Bouwverslag: Hansa’s Prins Willem 1:100 Corel

In feite maakt het op een model niet zoveel uit of je de vertakeling van de pardoen aan beide kanten van de stag zet, maar op het echte schip vroeger zat de pardoen evenals de vertakeling(en) altijd aan de zelfde kant van de stag. Dit werd uiteraard niet zomaar gedaan, want als de stag breekt (en dat kwam wel eens voor) zou de kans op schade aan de pardoen groter zijn dan wanneer hij aan één kant zou zijn gezet. En zoals Hans al laat weten is de kans op schavielen natuurlijk ook groter als je de pardoen aan weerszijde van de stag zet. Dus m.a.w. de belijning van de pardoen en de vertakeling loopt altijd aan de zelfde kant van de stag. Maar nogmaals ik geloof niet dat er iemand over valt als je het op je model aan beide kanten zet;)
 
Dan heb ik voorlopig nog 1 vraag waar ik niets over kan vinden en dat is, waar bevestig ik het einde van lijn E aan >? Op de Corel tekening staat vast aan F maar dat geloof ik zelf niet, bij een Batavia op het forum loopt hij door Blok G naar H wat in mijn gedachten ook niet kan kloppen….

24042019a.JPG


Zou het niet zo moeten zijn dat er een extra blok aan F moet zitten en dan naar beneden naar H >?

24042019b.JPG
 
Hansa,

Dat laatste zou kunnen, maar op de Lelystad Batavia loopt de draad werkelijk op de tweede wijze door het grote blok van de stag, en daarna naar beneden. De draad werd of belegd op de nagelbank of aan de woeling van de boegspriet geknoopt.

Het stagblok heeft hiervoor een extra gat gekregen.
 
Het halende part (E) werd via een omleidschijf of geleide blok aan het stag of op de boegspriet naar een klamp op de blinde mars geleid of naar een klamp aan de voet van de boegspriet (Engels). Het Hollands systeem is hierboven al uitgelegd door Hans. Dus ik denk wel dat je redelijk goed zit om het halende part (E) naar de daar aanwezige nagelbank (H) te leiden en het aldaar belegd. Er zijn nogal wat verschillende systemen om dit te doen met evenzoveel jaartallen, begin 17e eeuw, half 17e eeuw, eind 17e eeuw hebben allemaal weer en ander systeem, tevens heb je het Hollands, Engels, Frans, Duits enz. systemen die het allemaal weer net even anders deden. Het Hollands en Duitse systeem uit eind 17e eeuw (1670 tot ong. 1690) bevestigden het halende part ook wel aan de stag zelf, evenals de Fransen en de Zweden in 1690.

m.a.w. wat je op beide foto's laat zien hierboven is mogelijk om het halende part te leiden naar het belegpunt, in het stagblok (G) hoort dan wel een extra oog aanwezig te zijn.
 
Hansa, dat ziet er vreselijk mooi uit,
maar wat ga je straks met dat touw F ( zo te zien het halende part van de hanepoot aan de fokkemars)doen? die heb je nu nog met een klem aan de boegspriet zitten, zo te zien.
 
Pingu57 zei:
Hansa, dat ziet er vreselijk mooi uit,
maar wat ga je straks met dat touw F ( zo te zien het halende part van de hanepoot aan de fokkemars)doen? die heb je nu nog met een klem aan de boegspriet zitten, zo te zien.
Klik om te vergroten...

F is de voorstestag dat lijntje eronder is van de takel spinnekop ik laat meestal 20 cm draad
uisteken als ik er niet zeker van ben waar te monteren. Deze komt vast op de voorstestag net na
het laatste blok onder de spinnekop ongeveer op plaats i.

24042019x.JPG
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top