lol:
Met een 0,5 liter tank breng je 10 zwevers op hoogte.
Je sleept een halfe kilo meer mee wat helemaal niet hoeft.
En de 0,5 l tank kan gewoon voor in het model. :wink:

Ik heb gister de Gamma DX-11 (zg-20) 6 x gevlogen zonder na te tanken en daar zit een 0,5 l tank in en nou is ie net half leeg.

Zelf bouw ik maar 0,250 l tanks in bij de kleine Zenoah´s. :wink:

En als Reso neem Ik die van Zimmermann die Toni Clark ook verkoopt.
Zijn niet de goedkoopste maar ik vind ze de besten.
Zijn ook extra voor de kleine Zenoah´s ontwikkelt.
(Zimmermann en Toni Clark zijn namelijk buren) :lol:

De ZG-20 draait een 16 x 8 G-Sonic rond met de Zimmermann Reso

Mvg Johan

 

Johan bedankt voor je tip ik zal erachteraan gaan.
Mijn broer is altijd erg bang dat zijn tank leeg is vandaar deze overkil :lol:
We kunnen hem straks thuis aftanken :wink:

Vanmorgen ben ik begonnen alle lijsten zitten er op.
Die moeten een paar uur drogen.
De romp is ook rond geschuurd (de hoeken)
Vanmiddag met de motor ophanging beginnen.
Ik zit te denken om achterin de romp gaten te boren voor gewichtsbesparing.
Ik ga er namelijk van uit dat er veel lood in moet.
De motor breng ik iets naar voren en de gaten dus voor het zwaartepunt.
Vandaar ook dat de servo's en de accu voorin komen.
En omdat het zo'n grote tank is moet hij op het zwaartepunt.
Wel zit dan de besturing dicht op de motor en dus ook op de ontsteking.

Ik wil de sleephaak in de vleugel maken.
Dit omdat ik de haak dan ook gelijk kan gebruiken om de huckepack los te koppelen.

 

Vanmiddag er weer een lekker klapper tegenaan gegeven
De roeren zijn glad geschuurd de hoogteroeren zijn ook al schuin.
Het motorschot is ook al uitgezaagd en op maat.
Daar moet morgen nog aan 1 kant koolstof op.
Het stabilo en kielvlak zitten er op
Het schiet zo al lekker op.
Morgen de vleugel aan elkaar lijmen.
En lekker met epoxy aan de gang.

 

Hoi Bertus,

Hoe ga je die huckepack vast zetten?
Je hebt geen steek-vleugels zoals bij een Big-Lift.

Gr. Rob

 

Gewoon via de bouten.

 

De ontwikkelingen van vandaag.
Ik heb koolstof pennen ondervandaan in het kielvlak gelijmd.
Dit omdat het kielvlak gewoon koud op de bovenkant gelijmd is, en ik geen driehoeklatten wil gebruiken daar dit lastig met folieen is.

Ook zit er aan de achterkant een klein plankje op waar het voetje van het staartwiel op komt.
De schroefjes daarvan komen ook door de bodem dus sterk voldoende lijkt me.

De vleugel bevestiging zit er ook in.
Ik heb dat door de rompzijkanten gefreest ik hoorde dat dat beter was.
Een beetje overkil maar het kwam wel wat makkelijker uit, anders moesten ze zo laag om onder de verstevigings stroken te komen.
De achterste heb ik helaas de verkeerde kant schuin gemaakt
Ik wilde mooi de romp volgen maar de gaten zitten netjes verticaal door de vleugel geboord.
Daar hij zo netjes paste en al vast zat heb ik er een schuin plankje onder gelijmd omdat anders de intrekmoeren niet goed komen te zitten.
Het moet naar de bovenkant van de zijkanten opgevuld worden met balsa.



De vleugelservo's zijn ook gemonteerd.
Ik heb ze onder vandaan geschroeft nu zitten ze lekker ver in de vleugel, alleen als ze er uit moeten moet ik breken.
Maar dat ben ik niet van plan :wink:
Het zijn gewoon standaart servo's sterk genoeg voor dit model.

De plankjes zitten met bruislijm gelijmd en zijn netjes met het profiel mee geschuurd.
De schroefjes zijn afgeslepen en met een druppel ca bewerkt

Ik heb langs de randen ook een paar kleine druppels ca gedaan.
Want dan kan ik gelijk weer verder en hoef ik niet te wachten tot bruislijm droog is.

Nadat alles geschuurd was en ook de roeren netjes pas zijn gemaakt de vleugel aan elkaar gelijmd.
Omdat ik wat V stelling wilde heb ik eerst de wortel van de vleugel pas moeten voegen (tegen elkaar leggen en de zaag er tussendoor halen.
Dit een paar keer doen totdat hij netjes past)

Het motorschot is nu bedekt is ook voorzien van 3 laagjes koolstof.
En het motorschot heeft ook een laagje glasmat gekregen.
Nu even aan de vrouw vragen of ik vanavond nog even mag bouwen

 

Servo zo inbouwen dat je niet meer aankomt is geen goed idee. :nooo:

Wedden dat je binnenkort moet gaan breken.

Een servo waar je niet bij kunt gaat altijd als eerste stuk

Mvg Johan

 

Maakt me niet uit een mes doet wonderen.
Vanavond met epoxy aan de gang geweest.

Ik heb zoals op de tekening van de paf staat 2 lagen 80 grams mat op de vleugel gedaan.
Ze zit een brede en een iets smallere mat op.
Ik breng het op met de kwast en strijk ik het af met een pasje.
Dan haal je er veel overtollige hars af en wordt het lekker glad.
Daarna leg ik er een stuk keukenrol op en wrijf er met mijn handen over.
Dan zuig je nog meer hars weg.
Het lijkt dat er in het midden waar lichtere vlekken zitten geen hars zit, maar dat komt door de witte houtlijm, waar de helften mee aan elkaar zitten.
Ook heb ik een houten pen met koolstof bekleed, dit worden de afstandbussen tussen de motor en het motorschot.
Daar zit nu tape op met de plakkant naar buiten als dat er af is is hij mooi glad hoop ik





Ik heb vanavond nog nog wat zitten te tekenen en denken over de sleephaak.
Hij kan toch achter de vleugel en toch gebruikt worden voor de huckepack.
Ik ga hem zo maken dat er aan de voorkant ook een lusje in past.
Komt allemaal goed dus.
Morgen kan ik niet dus donderdag wordt het bij gezondheid vervolgd.

 

Foei, Bert!! Blote handen en epoxy! :nooo: Kan die tweede handschoen er niet meer vanaf?

Krijg je pukkels van als je het maar lang genoeg doet.....

k'weet het medische woord even niet. Het lijkt op allergie. Volgens mij komt het omdat epoxy aminogelijkende lichaamszuren bevat. Daar reageert, bij overschrijden van een persoonsspecifieke grens aan blootstelling, ons lichaam op.

Maar ik laat graag een medisch iemand hier verder op reageren!

Maar goed, ik neem aan dat je een handje vrij wilde hebben om foto's te maken...

Verders ga je weer als de brandweer. Kerstvakantie vliegen met de PAF?

 

Berrie ik wist dit echt niet.
Ik heb nooit handschoenen gedragen.
Ik dacht alleen dat de lucht slecht was
En ja ik denk vaak "dat ene keertje" doe maar even zo.

En kerstvakantie vliegen. ik ga er vanuit al veel eerder.
De versterking voor het landingsgestel moet nog gemaakt en geplaatst worden.
En het landingsgestel zelf moet ik ook nog maken. (toch maar van verenstaal)
Morgen wil ik de motor erop zetten.
De sleephaak maken servo's erin.
Dan vrijdag of zaterdag beginnen met folieën.
Dus volgende week zaterdag moet hij wel kunnen vliegen. :wink:

 

Hier nog even een foto van hoe ik met een stuk keukenrol het teveel aan hars weghaal.

Morgen weer verder met bouwen.
Ik weet alleen niet waar het zwaartepunt moet liggen.
In de papieren kunnen we het alleen van de 190 en de 230 versie vinden :cry:
Het lijkt als we daar naar kijken dat het zwaartepunt ver voor het 1/3 van de vleugel ligt.
Als jullie het weten hoor ik het graag.

 

Je kan best gewoon de ligging van het zwaartepunt verschalen adv de vleugelbreedte (indien gegeven).

Ik heb bij mijn paf gewoon op goed geluk gewerkt, zo van 1/3 schatten, zien dat alles min of meer naar voor hangt en vliegen ermee. Ging voor mij perfect, de kist is niet zwaartepunt kritisch, tenzij je het heel erg bont maakt.

 

online programma om het zwaarterpunt te berekenen http://www.geistware.com/rcmodeling/cg_calc.htm#cg voor normale vliegtuigen tussen de 25 en 30% van het MAC.

 

En anders is het dikste punt van de vleugel meestal ook aardig in de buurt

Grt.

 

Het dikste punt of 1/3 dat is ook mijn gevoel. maar 1/3 is 13 cm.
En als ik het terug reken van de 230 dan kom ik op 10 cm.
Ik vraag me dit af omdat het stabilo ook geprofileerd is.
Dat heeft best invloed op het zwaartepunt.
Het is wel een symethrish (of hoe schrijf je dat?) profiel zowel van de vleugel als van het stabilo.

 

Hoi Bertus,
Zoiets viel mij ook op bij mijn Auster. Het zwaartepunt lijkt ver naar voren te liggen. Na enig rekenen blijkt het op 25% te liggen en ook nog eens een stukje voor het dikste punt.
Lijkt het profiel van je trainer toevallig op dat van mijn Auster? Die 1/3 (=33%) is wellicht voor Clark-Y achtige profielen, dus met vlakke onderzijde?

 

Misschien is het zo te zien.
Het stabilo leg op de vleugel en heeft dus ook een profiel.