ASW28 - ST Models
- Topicstarter pompebled
- Startdatum
Was idd ASW van HK . Dit ding zweefde zeer slecht . 
Asw 28 van HK is 254 cm zweeft zo slecht omdat de tip wortel te klein is, toestel moet snel vliegen en dat kan deze niet, door constructie en laag gewicht.
Vleugels zijn schaal en dat gaat niet .
Denk dat het toestel op de foto het zelfde probleem zal hebben ?
Vooral bij het nemen van korte bochten opletten , op hoogte testen tot je weet hoe het gedrag is
Vleugels zijn schaal en dat gaat niet .
Denk dat het toestel op de foto het zelfde probleem zal hebben ?
Vooral bij het nemen van korte bochten opletten , op hoogte testen tot je weet hoe het gedrag is
pompebled
Forum veteraan
Dit model heeft slechts 195 cm spanwijdte, geen 254 cm.
Het pakket kwam vandaag binnen; de doos heeft rechtop gestaan en er is iets zwaars bovenop gezet/gevallen, waardoor de doos een tien centimeter korter is geworden.
De scherpe deuk heeft een indruk in de staartboom achtergelaten, dat zou ik met heet water nog weg kunnen krijgen.
Beide vleugels zijn beschadigd, de winglets zijn opgekruld en afgebroken, één vleugel is gebogen bij de wortel en het richtingsroer heeft gruwelijk klem gezeten en is vervormd.
Dit zou ik wel recht kunnen krijgen, maar de vleugels is een ander verhaal:
Die zijn redelijk naar de ratsmodee:
Ik heb er eerlijk gezegd een hard hoofd in of dit ooit zal vliegen, anders dan de kliko in...
Groeten, Jan.
Het pakket kwam vandaag binnen; de doos heeft rechtop gestaan en er is iets zwaars bovenop gezet/gevallen, waardoor de doos een tien centimeter korter is geworden.
De scherpe deuk heeft een indruk in de staartboom achtergelaten, dat zou ik met heet water nog weg kunnen krijgen.
Beide vleugels zijn beschadigd, de winglets zijn opgekruld en afgebroken, één vleugel is gebogen bij de wortel en het richtingsroer heeft gruwelijk klem gezeten en is vervormd.
Dit zou ik wel recht kunnen krijgen, maar de vleugels is een ander verhaal:
Die zijn redelijk naar de ratsmodee:
Ik heb er eerlijk gezegd een hard hoofd in of dit ooit zal vliegen, anders dan de kliko in...
Groeten, Jan.
Kliko?
Geld terug!
Geld terug!
pompebled
Forum veteraan
Ik heb zoiets nog nooit meegemaakt, kun je de vervoerder hiervoor aansprakelijk stellen (en je geld terug krijgen)?
Groeten, Jan.
Ter info en evt hulp: https://www.postnl.nl/klantenservice/probleem-klacht/beschadigd/
pompebled
Forum veteraan
De bezorger keek er al ongelukkig bij, toen 'ie aanbelde, volgens hem was dit in de vrachtauto gebeurd, niet in zijn bestelwagen. Hij was ook rap weer vertrokken...
Achteraf bezien, had ik de zending moeten weigeren, maar je wilt toch even zien hoe de inhoud er vanaf is gekomen. Beroerd, in dit geval.
Ik zet de doos even aan de kant, tot ik tijd en zin heb om te bekijken wat ik er nog aan kan doen, weggooien kan altijd nog.
De verkoper krijgt (uiteraard) geen vergoeding van postnl, en heeft de helft van het bedrag teruggestort.
Groeten, Jan.
Arnold 85
Vriend van modelbouwforum.nl
Heel vervelend, risico van het vak. Samenloop van omstandigheden....hopelijk kostte niet teveel geld!
Als ophalen te ver is haak ik meestal af. Versturen van vliegtuigen gebeurt weinig.
Daar is een reden voor zo blijkt. Leuke achteraf wijsheid[emoji29]
Met het bovenstaande in gedachten zou ik alles in de kliko stampen en een goed vliegend zwevertje maken of bestellen.
Als ophalen te ver is haak ik meestal af. Versturen van vliegtuigen gebeurt weinig.
Daar is een reden voor zo blijkt. Leuke achteraf wijsheid[emoji29]
Met het bovenstaande in gedachten zou ik alles in de kliko stampen en een goed vliegend zwevertje maken of bestellen.
Sinds de corona is het gebruikelijk geworden dat het pakket bij de deur staat en de bezorger alweer in zijn bus zit als ik de voordeur open doe, hij groet en rijdt weg. Heb ik tot dusver geen narigheid mee ondervonden maar ik denk wel iedere keer: eigenlijk had ik tenminste de verpakking even willen checken.
Is dit nieuw of tweedehands? Als het nieuw is moet je de leverancier aansprakelijk kunnen stellen. Nog nooit zo'n bos wrakhout (schuim) gezien.
Is dit nieuw of tweedehands? Als het nieuw is moet je de leverancier aansprakelijk kunnen stellen. Nog nooit zo'n bos wrakhout (schuim) gezien.
pompebled
Forum veteraan
Hallo Bart,
Tweedehands, het is/was de ASW28 van ST Models ben ik net achter.
Dan kun je wat gemakkelijker gegevens achterhalen, de manual heb ik al kunnen downloaden (al heb ik daar momenteel weinig aan). Ripmax schijnt onderdelen te verkopen, ik heb gemaild, of dat ook daadwerkelijk het geval is, als repareren niet lukt, heb ik dan eventueel de optie een nieuwe set vleugelhelften te kopen.
Ik ga eerst even naar het veld.
Groeten, Jan.
Tweedehands, het is/was de ASW28 van ST Models ben ik net achter.
Dan kun je wat gemakkelijker gegevens achterhalen, de manual heb ik al kunnen downloaden (al heb ik daar momenteel weinig aan). Ripmax schijnt onderdelen te verkopen, ik heb gemaild, of dat ook daadwerkelijk het geval is, als repareren niet lukt, heb ik dan eventueel de optie een nieuwe set vleugelhelften te kopen.
Ik ga eerst even naar het veld.
Groeten, Jan.
pompebled
Forum veteraan
Na een poosje in z'n doos te hebben gewoond, ben ik begonnen met het aan elkaar lijmen van de afgebroken onderdelen met UHU POR.
In model gefixeerd met afplak tape en goed laten uitharden voor ik verder ging.
Gisteren de zeer slappe gelijmde vleugeltips voorzien van een 2 mm carbon staafje en vandaag de hele handel eens in elkaar gezet, inclusief een nieuwe 100 cm Ø8 mm carbon buis voor de vleugel:
De winglets hangen er nog wat sneu bij, met elk een verschillende radius en hoek t.o.v. de vleugel, daar maak ik nog een malletje voor, zodat ik ze beide in dezelfde stand kan fixeren met behulp van een dun glasweefseltje en epoxy (of watergedragen lak, wat maar het beste werkt).
De cockpit is nog een rommeltje; de kleine vijfkanaals 35MHz(?) ontvanger die er nog in zat gebruik ik niet, de vorige eigenaar heeft ermee gevlogen met een Y-kabel voor de rolroeren, dat werkt natuurlijk, maar een gemiste kans om een flapperon mix te gebruiken.
Zoals te zien, is er redelijk uitbundig mee gecrashed, de neus barst van de scheuren en de neus is gestuikt, zodat de cockpit niet goed meer past en de motorstand iets aangepast is ten opzichte van de fabrieksinstelling. Ik zal eens kijken of dat met kokend water op te lossen is, zonder de motor kleddernat te maken, want die is op het eerste oog niet uit te bouwen zonder destructieve maatregelen...
Anders ook hier een glasweefseltje met epoxy omheen en met wat spanning erop laten uitharden.
De aansturing, middels Ø 0.65mm staaldraad, van richting en hoogte wordt gedaan door servo's, die op de kop in de romp zijn gelijmd, daar kom je dus zonder snij en breekwerk nooit meer bij.
De rolroer servo's zitten in de wortel van de vleugelhelften en lijken ook met een staaldraad de roeren aan te sturen.
Alle schuimscharnieren draaien/buigen ongelofelijk zwaar, dat moet de servo's hard laten werken en de neutraalstelling negatief beïnvloeden, lijkt mij, misschien de reden dat de neus er zo uitziet...
Ik snij ongeveer de helft van het scharniermateriaal weg, dat scheelt aanzienlijk in de soepelheid.
Groeten, Jan.
In model gefixeerd met afplak tape en goed laten uitharden voor ik verder ging.
Gisteren de zeer slappe gelijmde vleugeltips voorzien van een 2 mm carbon staafje en vandaag de hele handel eens in elkaar gezet, inclusief een nieuwe 100 cm Ø8 mm carbon buis voor de vleugel:
De winglets hangen er nog wat sneu bij, met elk een verschillende radius en hoek t.o.v. de vleugel, daar maak ik nog een malletje voor, zodat ik ze beide in dezelfde stand kan fixeren met behulp van een dun glasweefseltje en epoxy (of watergedragen lak, wat maar het beste werkt).
De cockpit is nog een rommeltje; de kleine vijfkanaals 35MHz(?) ontvanger die er nog in zat gebruik ik niet, de vorige eigenaar heeft ermee gevlogen met een Y-kabel voor de rolroeren, dat werkt natuurlijk, maar een gemiste kans om een flapperon mix te gebruiken.
Zoals te zien, is er redelijk uitbundig mee gecrashed, de neus barst van de scheuren en de neus is gestuikt, zodat de cockpit niet goed meer past en de motorstand iets aangepast is ten opzichte van de fabrieksinstelling. Ik zal eens kijken of dat met kokend water op te lossen is, zonder de motor kleddernat te maken, want die is op het eerste oog niet uit te bouwen zonder destructieve maatregelen...
Anders ook hier een glasweefseltje met epoxy omheen en met wat spanning erop laten uitharden.
De aansturing, middels Ø 0.65mm staaldraad, van richting en hoogte wordt gedaan door servo's, die op de kop in de romp zijn gelijmd, daar kom je dus zonder snij en breekwerk nooit meer bij.
De rolroer servo's zitten in de wortel van de vleugelhelften en lijken ook met een staaldraad de roeren aan te sturen.
Alle schuimscharnieren draaien/buigen ongelofelijk zwaar, dat moet de servo's hard laten werken en de neutraalstelling negatief beïnvloeden, lijkt mij, misschien de reden dat de neus er zo uitziet...
Ik snij ongeveer de helft van het scharniermateriaal weg, dat scheelt aanzienlijk in de soepelheid.
Groeten, Jan.
Die winglets zou ik even zo laten tot je weet dat hij leuk vliegt... het rendement van winglets is niet erg groot dus dat ze niet hetzelfde staan zal niet echt merkbaar zijn. (Van mijn Taborca was er ooit 1 afgevallen, niks van gemerkt bij het naar landing sturen). Succes!
pompebled
Forum veteraan
Het is me te warm om buiten rond te draven, dus met de ASW28 aan het pielen, alle elektronica werkt en is neutraal afgesteld, straks eens kijken hoe het vliegt.
De 1030 Kv motor draait een 10 x 6 prop in de rondte, allemaal plastic en niet erg goed in balans, eens kijken of ik daar nog wat aan kan doen.
Ik heb wel een vervangende prop + yoke liggen, maar natuurlijk heeft die een asgat van Ø2,5, mm i.p.v. de 3 mm (M3) as van de motor:
Zijn die asopname klemdelen los verkrijgbaar, en zo ja waar?
Groeten, Jan.
De 1030 Kv motor draait een 10 x 6 prop in de rondte, allemaal plastic en niet erg goed in balans, eens kijken of ik daar nog wat aan kan doen.
Ik heb wel een vervangende prop + yoke liggen, maar natuurlijk heeft die een asgat van Ø2,5, mm i.p.v. de 3 mm (M3) as van de motor:
Zijn die asopname klemdelen los verkrijgbaar, en zo ja waar?
Groeten, Jan.