Flying wing opbouw.

eric_laermans zei:
Servo’s laten zitten en eerst maar ‘ns een filmpje schieten met de Mobius ter verdere analyse alhier.
Klik om te vergroten...
Hoi Eric,

Jij bent een lekkere...
Het rondjes vliegen met mijn Fusion schuimpje en de gemotoriseerde Lidl zwever is een eitje, vergeleken met de stress die het pogen te vliegen met 'wapperende' ailerons op de Flying Wing oplevert.
En dan ook nog met de Mobius op statief, of op m'n pet...?

Daar moet ik nog even over nadenken.

Andere vraag, waar haal ik zoiets in Nederland:
https://www.hoelleinshop.com/Access...le&ProdNr=KM579103503&t=49303&c=59448&p=59448
De verzendkosten vanuit Duitsland naar Nederland zijn een veelvoud van de materiaalkosten, hoezo, Europese Unie?

Groeten, Jan.
 
Laatst bewerkt:
Reclame maken voor bedrijven mag hier niet volgens mij, maar Hangar Modelbouw in Kampen heeft deze eindlijsten wel volgens mij.
 
Voor je de servos vervangt, check even of het echt daar aan ligt of dat er ook nog speling op de aansturing zit. Alle beetjes helpen.
 
nico v kooten zei:
DE modelbouwzaak in Waalwijk...
Klik om te vergroten...

Vanuit Sneek even naar Waalwijk?
Kampen is maar 70 kilometer.
Is er geen clubgenoot die iets nodig heeft zodat jullie samen kunnen bestellen, of misschien gaat er iemand van de club naar een winkel?
Vroeger bij ons op de club vertelden we elkaar als we ergens naar een winkel gingen zodat we dan voor elkaar bijvoorbeeld brandstof mee konden nemen.

GJ
 
Mugen MRX-3 zei:
Welke maat eindlijst heb je nodig, dan kijk ik of ik die heb liggen……. Ik zit morgen toch in de buurt voor m'n werk :D
Klik om te vergroten...
Ter vervanging van de ailerons heb ik 10x35x1mm nodig, twee stukken van 35 cm. Groter/dikker is geen probleem, daar hebben we gereedschap voor.

Laat me maar weten of je iets hebt liggen en waar 'in de buurt' is voor jou?
Ik moet morgenmiddag naar Roden op en neer en zit vanaf goed twee uur in de auto, mijn wederhelft is wel thuis.
Stuur even een PB als het wat wordt...

Groeten, Jan.
 
Je gaat er dus echt een vliegende tank van maken? :rolleyes: Oftewel, vuur met vuur bestrijden? Heb je niet nog ergens een plaatje 6mm Depron liggen? Dat een klein beetje schuin afsnijden, plakbandje en vliegen maar. Moment = kracht x arm. Elevons wil je zo licht mogelijk. Voor modelvliegers met een boten achtergrond is dat over het algemeen behoorlijk wennen.
 
eric_laermans zei:
Je gaat er dus echt een vliegende tank van maken? :rolleyes: Oftewel, vuur met vuur bestrijden? Heb je niet nog ergens een plaatje 6mm Depron liggen? Dat een klein beetje schuin afsnijden, plakbandje en vliegen maar. Moment = kracht x arm. Elevons wil je zo licht mogelijk. Voor modelvliegers met een boten achtergrond is dat over het algemeen behoorlijk wennen.
Klik om te vergroten...
Zit wat in, anderzijds geeft Jan al een dat het nu te zwak is
Persoonlijk zou ik depron met een 25 grams matje en glitsa parketlak proberen. En dan het glasmatje met de vezels op 45 graden, zo haal je de hoogste torsiekracht
 
Heb jij al film-materiaal gezien dat de hypothese van Jan bevestigt? :bier: Jan is vooral een boten-man die vermoedt dat het nu te zwak is, vrees ik.
 
Heren,

Mijn constructie zal inderdaad aan de zware kant zijn, met lamineerfolie om de ailerons en dezelfde folie als scharnieren (onder én boven), maar wat ik niet mooi vind is het feit dat de ailerons niet recht zijn en beide aan de rompzijde boven de vleugel uitsteken, een anderhalve millimeter.
Misschien laat zich dit met de strijkbout nog corrigeren, maar daar ben ik nog niet aan toe gekomen.

Dat is allemaal niet zo tragisch, maar het feit dat de uiteinden van de flaps 4-5 mm op en neer kunnen bewegen, zonder dat de servo beweegt vind ik erger...
De speling tussen servo arm, stang en clevis op de flaps is minimaal, de speling zit écht in de tandwielen (of gammele lagers) van de servo's.
Gezien de korte inzetduur lijkt me lagerslijtage onwaarschijnlijk.

@ Eric; ik heb wel 5 mm Depron liggen, de achterlijst van de vleugels is 12 mm dik, dus twee stukken op elkaar zou moeten kunnen.
Eventueel een stukje 2 mm carbon staf erin voor de stevigheid en/óf de truc met het diagonaal opgelijmde weefsel van Mugen MRX-3.

Groeten, Jan.
 
pompebled zei:
Heren,

Mijn constructie zal inderdaad aan de zware kant zijn, met lamineerfolie om de ailerons en dezelfde folie als scharnieren (onder én boven), maar wat ik niet mooi vind is het feit dat de ailerons niet recht zijn en beide aan de rompzijde boven de vleugel uitsteken, een anderhalve millimeter.
Misschien laat zich dit met de strijkbout nog corrigeren, maar daar ben ik nog niet aan toe gekomen.

Dat is allemaal niet zo tragisch, maar het feit dat de uiteinden van de flaps 4-5 mm op en neer kunnen bewegen, zonder dat de servo beweegt vind ik erger...
De speling tussen servo arm, stang en clevis op de flaps is minimaal, de speling zit écht in de tandwielen (of gammele lagers) van de servo's.
Gezien de korte inzetduur lijkt me lagerslijtage onwaarschijnlijk.

@ Eric; ik heb wel 5 mm Depron liggen, de achterlijst van de vleugels is 12 mm dik, dus twee stukken op elkaar zou moeten kunnen.
Eventueel een stukje 2 mm carbon staf erin voor de stevigheid en/óf de truc met het diagonaal opgelijmde weefsel van Mugen MRX-3.

Groeten, Jan.
Klik om te vergroten...
als dat niet werkt kan je altijd nog een balsa eindlijst erop knutselen Jan :thumbsup:
 
eric_laermans zei:
Heb jij al film-materiaal gezien dat de hypothese van Jan bevestigt? :bier: Jan is vooral een boten-man die vermoedt dat het nu te zwak is, vrees ik.
Klik om te vergroten...
hij hoeft dat niet te bewijzen toch.... ik geloof hem op zn woord :yes:
maar je hebt inderdaad gelijk dat je heel snel geneigd bent om te zwaar te bouwen, zeker als botenbouwer
 
Niet, tenzij iemand beweert dat de elevons in het bestaande ontwerp niet sterk genoeg zouden zijn. Dit soort modellen wordt met duizenden tegelijk wereldwijd verkocht en succesvol gevlogen met dit soort elevons.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top