Bleriot XI

[Taylorcraft]

Gestart met de bouw van een Bleriot XI.
De drie cilinder CO2, die in de Pander zat, zal ik voor dit model inzetten.
De motor komt in dit model beter tot zijn recht.

Dit is het voorbeeld:

 

[Taylorcraft]

Altijd leuk om te kijken of het wat zal gaan worden
Perfecte tekeningen
Voor de details gebruik ik de tekeningen van Paolo Severin.

 

[Taylorcraft]

Landingsgestel zoveel mogelijk gekopieerd van het orgineel.
En uiteraard verend met elastieken.

 

[Taylorcraft]

De eerste test van het verende landingsgestel is veel belovend.
Nu zoveel mogelijk het orgineel zien te bereiken.

 

[Taylorcraft]

Gaat richting bespannen met tissue.
V stelling zal voor beide vleugels net iets boven de
2°( >4° totaal) komen te liggen.

 

[Taylorcraft]

Ik kan het stabilo up of down geven en de roeren ook apart instellen.
De vleugels hebben ieder een v-stelling van 4°

 

[Taylorcraft]

Tissue opgebracht en met spanlak ingestreken.
Spanlak 50% verdund.
Niets krom getrokken
Vleugebelasting 9,4 gram/dm²
Nog een paar kleine aanpassingen en bespannen met spandraad.
Dan gereed voor de eerste test vluchten.

 

[Taylorcraft]

Het hoogteroer heeft een gedragen profiel.
Mag je deze bij de vleugel inhoud toevoegen?

Ik heb het antwoord gevonden in een uitgebreid
verslaglegging hierover.
Antwoord is: nee

 

[Rick NL]

Dat antwoord is maar zeer betrekkelijk.
Wanneer je bij conventionele toestellen ( dus geen tandems oid) de draagkracht wil bepalen in relatie tot de vliegsnelheid klopt het.
Maar in de modelbouw wordt bij alle FAI Klassen de vleugelbelasting gedefinieerd op basis van het gezamenlijk geprojecteerde oppervlak van vleugel plus stabilo.

 

[ramses]

Maar in de modelbouw wordt bij alle FAI Klassen de vleugelbelasting gedefinieerd op basis van het gezamenlijk geprojecteerde oppervlak van vleugel plus stabilo.

Ah! Dat wist ik ook niet, dank voor de uitleg.
Dan hebben m`n vrije vlucht modellen een lagere vleugelbelasting dan waar ik zelf steeds op uit kwam (alleen vleugel).

Vleugebelasting 9,4 gram/dm²

Dat wordt een hele mooie slowflyer.
Jouw vleugelbelasting is nog lager dan de Bleriot van Peter!

Groeten, Ramses
.

 

[Taylorcraft]

Gereed

 

[jan brilman]

Poseren op de motorkap: altijd link (kist rolt er af).

Gelukkig heb je 'm met een klemmetje gezekerd.

Mooi ding geworden!

Ben benieuwd naar het vliegen.


jan.

 

[Taylorcraft]

Veel aan de Bleriot gewijzigd.
Vleugeltips meer in de vorm van het origineel.
V-stelling van 4° naar 6° per vleugel.
Tipverdraaiing 1,5° ipv.0°
Zwaartepunt 3cm naar achteren verplaatst.

 

[jan brilman]

Schitterend.

 

[Taylorcraft]

Dat was het ook.
Ben zelf ook erg onder de indruk.
En dat met een minimale tankvulling

 

[Taylorcraft]

Motor looptijd is hier nog beperkt tot maximaal 25 seconden.
Twee cilinders deden niet goed mee en na vervanging van diverse o-ringen, waaronder die van de zuigers, heb ik nu een motor looptijd van 5 minuten.
Desalniettemin toch een mooie vlucht kunnen vastleggen.

 

[Taylorcraft]

Nog even gauw een trim vlucht gemaakt.
Lijkt mij een perfect model voor indoor

 

[jan brilman]

Vroeger riepen wij: 'En, doet 'ie het? Doet 'ie het?

Hij doet het!!!

Mooi hoor.