pietsan
Forum veteraan
De 3e en tevens laatste ra van de fokkemast is de voorbramra.
De ra is 160 mm lang en 4 mm dik, het middendeel blijft 4 mm en naar beide nokken is de ra afgeschuind tot 3 mm en de nokken zelf zijn 2 mm dik. Ook hier word het middenstuk bekleed met linden fineer latjes van 2 mm breed en de klampen worden gemaakt van een beuken lat van 1,5 mm dik en 2,5 mm breed;
resultaat;
Na het beitsen en het knopen van een viertal blokken kan ook deze ra worden afgehangen....
De ra is 160 mm lang en 4 mm dik, het middendeel blijft 4 mm en naar beide nokken is de ra afgeschuind tot 3 mm en de nokken zelf zijn 2 mm dik. Ook hier word het middenstuk bekleed met linden fineer latjes van 2 mm breed en de klampen worden gemaakt van een beuken lat van 1,5 mm dik en 2,5 mm breed;
resultaat;
Na het beitsen en het knopen van een viertal blokken kan ook deze ra worden afgehangen....
Dank u wel piet deze topic had ik nog niet ondekt maar nu begrijp ik het meer wat die knopen betreft rond blokken ,ik wil het eigenlijk altijd de ver zoeken in ingewikkelde knopen maar dit is niet nodig blijkbaar dank u wel voor de tips
M.v.g Franky
pietsan
Forum veteraan
De bramra voor de fokkemast is gebeitst en voorzien van blokken en touwwerk;
B zijn de beide bras-blokken, D is de draaireep, G zijn 2 geleide blokken voor de schoten en T zijn de toppenanten.
Hierna kon de ra worden afgehangen, hetgeen compleet is op de brassen na (alle brassen worden pas ingeschoren als de grote mast is getuigd, zodat die niet in de weg zitten), ook het rak moet nog gemaakt worden.
voorkant
achterkant
de toppenanten zijn belegd op de fokkemars, dit is een beetje gedaan wegens gebrek aan ruimte en is dus niet helemaal correct, maar het is een model en soms moet je wat 'smokkelen', wanneer je het hele plaatje ziet dan is het niet eens te zien....
de schoten zij belegd op de 1e nagelbank(en) aan bak- en stuurboord op het geschutdek
de hele getuigde mast.
Nu verder met de grote mast, die komt wat minder uitgebreid aan bod, daar de raas op de zelfde manier worden gemaakt ze zijn slechts wat groter/langer. Ook het tuigen gaat nagenoeg op de zelfde wijze als de fokkemast alleen de beleg punten verschillen.
B zijn de beide bras-blokken, D is de draaireep, G zijn 2 geleide blokken voor de schoten en T zijn de toppenanten.
Hierna kon de ra worden afgehangen, hetgeen compleet is op de brassen na (alle brassen worden pas ingeschoren als de grote mast is getuigd, zodat die niet in de weg zitten), ook het rak moet nog gemaakt worden.
voorkant
achterkant
de toppenanten zijn belegd op de fokkemars, dit is een beetje gedaan wegens gebrek aan ruimte en is dus niet helemaal correct, maar het is een model en soms moet je wat 'smokkelen', wanneer je het hele plaatje ziet dan is het niet eens te zien....
de schoten zij belegd op de 1e nagelbank(en) aan bak- en stuurboord op het geschutdek
Nu verder met de grote mast, die komt wat minder uitgebreid aan bod, daar de raas op de zelfde manier worden gemaakt ze zijn slechts wat groter/langer. Ook het tuigen gaat nagenoeg op de zelfde wijze als de fokkemast alleen de beleg punten verschillen.
Schitterend gemaakt.
Nu maar hopen dat de bemanningsleden genoeg wasgoed hebben om op te hangen met zoveel tuigage
.
groet Cor
Nu maar hopen dat de bemanningsleden genoeg wasgoed hebben om op te hangen met zoveel tuigage
.groet Cor
Stephan Kertész
Forum veteraan
Wederom een mooi naslagwerk wat je maakt.
Dag Piet,
Bij de bouw van mijn HMS Victory liep ik tegen hetzelfde probleem aan dat de rakklootjes voor de bramsteng te groot waren.
Voor de onderste rakken heb ik de bolletjes gebruikt van sanitaire parelketting, en voor de kleinere maten heb ik het internet afgestruind en bolletjes van ca 2 of 1,5 mm gevonden.
De ketting heb ik met een rondebektang uiteengenepen, en het resterende verbindingsstaafje afgenepen. Vervolgens een draadje door de bolletjes reigen en met en likje verf of alcoholstift op kleur gebracht.
Volgens Anatomy of the ship heeft het de bramsteng geen rak met klootjes (parral) maar een "crossjack truss" zie afbeelding H17/2
Wat niet wegneemt dat je het weer zeer verzorgd hebt uitgevoerd
Bij de bouw van mijn HMS Victory liep ik tegen hetzelfde probleem aan dat de rakklootjes voor de bramsteng te groot waren.
Voor de onderste rakken heb ik de bolletjes gebruikt van sanitaire parelketting, en voor de kleinere maten heb ik het internet afgestruind en bolletjes van ca 2 of 1,5 mm gevonden.
De ketting heb ik met een rondebektang uiteengenepen, en het resterende verbindingsstaafje afgenepen. Vervolgens een draadje door de bolletjes reigen en met en likje verf of alcoholstift op kleur gebracht.
Volgens Anatomy of the ship heeft het de bramsteng geen rak met klootjes (parral) maar een "crossjack truss" zie afbeelding H17/2
Wat niet wegneemt dat je het weer zeer verzorgd hebt uitgevoerd
pietsan
Forum veteraan
De klootjes zijn niet te groot, maar de sledes (staat in mijn tekst) de klootjes die ik heb gebruikt zijn de helft kleiner als die van de mars- en de fokkera. Dat de de bramra een touwrak heeft/had is mij bekent, maar ik vind de klootjes wel aardig staan bij het geheel...
Het ziet er weer fantastisch mooi uit Piet.
pietsan
Forum veteraan
Grote ra;
De ra is 260 mm lang en 6 mm dik, net als de andere raas is het middenstuk bekleed met linden fineer latjes en voorzien van 2 raklampen, afgeschuind naar de nokken tot 4,5 mm. de nokken zelf zijn 2,5 mm dik. Inmiddels is de ra gebeitst en zijn de nokken ook weer rood geschilderd. Tevens alle blokken voorbereid om aan de ra te knopen, 14 stuks;
de blokken worden met kleine bindsels bevestigd, net als op de rest van het model,
De ra is 260 mm lang en 6 mm dik, net als de andere raas is het middenstuk bekleed met linden fineer latjes en voorzien van 2 raklampen, afgeschuind naar de nokken tot 4,5 mm. de nokken zelf zijn 2,5 mm dik. Inmiddels is de ra gebeitst en zijn de nokken ook weer rood geschilderd. Tevens alle blokken voorbereid om aan de ra te knopen, 14 stuks;
de blokken worden met kleine bindsels bevestigd, net als op de rest van het model,
Ook hiervoor is er een oplossing, want bij kleinere klootjes horen natuurlijk kleinere sledes.
Ik heb ze laten lasersnijden uit 0,4mm triplex op elke gewenste maat. Massief hout was geen succes, brak in alle richtingen bij het doorvoeren van het rakkoord.
de kleinste zijn 4,5mm hoog. prijs verwaarloosbaar, je moet wel zelf voor het plaatmateriaal zorgen.
Geen kritiek hoor, alleen een illustratie van de mogelijkheden voor de liefhebber.
pietsan
Forum veteraan
Alle blokken zij aan de ra geknoopt, waarna de ra kan worden afgehangen....
De ra hangt aan de mast, met alleen de toppenanten.
Hierna moest de dubbele draaireep worden ingeschoren en dat gaf wel wat problemen om de reep aan dek te zetten op de ringen achter de voet van de mast is nagenoeg onmogelijk omdat er geen ruimte is om het goed te bevestigen
. De ruimte tussen het schot en de mast is slechts 12 mm en er zit van alles in de weg... Ik heb het een tikkie orthodox opgelost door de reep door de middelste ring te halen, zie onderstaande foto, er komen nog lijnen aan de andere ringen, waardoor het niet echt gaat opvallen. Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
.
daarna de beide blokken voor de takel ter plekke aan de repen geknoopt, nadat ik de repen door de schildpad blokken aan de masttop had gehaald, niet eenvoudig uiteraard, maar ze zitten vast,
nu moet eerst het rak aan de mast waarna ik de takels kan inscheren, die daarna ook via een ring achter de mast lopen evenals de beide toppenanten...
De ra hangt aan de mast, met alleen de toppenanten.
Hierna moest de dubbele draaireep worden ingeschoren en dat gaf wel wat problemen om de reep aan dek te zetten op de ringen achter de voet van de mast is nagenoeg onmogelijk omdat er geen ruimte is om het goed te bevestigen
. De ruimte tussen het schot en de mast is slechts 12 mm en er zit van alles in de weg... Ik heb het een tikkie orthodox opgelost door de reep door de middelste ring te halen, zie onderstaande foto, er komen nog lijnen aan de andere ringen, waardoor het niet echt gaat opvallen. Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan.daarna de beide blokken voor de takel ter plekke aan de repen geknoopt, nadat ik de repen door de schildpad blokken aan de masttop had gehaald, niet eenvoudig uiteraard, maar ze zitten vast,
nu moet eerst het rak aan de mast waarna ik de takels kan inscheren, die daarna ook via een ring achter de mast lopen evenals de beide toppenanten...
De RC 1749 wordt erg mooi Piet, compliment. 
pietsan
Forum veteraan
Daar ik toch wel aanzienlijk meer tuigage zet dan de beschrijving en tekeningen van dit model laten zien heb ik achter het hekwerk wat op de cabine staat net achter de grote mast nog wat ringen geplaatst, anders kom ik beleg punten te kort,
de ringen aan de voet van de mast kun je wel gebruiken als je met haakjes werkt, want een garen daar vast knopen is zo goed als niet te doen....
de ringen aan de voet van de mast kun je wel gebruiken als je met haakjes werkt, want een garen daar vast knopen is zo goed als niet te doen....
pietsan
Forum veteraan
grote ra;
De ra hangt in de juiste positie en zit vast met het rak, de toppenanten, de ratakels met de dubbele draaireep en 2 takels aan de ranokken,
ook hier lopen de draairepen via een schildpadblok aan de masttop naar de ring aan de voet van de mast
op bovenstaande foto is dit beter te zien. D zijn de draairepen en rt de vallen van de takels
toppenanten en takels zijn belegd op de nagelbank.
De ra hangt in de juiste positie en zit vast met het rak, de toppenanten, de ratakels met de dubbele draaireep en 2 takels aan de ranokken,
ook hier lopen de draairepen via een schildpadblok aan de masttop naar de ring aan de voet van de mast
op bovenstaande foto is dit beter te zien. D zijn de draairepen en rt de vallen van de takels
toppenanten en takels zijn belegd op de nagelbank.
pietsan
Forum veteraan
Afhangen grote ra gereed, ook hier worden de brassen pas later gezet als het overige tuigen klaar is,
De tuigen van deze ra gaat op zelfde manier als de fokke-ra, slechts de belegpunten verschillen. De hals loopt via de pardoen rust naar een relingstut en is daar vast gezet omdat beleggen op het nagelbankje niet lukt, zelfs niet met pincetten. De schoot staat met het vaste part aan een ring op de kruisrust en het halende part gaat via een geleide blok op de zelfde rust naar de nagelbank (zie foto hier onder)
de meeste foto's zijn met de flitser genomen waardoor het touwwerk wat beter zichtbaar word, het meeste lopend tuig is maar 0,25 mm dik en geeft daardoor wel een realistisch beeld maar is moeilijk te fotograferen, hier onder nog een plaatje bij daglicht,
De tuigen van deze ra gaat op zelfde manier als de fokke-ra, slechts de belegpunten verschillen. De hals loopt via de pardoen rust naar een relingstut en is daar vast gezet omdat beleggen op het nagelbankje niet lukt, zelfs niet met pincetten. De schoot staat met het vaste part aan een ring op de kruisrust en het halende part gaat via een geleide blok op de zelfde rust naar de nagelbank (zie foto hier onder)
de meeste foto's zijn met de flitser genomen waardoor het touwwerk wat beter zichtbaar word, het meeste lopend tuig is maar 0,25 mm dik en geeft daardoor wel een realistisch beeld maar is moeilijk te fotograferen, hier onder nog een plaatje bij daglicht,