Het is de bedoeling dat ik de tape erop plak en dan met easyfiller er overheen en dan schuren tot de tape en dan de tape verwijderen.
Als ik de lijnen in de G4 ga kerven dan ben ik bang dat mijn glas-structuur zwak gaat worden.
Patrick
Bouwverslag F4U Corsair 'LUCKY-GALLON 'nr 92(Nick Ziroli plans)
- Topicstarter psnijders
- Startdatum
Het is de bedoeling dat ik de tape erop plak en dan met easyfiller er overheen en dan schuren tot de tape en dan de tape verwijderen.
Als ik de lijnen in de G4 ga kerven dan ben ik bang dat mijn glas-structuur zwak gaat worden.
Patrick
Mijn baas heeft thuis nog div spuiten liggen met bovenvuller en die mag ik gebruiken
Zo vandaag de ZG62 op de inloopbok gehad op de club voor een geluidsmeting.
Er werd 79 dba gemeten op 7 meter afstand aan de kant van de uitlaat dus dat viel niet tegen.
Waarschijnlijk zal de ZG iets meer dba maken als deze op de Corsair zit maar ik ga de luchtaanzuiging plaatsen in de romp dus met een beetje mazzel kom ik precies goed uit....
Patrick
Er werd 79 dba gemeten op 7 meter afstand aan de kant van de uitlaat dus dat viel niet tegen.
Waarschijnlijk zal de ZG iets meer dba maken als deze op de Corsair zit maar ik ga de luchtaanzuiging plaatsen in de romp dus met een beetje mazzel kom ik precies goed uit....
Patrick
T
Teus
Guest
Heb je wel eens goed naar een echte gekeken? Die is ook niet als een spiegeltje, zelfs niet nieuw af fabriek. Wij willen het vaak te mooi maken
Gaat lekker zo Patrick
Update..
Vandaag verder gegaan met de montage verbinding vleugel/romp.
Een clublid had voor mij 2 alu bouten gedraaid van M8 en aan de voorkant van de vleugel zit nu een stuk alu rond 10 ipv een houten duvel.
Inmiddels al 2 gaten gemaakt op de plaatsen waar de retracts gemonteerd worden.
De wielkasten moet ik nog uitslijpen.
Eindelijk staat de Corsair op zijn wielen..
Patrick
Vandaag verder gegaan met de montage verbinding vleugel/romp.
Een clublid had voor mij 2 alu bouten gedraaid van M8 en aan de voorkant van de vleugel zit nu een stuk alu rond 10 ipv een houten duvel.
Inmiddels al 2 gaten gemaakt op de plaatsen waar de retracts gemonteerd worden.
De wielkasten moet ik nog uitslijpen.
Eindelijk staat de Corsair op zijn wielen..
Patrick
Laatst bewerkt door een moderator:
Topkist!!!
Gr Jasper
Gr Jasper
Ik heb voor alle onderdelen waar ik kon kiezen tussen balsa of lite ply gekozen voor vliegtuigtriplex(die paar gram meer maakt niet zo veel uit op een warbird van dit formaat)
Patrick
lite ply or balsa, dan zou ik voor Balsa kiezen (misschien een iets zwaardere plank balsa uitzoeken). Zeker voor de ribben die alleen maar vorm moeten geven en verder geen constructie doel hebben.
just my 2 cents
just my 2 cents
De plaatsen waar bij mijn Corsair aan stond gegeven hard balsa or lite-ply was op de plaatsen waar de buitenste vleugeldelen aan het middenstuk werden gelijmt dus vandaar dat ik heb gekozen de binnenste ribben van triplex te maken.
Patrick
ja, daar zou ik idd ook Triplex gebruiken.
Ik dacht dat het om de laatste ribben ging
ja, daar zou ik idd ook Triplex gebruiken.
Ik dacht dat het om de laatste ribben ging
Ik weet ook niet welke ribben hij bedoeld want de P40 is natuurlijk geen Corsair...
WV
verslagschrijvers
Hard balsa cq liteply of triplex - dat scheelt wel een slok op een borrel.
Ik neem aan dat guru's als Ziroli wel weten wat ze adviseren, ik zou geen (zwaarder) berkentriplex gebruiken.
Als het om de laatste rib (tpv de vleugelverbinding) gaat hooguit een doubler van 0,4/0,6 ply ter bescherming.
Ik neem aan dat guru's als Ziroli wel weten wat ze adviseren, ik zou geen (zwaarder) berkentriplex gebruiken.
Als het om de laatste rib (tpv de vleugelverbinding) gaat hooguit een doubler van 0,4/0,6 ply ter bescherming.