Bouwverslag binnenvaartschip 135m x 14,20m

Hallo Rene' ,

Bedankt, die tunnels vallen nog wel mee om te maken, de spanten geven de vorm wel.
Tis alleen bij sommige latjes even lastig omdat ze gebogen en getordeerd moeten worden te gelijk maar met speltjes en klemmetjes kom je een heel eind.

Gr, Ingmar

 

Dat is ook waar ik aan dacht

 

boegschroef

Ja er is weer wat gebeurt, de boegschroef is in ontwikkeling.
De schroef heb ik afgetopt en omgekeerd op de as gemonteerd omdat hij het water omhoog moet stuwen

 

Netjes,

Is het nog een idee om in het stuwgedeelte een soort van ronding te maken, zodat het water vloeiend kan stromen en dus nog iets meer kracht kan leveren?

Leuk om dit te volgen in ieder geval

 

Stephan,

Heb er nog aan zitten denken om dat zo te doen maar als ik kijk wat voor opbrengst ik nu al heb op de accu boormachine dan denk ik dat ik zat genoeg kracht heb als ik de speed 600 er op zet.

Toch bedankt voor het mee denken, als bij proefvaart blijkt dat het niet genoeg is kan ik het altijd nog in bouwen

Gr, Ingmar

 

vandaag het gat in het vlak gemaakt en de stukken uit de spanten geslepen waar de kanalen moeten komen.

 

vandaag de boegschroef in gebouw. nu de huis mooi aansluitend dicht maken maar morgen eerst weer een weekje varen

 

vandaag de boegschroef in gebouw. nu de huid mooi aansluitend dicht maken maar morgen eerst weer een weekje varen

 

Ziet er goed uit, als je op het Hollandsdiep vaart en je ziet een wit zeiljachtje naam Calimero met een oude belg er in, toeter je maar eens

 

Dankje, we varen alleen nooit op het Hollands diep. Wij pendelen tussen Rotterdam en Keulen

Gr, Ingmar

 

Dat is het nadeel van lijndienst: Je kunt je traject wel dromen, maar je ziet verder ook niet veel...
Ik heb een korte tijd als matroos op een scheepje van 36 TEU (ja die bestaan echt) tussen Antwerpen en Utrecht met bakken koffie en thee gevaren. Vol van Antwerpen naar Utrecht, lege bakken van Utrecht naar Rotterdam en met het lege schip terug naar Antwerpen. Twee keer per week. Nogal een gejaag voor weinig, bleek ik de juiste man niet voor.

 

Ik zie die kleintjes hier regelmatig varen, heeft ook wel wat.
Ik vaar dit stuk nu al een paar jaar en toch is het elke week weer anders, tis voor mij een betaalde hobby ipv werk

 

de kop is dicht en staat geplamuurd. als het geschuurd is komt er nog een halfrond op de punt

 

kijk eens aan! gaat lekker hoor!

 

tja maar nu komt het vervelendste werkje van alles, het schuren. gelukkig heb ik aan de kont amper werk want die is met de latjes al glad geworden op een kleinigheid na

 

hahaha, ja dat is niet zo prettig nee
ow gelukkig!
maar dat gaat u wel lukken alleen een kwestie van tijd...



Paul

 

Ja maar. . . .
Je zou ook wat minder kunnen boetseren.

 

Whhaha ja mee eens. Plamuren is absoluut niet mij sterkste kant maar het lijkt op de foto erger dan het is.

 

hoe mikt u de straal van de boegschroef de goede kant op. de stuwschroef oid. hoe dat heet zit namelijk in het midden. ipv dit:

vind ik logischer

[edit: al gevonden]
ps: als je een binnenvaarttanker ziet met TITAN erop, mag je ook ff de hoorn laten horen.

 

ALs ik het goed begrijp heb je het al gevonden, Wat jij heb getekend is ook een leuk idee alleen heb je dan volgensmij de kanalen naar de zij ook open als hij naar voren staat.
Als je simpel een boegschroef wil maken die alle kanten op kan is een stuurrooster hem makkelijkst. Komt een beetje neer op jou tekening alleen zit er dan een rooster met schuine lamellen in het vlak waar jij je stuur klepje hebt zitten.

Gr, Ingmar