Om verwarring te vermijden: het ruwbouw model wat Sebastiaan heeft is een McRES original modelbouwforum.nl/threads/mcres-v.275793/page-5#post-4218322 met downletsturing. Niet de McRES Elevon uit dit draadje.
De downlets blijven in praktijk heel, het zwakke punt is de bevestiging van de downlet aan de vleugel. Bij de McRES original is dat een 2,5 mm verenstalen pen, in een messing bus. Die kan de klappen redelijk opvangen, maar het is wel zwaar. Bij de McRES Elevon is het een magneet en een 2 mm nylon schroef. Licht, maar eigenlijk niet sterk genoeg. Ik denk nu aan een iets grotere magneet (5x1 mm) en een koolstof pen.
De grootte van de downlet volgt uit het benodigde afmeting voor rol en richtingsstabiliteit. Anders dus als bij staart zweefvliegtuigen, waar winglets gemonteerd worden voor een beter lift/weerstand verhouding van de vleugel. Bij de McRES is dat bijvangst.
Ik heb helaas niet zoveel vluchten kunnen maken sinds herfst vorig jaar. Wel met wat andere downlets geëxperimenteerd. Met name ook kleinere (minder gewicht en minder kracht op de bevestiging). Het stuur gedrag en de richtingstabiliteit werden er helaas te veel slechter van, maar de optimale maat en vorm is zeker nog niet gevonden.
De downlets blijven in praktijk heel, het zwakke punt is de bevestiging van de downlet aan de vleugel. Bij de McRES original is dat een 2,5 mm verenstalen pen, in een messing bus. Die kan de klappen redelijk opvangen, maar het is wel zwaar. Bij de McRES Elevon is het een magneet en een 2 mm nylon schroef. Licht, maar eigenlijk niet sterk genoeg. Ik denk nu aan een iets grotere magneet (5x1 mm) en een koolstof pen.
De grootte van de downlet volgt uit het benodigde afmeting voor rol en richtingsstabiliteit. Anders dus als bij staart zweefvliegtuigen, waar winglets gemonteerd worden voor een beter lift/weerstand verhouding van de vleugel. Bij de McRES is dat bijvangst.
Ik heb helaas niet zoveel vluchten kunnen maken sinds herfst vorig jaar. Wel met wat andere downlets geëxperimenteerd. Met name ook kleinere (minder gewicht en minder kracht op de bevestiging). Het stuur gedrag en de richtingstabiliteit werden er helaas te veel slechter van, maar de optimale maat en vorm is zeker nog niet gevonden.