Cmelak z37A 1/4 .

Een tijd terug eens met Sebastiaan van RC Europe om de tafel gezeten . Hij had in zijn programma een cmelak z37A van Peter goldsmith van 350cm span . Dit toestel was sportschaal uitgevoerd . Echter ik vond hem te groot . Ik zei zo rond de 280 cm span is een betere maat .
Daar kon hij zich in vinden . Na wat overleg met Peter en wat herteken werk kreeg ik een doos met hout .
Schaal documentatie kreeg ik van Teus Houweling .
Ik zelf ga het toestel dus minder sportschaal maken .


Dit is dus het toestel.
Zowel het origineel als het model worden al zeer succesvol als sleep platform gebruikt .
In tegenstelling tot wat ik normaal doe begin ik nu met de romp.


Romp zijkant opzetten .

 

Grote stukken en snel werk .
De neus behoort schuin af te lopen . Op het originele ontwerp was gekozen voor een rechte motorkap.
Werkt prima als je er voor kiest om daardoor een grotere motor kwijt te kunnen .
Mijn inschatting is dat dit toestel tussen de 55 en 80 cc prima te doen is .

Motorkap plug is dus ook gebouwd .


Romp zijkanten samen gevoegd en op rechtheid en torsie gecontroleerd.

 

Romp achterkant voorzien van gordingen om de romp stijf te maken . Staartwiel zijn plek gegeven . Geleidebuizen geplaatst voor de pulpul draden .
Sleephaak geplaatst .

 

Onderkant en bovenkant romp dicht gemaakt . Meer hout wil ik niet achter het cg plaatsen .
Een te zwaar toestel vliegt ook niet lekker .
Hoogteroer servo komt wel in de staart
Deurscharnieren gemaakt en de deuren nagemaakt . Zo heb ik ook ruimte om nog bij de tanks te kunnen .
Gas en choke servo hebben ook hun plek gekregen .

 

Prachtig Serge

 

Dat wordt een verfrissende verschijning op het veld!! SUCCES met de bouw!

Wat voor aandrijving heb je in gedachten?

 

Een gaven kist.
Succes met de bouw.

Wist je trouwens dat er veel verschil in waterpassen zit.
De duurdere sola waterpassen zijn veel nauwkeuriger en dus fijner in gebruik.
Even zomaar tussendoor.

 

.
Heel gaaf Serge
Ik blijf het weer volgen, bouwze!

Groeten, Ramses
.

 

Als de nieuport weg is een ums 5 100 .

 

Gaaf!!!

 

Accus haal ik er altijd uit met laden . Deze toegangswegen moeten altijd makkelijk te bereiken zijn . Onderlangs en middels een luik met magneten heeft zich al ruimschoots bewezen . 8stuks 5x3 magneten en een beetje hout .

 

Tanks van elk 500cc hebben hun plek gekregen . Ontvanger geplaatst en antenne buizen gemaakt .

 

Accu bevestiging klaargemaakt voor de liion cellen. Tevens gebruik gemaakt om van het vulluik boven op de romp om hier mijn brandstof vulopening van te maken en er mijn aan uit stekker te bevestigen .

 

Hele mooie kist Dat kan Sebastiaan wel!!

 

Meeste credits liggen bij Peter Goldsmith (ontwerper) en Serge (de bouwer), ik heb alleen herschaald en de slots daarna weer aangepast enzo.

 

De kit zoals hij is is goed en functioneert .
Echter sommige dingen ben ik weer een geval apart en wil ik het anders . En dan maak ik het zoals ik het beter schaal vind .
De kit is Sportschaal en bedoeld als werkpaard .

 

Hoofdliggers voorbereiden . Volgens tekening zou dit kops op elkaar moeten .
Echter ik kies graag voor sterke verbindingen.
Hoek opmeten en overzetten op het zaaghulpstuk. En dan heb je gelijk een sterke verbinding die ook meedraagt in de constructie . Enkel op de berken triplex vleugel verbinders zou het ook kunnen , maar ik heb liever over sterkte .

 

Wielpoot steun gemaakt . En de vleugel gekanteld om de rest van de ribben te plaatsen samen met de webbing .

 

Is het witte houtlijm wat ik op de derde en vierde foto zie?
Als dat zo is heeft de overtollige lijm geen enkele zin.
Een extra rupsje geeft geen extra stevigheid.
Mijn oude schoolleeraar zei dan, het is vaak zo dat een beetje helpt maar veel zeker niet met witte houtlijm opgaat.
Het is alleen sterk als de verbinding perfect is.
Als het epoxy met micro ballons is heb ik niets gezegd.