gyro's aan- en uitschakelen?

Timmerken

Timmerken

Hoi,

ik ben nog relatief nieuw in de rc wereld,
maar op aanraden van een collega was ik 3 gyro's aan het inbouwen in men vlieger, omdat (en ik citeer) het makkelijker vliegt in deze hevige wind.

Dusja, ik koop via internet 3gyro's (een voor elke as), sluit ze aan op men RX gear kanaal, alles mooi en wel.

Nu de reden waarom ze op men gear moesten, was zodat ik ze kon in en uitschakelen zonder altijd ze fysisch te moeten aansluiten. Echter, haal ik die schakelaar om, dan is er maar 1 die stopt met werken ipv 3.

De gyro zijn met zo een 1-delig stekkertje in de gear gegaan, 3 gyro's dus 3 kabeltjes.

Nu vroeg ik me af, wat moet ik aanpassen zodat ze alle3 uitgeschakeld kunnen worden? Die Rx bestaat wsl uit '+', '-' en signaal, en enkel deze met signaal zal ik dus wsl kunnen bedienen. Moet ik dan deze 3 kabeltjes samen namen en op het signaalstekkertje steken?

en last but not least, heb ik überhaupt wel 3 gyro's nodig???

Graag juillie feedback, want ik denk dat hier iemand met een beginner aan het lachen is :)
 
Inderdaad, een goed model en begeleiding door een ervaren modelvlieger of een instructeur van een vereniging. Meer is niet nodig.
 
Timmerken zei:
... ik ben nog relatief nieuw in de rc wereld, ...
Klik om te vergroten...
Welkom :)

'Verplicht leesvoer', bespaart je tijd, geld en crashes:
http://www.modelbouwforum.nl/forums/modelbouw-faqs/
-> Modelvliegen, algemeen
-> Aandachtspunten voor het beginnen met modelvliegen.

En blader daar ook een beetje door de voor jou relevante FAQs ook, maar niet allemaal achter elkaar, meer iets voor regen-dagen.

N.P.S. zei:
Inderdaad, een goed model en begeleiding door een ervaren modelvlieger of een instructeur van een vereniging. Meer is niet nodig.
Klik om te vergroten...
Niet die collega dus :mrgreen:

Twee elkaar aanvullende en overlappende overzichten van vliegclubs in VL en NL
www.flytovml.com -> clubs
www.airtoi.com -> clubs
 
Laatst bewerkt:
Alvast bedankt voor de snelle reacties :o
Had wel gehoopt dat er zo snel antwoord kwam, maar dit is wel heel snel ja :D

Even wat aanvullend leesvoer dan :D
het vliegen is geen probleem, opstijgen en landen ook niet, enkel de wind hier is vrij k*t :)
Ik vlieg (nog) niet in een club, hier zijn er ook niet echt in de buurt,
daar ik te kort op de CTR van Brussel Intl zit :)
Een mentor/trainer, sjaaah,vind die maar eens hier in de buurt :confused:
Al bij al lukt het aardig, veel trial & errors maarja, zo heb ik tijdens de mindere dagen ook weer iets om bezig te zijn :)

Mijn reden van die gyro is;
als er wat hevigere wind staat, raakt men vlieger al snel uit balans,
wat al een tailstrike en een plaatsje 'hoog-in-de-boom' opgeleverd heeft, met de gebruikelijke brokken :)
Volgens mijn collega hielpen deze gyro met de stabiliteit in 'hevigere wind', hetgeen mij goed uitkwam.

Daarom, is het mogelijk om ze alle3 tegelijk aan en uit te kunnen schakelen, of zijn ze echt overbodig ? :)
 
Timmerken zei:
...Een mentor/trainer, sjaaah,vind die maar eens hier in de buurt ...
Klik om te vergroten...
Neem je locatie op in titel van dit draadje, wie weet woont er een forumlid bij je om de hoek. Titel kun je wijzigen door eerste bericht te wijzigen -> meer optie.
Andere manier om buurtgenoten te vinden, beschreven in bericht #2:
[post2]

Timmerken zei:
...Daarom, is het mogelijk om ze alle3 tegelijk aan en uit te kunnen schakelen, of zijn ze echt overbodig ? :)
Klik om te vergroten...
Overbodig. Duurder, zwaarder, ingewikkelder, kan meer kapot. Maakt het zelfs moeilijker qua instellen zoals je nu merkt. En als wind je toestel opzij duwt (schuift) kan een gyro daar niets aan doen. Verder meer gewicht waardoor hogere start- en landings-snelheid, grotere kans op overtrekken (totaal liftverlies).
 
Laatst bewerkt door een moderator:
Een gyro op het hoogteroer heeft zelfs een groot nadeel. Als je gas terugneemt wil het toestel gaan dalen. Dat is normaal. De gyro zal proberen dat tegen te gaan. Hierdoor loopt de snelheid terug en uiteindelijk zal het toestel overtrekken.

Nu is het toestel door de gyro in een kritische situatie gebracht, waarin het zonder de gyro niet was terecht gekomen.

Snel er uit met die dingen!
 
ron van sommeren zei:
En als wind je toestel opzij duwt (schuift) kan een gyro daar niets aan doen. Verder meer gewicht waardoor hogere start- en landings-snelheid, grotere kans op overtrekken (totaal liftverlies).
Klik om te vergroten...

N.P.S. zei:
...
Nu is het toestel door de gyro in een kritische situatie gebracht, waarin het zonder de gyro niet was terecht gekomen.

Snel er uit met die dingen!
Klik om te vergroten...

Roger :)
Morge gaan ze eruit :)

thx voor de info heren!
 
N.P.S. zei:
Een gyro op het hoogteroer heeft zelfs een groot nadeel. Als je gas terugneemt wil het toestel gaan dalen. Dat is normaal. De gyro zal proberen dat tegen te gaan. Hierdoor loopt de snelheid terug en uiteindelijk zal het toestel overtrekken.

Nu is het toestel door de gyro in een kritische situatie gebracht, waarin het zonder de gyro niet was terecht gekomen.

Snel er uit met die dingen!
Klik om te vergroten...

Of juist handig, gyro op je hoogte roer. Geef je een stoot gas bij, dan stijgt het niet op. Motor domper helpt ook niet altijd.

Beetje paniek voetbal, niet?
Laat die dingen maar lekker zitten.

Wat mij het meest iriteert, hij stelt een vraag waarom de gyro's niet allemaal uitgaan en hij krijgt een preek te horen tot en met Tokyo over zijn vliegvaardigheid. Geef toch gewoon een antwoord op zijn vraag, is dat zo moeilijk? Dank je dat ik als lezer op zit te wachten over HOE slecht jullie een gyro vinden op een kist? Boeit mij niet. Open een nieuwe thread en lul daar over van wat je ervan vindt. Maar geef gewoon een antwoord of zwijg, of open een nieuwe thread en verwijs daar je reactie ( niet alleen voor jou bedoeld, maar voor iedereen die dat doet).
 
Laatst bewerkt:
Hallo Sokolum,

Het zal je niet verbazen dat ik het volledig met je oneens ben.

Het gaat hier over het gebruik van drie gyro's in een vaste vleugel vliegtuig. Dat is op z'n minst ongebruikelijk. Ook de reden die voor het gebruik van de gyro's wordt gegeven, namelijk makkelijker vliegen bij harde wind, is merkwaardig.

Je moet een modelvliegtuig leren beheersen. Dat leer je door ervaring op te doen, niet door gyro's te plaatsen.

Vindt het dan ook volkomen juist dat ik, met argumenten onderbouwt, het gebruik van drie gyro's in een vaste vleugel vliegtuig verkeerd vindt. Ga dan ook heel bewust niet in op de vraag hoe de gyro's in een keer uit te schakelen.

Met vriendelijke groet,

N.P.S.
 
Laatst bewerkt:
sokolum zei:
... Beetje paniek voetbal, niet? ...
Klik om te vergroten...
Extreem voorbeeld: beginner stelt vraag over zwaartepunt van een SR71 met twee turbines. Wat zou jij allemaal antwoorden?
sokolum zei:
... Dank je dat ik als lezer op zit te wachten over HOE slecht jullie een gyro vinden op een kist? ...
Klik om te vergroten...
Jij stelde de vraag dan ook niet, dat deed topicstarter. Topicstarter idee is te gecompliceerd voor hem, er kleven nadelen aan, klaar. Met argumenten. Dat antwoord krijgt hij, en ook nog eens een zooi beginnersadviezen, mooier kunnen we het niet maken.

Met verkeerde been uit bed gestapt?
 
Laatst bewerkt:
Maar nu weet ik dus nog steeds niet of dit mogelijk is ja of nee, om ze alle3 aan/uit te schakelen...

(Nee, ze gaan NIET in die kist, maar ik wil dit wel weten :P )
 
het is wel mogelijk.
knoop alle 3 de signaal draden van de gevoeligheid aan elkaar op je gear kanaal en dan moet het werken.
maar ben het met de rest eens ga ze niet in je vliegtuig gebruiken.
koop dan een sim en ga oefenen met wind als je echt niet naar een clup wil met een instructeur
 
Ben benieuwd welke figuren zullen ontstaan als ze in de lucht ingeschakeld worden. Zullen ongetwijfeld zeer artistiek zijn, staande negen en zo.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top