J
Jotru
Guest
De neergaande aileron veroorzaakt meer lift en weerstand, de opgaande net omgekeerd. Door het verschil in weerstand wil de neus in een bocht de verkeerde kant op. Dit wordt tegengegaan door differentieel te gebruiken op de ailerons t.t.z. dat de neergaande aileron minder uitslaat dan de opgaande.
Nu mijn vraag : Als je op de rug vliegt, werkt dat dan niet in de verkeerde zin ? Waarom wel / niet ?
Nu mijn vraag : Als je op de rug vliegt, werkt dat dan niet in de verkeerde zin ? Waarom wel / niet ?