Marutaka (Royal) P51D Mustang

Dank je Bas voor de waardevolle toevoeging.
In het verleden heb ik wel eens geglast, dit was puur ter sterkte. Daar overheen oracover, dat leverde een lichte en sterke constructie op.

Inderdaad, ik hoor van alle kanten dat het balsa sterk zuigt. Het balsa op de vleugel van de mustang is erg zacht, misschien wel iets te zacht. Zacht hout zuigt natuurlijk meer dan harder hout.

Ik heb eerst een testje gedaan met een proefstukje. Eerst haarlak, daarover het glas met de glitsa. Dat zag er prima uit en zat goed vast op het balsa. De glasmat kon ik niet verwijderen zonder het balsa kapot te trekken.

Wat mij enigzins verbaasde is dat er heel veel te vinden is hoe je een model kunt glassen. Wat je echter niet vind is hoe het verder af te werken. Ik hoor wel eens iets over spuitplamuur. Echter, dat is m.i. behoorlijk zwaar. Gipsplaatvuller van bravenboer is licht, ik heb het extra verdund met water, dan vult het goed de poriën. Geeft nauwelijks gewichtstoename. Hier overheen inderdaad primer. Dan de eindlaag. 1 aileron heeft reeds de eindlaag, ziet er redelijk uit.

Grt,

Arnoud.

 

Die primer moet dan eigenkijk de weefselstructuur vullen. En het schuren dat je de vezel net niet schuurt.
Die spanlak truck vernam ik weer van de eigenaar van Det Fliegerfarm die onlangs jammerlijk gestopt is.

Doordat je elektro vliegt, kan je volstaan met acrylaat lakken. Met methanolbrandstof is dat veel meer heissa en gedoe.

Als ik naar Motip autoprimers kijk zijn die redelijk vullend, klinken in na indrogen. Maar bevatten ook niet heel veel vulmateriaal.
Dus dikke prak spak is niet aan de orde.
Motip primers komen in wit en grijs. En ook dat gele kleurtje… bruin?

Watergedragen PU nooit mee gewerkt, behalve dan op mijn werkbank.
Maar met het water is het spaarzaam werken dus oppassen, vooral de eerste opzet waar je mee moet sealen, zeer dun opgezet, bijna droog zou je zeggen en onverdund, daarna kan je denk ik wild schilderen als een Karel Appel…

 

11 maanden geleden na de laatste post !?

Vorig jaar veel gevlogen en tussendoor een ARF Curare in elkaar gezet. (Dat kun je echt geen bouwen noemen)
De Mustang heeft hierdoor wat vertraging opgelopen.

De afwerking is veel meer werk dan ik van tevoren had voorzien.
Het glassen ging uiteindelijk goed, dat kwam netjes op het model.
Echter, waar ga je de glasmat mee vullen ? De een zegt primer de ander zegt (mes)plamuur.
Ik heb veel gezocht op internet. Echter, een 'recept' voor een gladde en lichte afwerking heb ik niet gevonden.

Het meeste heb ik inmiddels geprobeert. Eerst primer, maar dan heb je heel veel primer nodig om de glasmat te 'vullen. (En wordt het (te) zwaar)
Daarna spuitplamuur'geprobeert, dat gaat goed. Echter er bleven her en der toch 'kale' stukken over waardoor de glasmat weer zichtbaar was. (Is van dichtbij heel lelijk)
Plaatselijk heb ik de 'kale stukken met lichte plamuur dichtgezet, heel veel schuren en daarna spuiten.
Dat geeft een mooi gladde afwerking.

De vleugel is inmiddels geheel gespoten, ben de retracts en servo's aan het inbouwen :



De romp heeft reeds de witte basiskleur waar nodig :



In een ver verleden heb ik modellen afgewerkt met tissue en spanlak. Buiten dat dit veel sneller gaat heeft dit weinig nabewerking nodig.
Als ik alles van tevoren had geweten had ik daar voor gekozen.

De verwachting is dat de kist dit jaar wel vliegt. (Duurt al veel te lang )

Grt,

Arnoud.

 

Knap mooi werk, ziet er goed uit!

mvrgrt, Aad