Bouwverslag Robbe PUMA 2
- Topicstarter Q Brand
- Startdatum
-
- Tags
- robbe puma 2
Heel fijn vliegend model.
Het "geheim" van de Puma zit in de vleugel, Het profielverloop van de wortel naar de tip geeft de goede vliegeigenschappen. De tapse vleugel benadrukt dit nog eens. (Rechtelijn liftkracht verdeling)
Ben benieuwd wat je gaat aanpassen aan het ontwerp. Mijn vader vliegt nog heel veel met de Puma. Op mijn advies heeft hij de romp verlengd (10-15cm) en het stabilo en kielvlak geprofileerd. Hierdoor vliegt de Puma nog stabieler en stuurt hij nog fijner en preciezer.
Succes met de bouw, ga het volgen.
Grt,
Arnoud.
Het "geheim" van de Puma zit in de vleugel, Het profielverloop van de wortel naar de tip geeft de goede vliegeigenschappen. De tapse vleugel benadrukt dit nog eens. (Rechtelijn liftkracht verdeling)
Ben benieuwd wat je gaat aanpassen aan het ontwerp. Mijn vader vliegt nog heel veel met de Puma. Op mijn advies heeft hij de romp verlengd (10-15cm) en het stabilo en kielvlak geprofileerd. Hierdoor vliegt de Puma nog stabieler en stuurt hij nog fijner en preciezer.
Succes met de bouw, ga het volgen.
Grt,
Arnoud.
Ik heb de originele tekening van de PUMA 2 via eBay gekocht in Duitsland. Zie screenshot en voor de volledigheid ook de Duitse beschrijving die erbij hoorde.
Bauplan mit Bauanleitung für den Robbe Puma II Hochdecker ( Schulterdecker )
Der Puma II wurde als überarbeitete Schulterdeckerversion zusammen mit dem nun neuen Puma II Tiefdecker auf der Nürnberger Spielwarenmesse im Jahre 1977 vorgestellt und von da an bis 1984 von Robbe als Bausatz angeboten.
Da der Puma II auch als Tiefdecker seine gutmütigen Flugeigenschaften behielt, wurden als Schulterdeckervariante nur etwa 25 - 30 % aller Puma II produziert und verkauft.
Dementsprechend selten sind nicht nur die überlebenden Pumas, sondern auch die Bauunterlagen - extrem schwierig zu bekommen !
Bis jetzt : Hier sind die Pläne !
Wie jeder Puma fliegt er wirklich traumhaft !
Er ist nicht einmal aufwendig zu bauen, ja sogar recht einfach - Robbe-typisch in der Konstruktion ! Etwas Erfahrung sollte aber vorhanden sein !
Das Fahrwerk nimmt man einfach vom Charter ( Bug- und Hauptfahrwerk ), wobei ( der Kenner weiß es ) das ja eigentlich ein Puma-Fahrwerk ist ...
Nun gibt es dieses formschöne und hervorragend fliegende Modell leider schon über ein Vierteljahrhundert nicht mehr zu kaufen.
Zwar wurde der Puma II in den 90ern mit ganz leichten Abwandlungen von der Fa. Scen als Puma III in wenigen Stückzahlen unter Lizenz hergestellt, aber auch das ist schon zu lange her ...
Jetzt gibt es Abhilfe :
Hier nun zur "Wiederaufzucht", oder für alle die ihren Puma II Schulterdecker reparieren oder restaurieren möchten, die kompletten, umfangreichen Bauunterlagen als Repro-Druck bestehend aus :
Belohnt wird der Modellbauer nach Fertigstellung mit einem hervorragenden Flugverhalten. Selbst für heutige Verhältnisse verblüffend neutral und dabei recht gutmütig - probieren Sie es aus und bauen Sie ihn selbst !
Die Motorhaube war ein Tiefziehteil, welche aber auch dank der hervorragenden Wiedergabe im Plan durch Balsaholzfüllklötze o. ä. hergestellt werden kann. Der echte Modellbauer bekommt das mit Hingabe fertig !
Die Schriftzüge können auf Wunsch von mir als Repro-Aufkleber gegen Aufpreis geordert werden (nicht Bestandteil dieses Angebotes).
Es handelt sich hierbei um eine saubere, präzise und neue Reproduktion der Bauunterlagen !
Die Pläne entstanden durch Verwendung von Robbe-Originalunterlagen - keine Kopien von Kopien !
Im Bauplan sind nicht alle Angaben für den Bau des Modells angegeben. Diese (von mir erstellten) Zusatzangaben sind jedoch hier im Lieferumfang dabei !
Spannweite : ca. 1. 400 mm
Steuerung über Höhe, Seite, Querruder und Motordrossel
Motor : ab 6,5 ccm 2-Takt
Bild 1 dient nur zur Verdeutlichung ! Hier gibt´s nur den Plan und die Anleitung - kein fertiges Modell !
Photo #1 is only to show the ready model ! You become in this auction only the construction-plan with instruction manual - no complete model !
Versand erfolgt versichert !
Bauplan mit Bauanleitung für den Robbe Puma II Hochdecker ( Schulterdecker )
Der Puma II wurde als überarbeitete Schulterdeckerversion zusammen mit dem nun neuen Puma II Tiefdecker auf der Nürnberger Spielwarenmesse im Jahre 1977 vorgestellt und von da an bis 1984 von Robbe als Bausatz angeboten.
Da der Puma II auch als Tiefdecker seine gutmütigen Flugeigenschaften behielt, wurden als Schulterdeckervariante nur etwa 25 - 30 % aller Puma II produziert und verkauft.
Dementsprechend selten sind nicht nur die überlebenden Pumas, sondern auch die Bauunterlagen - extrem schwierig zu bekommen !
Bis jetzt : Hier sind die Pläne !
Wie jeder Puma fliegt er wirklich traumhaft !
Er ist nicht einmal aufwendig zu bauen, ja sogar recht einfach - Robbe-typisch in der Konstruktion ! Etwas Erfahrung sollte aber vorhanden sein !
Das Fahrwerk nimmt man einfach vom Charter ( Bug- und Hauptfahrwerk ), wobei ( der Kenner weiß es ) das ja eigentlich ein Puma-Fahrwerk ist ...
Nun gibt es dieses formschöne und hervorragend fliegende Modell leider schon über ein Vierteljahrhundert nicht mehr zu kaufen.
Zwar wurde der Puma II in den 90ern mit ganz leichten Abwandlungen von der Fa. Scen als Puma III in wenigen Stückzahlen unter Lizenz hergestellt, aber auch das ist schon zu lange her ...
Jetzt gibt es Abhilfe :
Hier nun zur "Wiederaufzucht", oder für alle die ihren Puma II Schulterdecker reparieren oder restaurieren möchten, die kompletten, umfangreichen Bauunterlagen als Repro-Druck bestehend aus :
- 2 Bauplanbögen (für Rumpf und Tragflächen )
- Explosionszeichnung
- Bauanleitung mit Baustufenfotos
Belohnt wird der Modellbauer nach Fertigstellung mit einem hervorragenden Flugverhalten. Selbst für heutige Verhältnisse verblüffend neutral und dabei recht gutmütig - probieren Sie es aus und bauen Sie ihn selbst !
Die Motorhaube war ein Tiefziehteil, welche aber auch dank der hervorragenden Wiedergabe im Plan durch Balsaholzfüllklötze o. ä. hergestellt werden kann. Der echte Modellbauer bekommt das mit Hingabe fertig !
Die Schriftzüge können auf Wunsch von mir als Repro-Aufkleber gegen Aufpreis geordert werden (nicht Bestandteil dieses Angebotes).
Es handelt sich hierbei um eine saubere, präzise und neue Reproduktion der Bauunterlagen !
Die Pläne entstanden durch Verwendung von Robbe-Originalunterlagen - keine Kopien von Kopien !
Im Bauplan sind nicht alle Angaben für den Bau des Modells angegeben. Diese (von mir erstellten) Zusatzangaben sind jedoch hier im Lieferumfang dabei !
Spannweite : ca. 1. 400 mm
Steuerung über Höhe, Seite, Querruder und Motordrossel
Motor : ab 6,5 ccm 2-Takt
Bild 1 dient nur zur Verdeutlichung ! Hier gibt´s nur den Plan und die Anleitung - kein fertiges Modell !
Photo #1 is only to show the ready model ! You become in this auction only the construction-plan with instruction manual - no complete model !
Versand erfolgt versichert !
Bouw van vleugel.
Hi Arnoud,
Bedankt voor je tip! Dat is misschien voor mij ook een goed idee. Ik ben nog niet met de romp begonnen, dus behoort zeker tot de mogelijkheden. Heb je misschien een foto van je vaders model met detail van de staart?
Hi Arnoud,
Bedankt voor je tip! Dat is misschien voor mij ook een goed idee. Ik ben nog niet met de romp begonnen, dus behoort zeker tot de mogelijkheden. Heb je misschien een foto van je vaders model met detail van de staart?
Een foto heb ik hier niet beschikbaar.
Over een paar weken wel, misshien ben je dan echter al klaar met romp.
Zodra ik een foto heb zal ik deze posten.
Grt,
Arnoud.
Over een paar weken wel, misshien ben je dan echter al klaar met romp.
Zodra ik een foto heb zal ik deze posten.
Grt,
Arnoud.
Toch een foto gevonden op mijn telefoon. Niet een hele beste, maar het geeft een beeld van de aanpaasing :
Deze Puma is al meer dan 10 jaar oud. De laagdekkerversie is reeds gebouwd en heeft zelfs retracts, deze moet echter nog ingevlogen worden.
Grt,
Arnoud.
Deze Puma is al meer dan 10 jaar oud. De laagdekkerversie is reeds gebouwd en heeft zelfs retracts, deze moet echter nog ingevlogen worden.
Grt,
Arnoud.
Laatst bewerkt:
Bouw Vleugel.
De bouw van de vleugel is redelijk recht-toe-recht-aan. Ik heb echter wat aanpassingen gedaan waardoor het geheel wat meer lijkt op de hedendaagse bouw.
Middenschotten:
Origineel zitten er tussen alle ribben middenschotjes om de hoofdliggers (ik heb hier medium hard balsa voor genomen) te verbinden. Ik heb deze op volgende wijze aangepast:
Zoals te ontcijferen neemt het aantal schotten naar het midden van de vleugel toe. Dit is om het toenemende buig moment naar het midden van de vleugel op te vangen.
Verbinding vleugeldelen:
Origineel komt de verbinding tot stand via het aanbrengen van glasmatjes. Ik denk dat dit prima is, maar door de toevoeging van de dubbele tussen schotten leek het me een goed idee om de liggers direct aan elkaar te zetten met triplex liggers.
Om de torsie belasting tussen de vleugels op te vangen heb ik op c.a. 12 cm achter de ligger een extra ligger aangebracht. Deze wil ik ook gelijk gebruiken voor de servo houders.
Beplanking:
Na de neus beplankt te hebben ontstond een ontzettend stevig geheel. Buig- en torsie stijfheid zijn gelijk al meer dan hoog genoeg! En dat zonder afbouw of bespanning. Ik heb er toen voor gekozen om de beplanking van de achterlijst van 4cm naar 2 cm te reduceren. Zo komt de houtbouw nog wat meer tot z'n recht. Ook in het middendeel heb ik de beplanking een rib minder breed gemaakt. Dit lijkt me legitiem omdat de vleugel delen niet meer via glasvezel matten maar rechtstreeks door de ligger wordt overgedragen.
Wingtip:
Deze hoort origineel uit vol balsa gemaakt te worden. Ik heb ervoor gekozen om deze op te bouwen uit een plankje en wat schotjes.
Verbreding ribben:
De voor- en achterlijst beplanking worden met elkaar verbonden met dunne stroken balsa op de ribben. Ik heb deze wat smaller gemaakt (5mm). Dit geeft een wat sierlijker uiterlijk, verder niet zo heel belangrijk denk ik.
=====
Onderstaand foto's van huidige stand van zaken:
De bouw van de vleugel is redelijk recht-toe-recht-aan. Ik heb echter wat aanpassingen gedaan waardoor het geheel wat meer lijkt op de hedendaagse bouw.
Middenschotten:
Origineel zitten er tussen alle ribben middenschotjes om de hoofdliggers (ik heb hier medium hard balsa voor genomen) te verbinden. Ik heb deze op volgende wijze aangepast:
Vleugel tip
|
Rib 1
|
Rib 2
|
Rib 3
|
schotje voor
|
Rib 4
|
schotje voor
|
Rib 5
|
schotje voor
|
Rib 6
|
schotje voor
|
Rib 7
|
schotje voor
|
Rib 8
|
schotje voor & achter
|
Rib 9
|
schotje voor & achter
|
Rib midden vleugel
|
Rib 1
|
Rib 2
|
Rib 3
|
schotje voor
|
Rib 4
|
schotje voor
|
Rib 5
|
schotje voor
|
Rib 6
|
schotje voor
|
Rib 7
|
schotje voor
|
Rib 8
|
schotje voor & achter
|
Rib 9
|
schotje voor & achter
|
Rib midden vleugel
Zoals te ontcijferen neemt het aantal schotten naar het midden van de vleugel toe. Dit is om het toenemende buig moment naar het midden van de vleugel op te vangen.
Verbinding vleugeldelen:
Origineel komt de verbinding tot stand via het aanbrengen van glasmatjes. Ik denk dat dit prima is, maar door de toevoeging van de dubbele tussen schotten leek het me een goed idee om de liggers direct aan elkaar te zetten met triplex liggers.
Om de torsie belasting tussen de vleugels op te vangen heb ik op c.a. 12 cm achter de ligger een extra ligger aangebracht. Deze wil ik ook gelijk gebruiken voor de servo houders.
Beplanking:
Na de neus beplankt te hebben ontstond een ontzettend stevig geheel. Buig- en torsie stijfheid zijn gelijk al meer dan hoog genoeg! En dat zonder afbouw of bespanning. Ik heb er toen voor gekozen om de beplanking van de achterlijst van 4cm naar 2 cm te reduceren. Zo komt de houtbouw nog wat meer tot z'n recht. Ook in het middendeel heb ik de beplanking een rib minder breed gemaakt. Dit lijkt me legitiem omdat de vleugel delen niet meer via glasvezel matten maar rechtstreeks door de ligger wordt overgedragen.
Wingtip:
Deze hoort origineel uit vol balsa gemaakt te worden. Ik heb ervoor gekozen om deze op te bouwen uit een plankje en wat schotjes.
Verbreding ribben:
De voor- en achterlijst beplanking worden met elkaar verbonden met dunne stroken balsa op de ribben. Ik heb deze wat smaller gemaakt (5mm). Dit geeft een wat sierlijker uiterlijk, verder niet zo heel belangrijk denk ik.
=====
Onderstaand foto's van huidige stand van zaken:
Laatst bewerkt:
Bedankt Arnoud, het gestekte uiterlijk staat em goed! Wat was de uitwerking op het zwaartepunt met deze verandering? En heb je de motorisering ook zwaarder gemaakt? Ik wil een 8,5cc motor plaatsen en wil de staart lichter maken. Misschien is jou truck handig voor de balans?
Laatst bewerkt:
https://www.howtogeek.com/254830/why-your-photos-dont-always-appear-correctly-rotated/
Dit heeft te maken met dat je foto's op 2 manieren kunt 'roteren'. Je kunt een foto 'echt' roteren in een programma als paint.net of photoshop, en die verplaatsen daadwerkelijk de pixels zelf. Een zó geroteerde foto zal altijd op de jusite manier weergegeven worden.
Een andere methode om een foto te roteren is door de stand op te nemen in de EXIF-data van de foto. Dit is een stukje metadata wat in het fotobestand verstopt zit. Hier kunnen ook dingen in staan als het merk/type camera, instellingen, datum/tijd, auteur, enzovoort. Maar ook rotatie.
Om dit dus te voorkomen, roteer je foto's met een echt beeldbewerkingsprogramma. Niet met windows zelf, bijvoorbeeld.
Dit heeft te maken met dat je foto's op 2 manieren kunt 'roteren'. Je kunt een foto 'echt' roteren in een programma als paint.net of photoshop, en die verplaatsen daadwerkelijk de pixels zelf. Een zó geroteerde foto zal altijd op de jusite manier weergegeven worden.
Een andere methode om een foto te roteren is door de stand op te nemen in de EXIF-data van de foto. Dit is een stukje metadata wat in het fotobestand verstopt zit. Hier kunnen ook dingen in staan als het merk/type camera, instellingen, datum/tijd, auteur, enzovoort. Maar ook rotatie.
Om dit dus te voorkomen, roteer je foto's met een echt beeldbewerkingsprogramma. Niet met windows zelf, bijvoorbeeld.
De rotatie gebeurt niet tijdens het uploaden maar tijdens het nemen, de foto is in een bepaalde houding genomen en de EXIF data geeft aan wat rechtop is, waardoor hij op de PC recht lijkt te staan, maar het forum houdt waarschijnlijk geen rekening met deze metadata en plaatst de pixels 'as is' waardoor je de werkelijke richting ziet.
Dat is een pakket wat je zou moeten kopen. Als alternatief kun je bv. paint.net pakken, die is gratis. Ook windows paint zelf zou moeten kunnen roteren, denk ik.
https://www.getpaint.net/download.html
https://www.getpaint.net/download.html
ron van sommeren
Forum veteraan
Klein en simpel
nl.wikipedia.org/wiki/IrfanView
Heeeeeel veeeeeel mogelijkheden
nl.wikipedia.org/wiki/GIMP
Nog meer programma's
Lijst_van_beeldbewerkingssoftware
Laatst bewerkt:
InfanView roteert dus met metadata. Dus niet geschikt.
Hallo Dirk, leuk weer eens wat van je te horen. Ik bouw slechts en vliegen is verleden tijd.
Uiteindelijk is het een super mooi vliegtuig geworden.
Ook jouw laatste ontwikkeling is er een, waar ik mijn vingers bij aflik, schitterend en vooral de manier, waarop het is geconstrueerd. Je zou er je beroep van moeten maken, of doe je dat al.
Groet Tom PHTB
Uiteindelijk is het een super mooi vliegtuig geworden.
Ook jouw laatste ontwikkeling is er een, waar ik mijn vingers bij aflik, schitterend en vooral de manier, waarop het is geconstrueerd. Je zou er je beroep van moeten maken, of doe je dat al.
Groet Tom PHTB