Nou, nee... Vierbladsrotors trekken (als alles goed staat en de juiste onderdelen gekozen zijn) maar marginaal meer stroom dan een tweebladsrotor.
Dus als je last hebt van overmatig stroomverbruik, dan heb je vermoedelijk OF het toerental te hoog staan, OF je hebt de verkeerde bladen, of mogelijk zelfs een combinatie van beide.
Als ik zo naar de foto's kijk, dan gebruik je symetrische bladen, en vermoedelijk dezelfde als die je voor een gewone tweeblad-rotor zou gebruiken? Dan heb je voor de rotorbelasting onnodig veel bladoppervlak en onnodig veel profieldikte, en da's allemaal weerstand die NIET in lift omgezet wordt....
Een setje goede bladen kost een paar centen, maar scheelt erg veel. Ik heb zelf meer dan uitstekende ervaringen met de bladen van "Der Blattschmied"
4 Blatt (derblattschmied.com).
Je kunt met dergelijke bladen je rotortoerental behoorlijk terugschroeven en dat scheelt enorm in de vliegtijd, motorwarmte, tandwielslijtage en warmteontwikkeling in de ESC.
Er zijn ongetwijfeld denk ik ook wel goedkopere opties, maar een set goede bladen zijn echt goud waard op een schaalheli, zeker als het electrisch moet.
Wat ik weet, is dat ik destijds met de kleine 450 heli's door een setje goede bladen van 6,5 minuut naar bijna 9 minuten ging op dezelfde accu en met hetzelfde vlieggewicht, en het stuurde daarnaast ook nog eens een merkbaar stuk beter.
Oh... en als je toerental terug wilt brengen, kun je dat het beste doen middels aanpassen tandwielverhouding: Dat reduceert het motorkoppel voor een gegeven wattage, en motorkoppel is gerelateerd aan stroomopname.
