Jaques
Forum veteraan
(Af)Bouwverslag Batavia van Kolderstok
- Topicstarter Jaques
- Startdatum
Jaques
Forum veteraan
En we zijn weer een stap verder.
De eerste drie luiken zitten vastgelijmd:
Ze passen nog precies onder het berghout, en dat geld voor alle volgende luiken ook.
Even wat gestoeid met de touwtjes, door het oogje, gedraaid en ingesmeerd met verdunde witte houtlijm:
En nadat de eerste droog was kon ik het niet laten, de eerste van het binnenluiken werd in de poort gelijmd:
Precies zoals ik het gedacht had met een klein boogje erin, hier staat immers geen spanning op.
En dan gelijk maar het eerste kanon erin gelijmd:
En dat zit ook hartstikke mooi naar mijn bescheiden mening.
Het buitenluik touwtje moet nog in de romp gelijmd worden maar hiervoor moet ik nog kijken wat de juiste hoogte is en dat dient dan weer voor alle luiken. Dus dat word nog even puzzelen maar ook dat komt weer goed, dus tot de volgende update maar weer.
Gr Koos.
De eerste drie luiken zitten vastgelijmd:
Ze passen nog precies onder het berghout, en dat geld voor alle volgende luiken ook.
Even wat gestoeid met de touwtjes, door het oogje, gedraaid en ingesmeerd met verdunde witte houtlijm:
En nadat de eerste droog was kon ik het niet laten, de eerste van het binnenluiken werd in de poort gelijmd:
Precies zoals ik het gedacht had met een klein boogje erin, hier staat immers geen spanning op.
En dan gelijk maar het eerste kanon erin gelijmd:
En dat zit ook hartstikke mooi naar mijn bescheiden mening.
Het buitenluik touwtje moet nog in de romp gelijmd worden maar hiervoor moet ik nog kijken wat de juiste hoogte is en dat dient dan weer voor alle luiken. Dus dat word nog even puzzelen maar ook dat komt weer goed, dus tot de volgende update maar weer.
Gr Koos.
Laatst bewerkt:
We gaan terug naar het jaar 1610:
Opperkoopman Hendrik Brouwer, die in 1610 een nieuwe route van Kaap de Goede Hoop naar
Java uitprobeerde, deed na aankomst enthousiast verslag van zijn voorspoedige reis. Het zou de reisduur van
Nederland naar Oostindië met vele weken bekorten. In plaats van langs Madagaskar en Mauritius en dan dwars
de Indische Oceaan over, ontdekte Brouwer een nieuwe route die op kaart een stuk langer leek, maar in de
praktijk een stuk sneller zeilde. Vanaf Kaap de Goede Hoop een zuidoostelijke koers tot het schip op ongeveer
35 graden zuiderbreedte was. Op die hoogte heersen krachtige westenwinden en het was zaak daar zolang
mogelijk van te profiteren. Daarna een scherpe koerswijziging om, gebruikmakend van de zuidoostpassaat, met
een noordelijke koers recht op Java aan te sturen. Zo kon op het gehele traject met wind in de rug worden
gezeild. Bijkomend voordeel was dat het klimaat een stuk aangenamer was dan op tropische breedtes,
waardoor bemanning het beter uithield en proviand minder snel bedierf. Omdat deze route zo gunstig was
werd ze in 1616 door de VOC voor alle schepen op de uitreis verplicht gesteld.
Deze route had echter ook onvoorziene nadelen. Volgens instructie moest vanaf de Kaap ongeveer duizend mijl
naar het oosten gezeild worden, maar het was erg moeilijk om de afgelegde afstand goed te schatten. Een
exacte bepaling van de lengtegraad was in die tijd nog niet mogelijk, en er waren onderweg geen vaste
herkenningspunten. De schippers wisten dus nooit hoever ze al gevorderd waren. Dit was bijzonder riskant;
schepen die te ver naar het oosten door zeilden belandden op het ‘Zuidland’, de in die tijd nog nauwelijks
verkende kust van Australië.
Deze kust was echter al wel berucht om haar scherpe riffen en verraderlijke ondiepten….
Opperkoopman Hendrik Brouwer, die in 1610 een nieuwe route van Kaap de Goede Hoop naar
Java uitprobeerde, deed na aankomst enthousiast verslag van zijn voorspoedige reis. Het zou de reisduur van
Nederland naar Oostindië met vele weken bekorten. In plaats van langs Madagaskar en Mauritius en dan dwars
de Indische Oceaan over, ontdekte Brouwer een nieuwe route die op kaart een stuk langer leek, maar in de
praktijk een stuk sneller zeilde. Vanaf Kaap de Goede Hoop een zuidoostelijke koers tot het schip op ongeveer
35 graden zuiderbreedte was. Op die hoogte heersen krachtige westenwinden en het was zaak daar zolang
mogelijk van te profiteren. Daarna een scherpe koerswijziging om, gebruikmakend van de zuidoostpassaat, met
een noordelijke koers recht op Java aan te sturen. Zo kon op het gehele traject met wind in de rug worden
gezeild. Bijkomend voordeel was dat het klimaat een stuk aangenamer was dan op tropische breedtes,
waardoor bemanning het beter uithield en proviand minder snel bedierf. Omdat deze route zo gunstig was
werd ze in 1616 door de VOC voor alle schepen op de uitreis verplicht gesteld.
Deze route had echter ook onvoorziene nadelen. Volgens instructie moest vanaf de Kaap ongeveer duizend mijl
naar het oosten gezeild worden, maar het was erg moeilijk om de afgelegde afstand goed te schatten. Een
exacte bepaling van de lengtegraad was in die tijd nog niet mogelijk, en er waren onderweg geen vaste
herkenningspunten. De schippers wisten dus nooit hoever ze al gevorderd waren. Dit was bijzonder riskant;
schepen die te ver naar het oosten door zeilden belandden op het ‘Zuidland’, de in die tijd nog nauwelijks
verkende kust van Australië.
Deze kust was echter al wel berucht om haar scherpe riffen en verraderlijke ondiepten….
Jaques
Forum veteraan
En we gaan weer verder met de luiken, alle touwen hangen klaar, ingesmeerd met de witte houtlijm:
En na droging werden deze in de poorten en in de romp gelijmd:
En klaar met Stuurboord inclusief de kanons:
En nu nog “even” de handel aan de andere kant, Bakboord dus, maar eer dat weer zover klaar is zijn we weer een paar avonden verder.
Dus tot zover maar weer,
Gr Koos
En na droging werden deze in de poorten en in de romp gelijmd:
En klaar met Stuurboord inclusief de kanons:
En nu nog “even” de handel aan de andere kant, Bakboord dus, maar eer dat weer zover klaar is zijn we weer een paar avonden verder.
Dus tot zover maar weer,
Gr Koos
Jaques
Forum veteraan
Piet en Peter bedankt voor jullie lovende woorden......
Het gaat niet hard, maar vanavond toch de luiken aan bakboord kunnen plaatsen:
En nog even het eerste touwtje in de witte houtlijm gezet, deze van het blinde luik aan de voorzijde:
Ik zie nu dat het rechtse “scharnier” nog even wat korter gemaakt dient te worden, is met het blote oog nauwelijks waar te nemen...... maar toch.....
Tis niet veel deze keer maar af en toe word er toch nog wat gebouwd in het Brabantse land, dus tot de volgende keer maar weer.
Gr Koos.
Het gaat niet hard, maar vanavond toch de luiken aan bakboord kunnen plaatsen:
En nog even het eerste touwtje in de witte houtlijm gezet, deze van het blinde luik aan de voorzijde:
Ik zie nu dat het rechtse “scharnier” nog even wat korter gemaakt dient te worden, is met het blote oog nauwelijks waar te nemen...... maar toch.....
Tis niet veel deze keer maar af en toe word er toch nog wat gebouwd in het Brabantse land, dus tot de volgende keer maar weer.
Gr Koos.
Hans Groenenberg
Forum veteraan
Je krijgt van mij ook lovende woorden Koos.
Jaques
Forum veteraan
Maar ja dan staan er weer fietsen op de achtergrond heey Hans...Foto's zijn wat dat betreft onverbiddelijk, soms kom ik wel eens in de verleiding om wat verder af te fotograferen om lelijke details te vermijden..
Maar mooi werk hoor.
Grapje.... Dank voor het compliment, en dat geld uiteraard ook voor de anderen.
Laatst bewerkt:
Jaques
Forum veteraan
Nogmaals bedankt voor alle complimenten mannen, dus maar even doorgebuffeld en ja hoor de luiken zijn allemaal klaar en de kanons zijn geplaatst:
Nog wat touwtjes ingesmeerd met witte houtlijm
En in de poorten en de romp gelijmd
Vanaf onderen
En alle touwen op zijn plaats gelijmd
Dus nu nog de kanons:
Alles geplaatst en ze zitten mooi in de zeeg
Het is wel een indrukwekkend gezicht zo.....
Dus weer een klus geklaard, nu nog wat ogen op de afgeschuinde latten en dan is het werk aan de romp gereed....
Gr Koos
Nog wat touwtjes ingesmeerd met witte houtlijm
En in de poorten en de romp gelijmd
Vanaf onderen
En alle touwen op zijn plaats gelijmd
Dus nu nog de kanons:
Alles geplaatst en ze zitten mooi in de zeeg
Het is wel een indrukwekkend gezicht zo.....
Dus weer een klus geklaard, nu nog wat ogen op de afgeschuinde latten en dan is het werk aan de romp gereed....
Gr Koos
Laatst bewerkt:
TIMBERWOLF
Forum veteraan
heel mooi jaques mooi gemaakt
Hans Groenenberg
Forum veteraan
Aan je doorzettingsvermogen ligt het niet Koos. Netjes man...
Jaques
Forum veteraan
Allemaal weer bedankt voor jullie leuke reactie’s, dat is toch waar we het voor doen op dit forum......
Dus maar weer vlug verder met mijn bouwwerk, en dan met name de “oogplaten” op de afgeschuinde blokken. Hier komen uiteindelijk de pardoens aan. Even aan het puzzelen geweest hoe het een en ander uitgevoerd dient te worden want er komen best wel wat krachten op, en dan is het best lu...ig als deze loskomen bij het aanspannen. Dus de eerste poging met “te”.dunne draad ging niet lukken dus uiteindelijk maar wat dikkere messing genomen. Hier weer een oogje aan gebogen, een pootje op maat geknipt en het langere pootje haaks omgebogen:
En de twee einden werden aan elkaar gesoldeerd, glad gevijld en gezwart. Totaal 8 langere en 4 kortere voor de blokken op de achterste verschansing.
In de romp een gaatje geboord waar het haaks omgezette pootje in gelijmd kon worden, dus die kunnen niet meer los getrokken worden.
De andere konden zo ook in productie genomen worden:
En nadat de verlengde pootjes op maat geknipt waren, werden ze in de patina gedoopt om te zwarten:
Twee avondjes knutselen maar dan heb je ook iets, nietwaar.....
En alles werd hierna met de benodigde schuinte in de romp gelijmd:
Nadat de lijm droog was de volgende avond even eroverheen met een zwarte permanent marker om ze mooi zwart te krijgen. En weer een klus klaar.
En nu de penterbalken:
Voor diegene die het verslag van Danny nog op het netvlies hebben staan weten wat hier al eerder aan naslag werk aan vooraf ging (Danny bedankt hiervoor....) Maar deze Jacques zou het weer eens effe anders gaan doen (Dit na enige bemoeienis van mijn Directrice, en tja wie ben ik dan om dit tegen te spreken nietwaar, ik wil morgen weer wel mijn koffie gebracht hebben.....) Kortom die van mij komen naast elkaar tegen de eerder op het dek gelijmde sloffen.
Dus eerst maar wat touwtjes aan de splitpennetjes geknoopt:
Gaatjes in het dek geboord en daar de pennetjes ingestoken waarna de balken op het dek gebonden werden:
En nummer twee erachteraan:
Is weer wat anders, maar ik vind het er wel goed uitzien zo.....
Tot slot nog een overzicht van de penterbalken en de eerder geplaatste kraanbalken:
En hiermee sluit ik ook zo’n beetje het hoofdstuk “romp” af, volgens mij moeten alleen de ankers nog gemaakt en eraan gehangen worden, maar dat doe ik in een ander stadium want die gaan dus gruwelijk in de weg hangen bij het aanbrengen van de tuigage....
Zo weer een heel verhaal, dus het is weer genoeg deze keer, dus tot de volgende keer of misschien wel tot Zondag in Lelystad..............
Gr Koos.
Dus maar weer vlug verder met mijn bouwwerk, en dan met name de “oogplaten” op de afgeschuinde blokken. Hier komen uiteindelijk de pardoens aan. Even aan het puzzelen geweest hoe het een en ander uitgevoerd dient te worden want er komen best wel wat krachten op, en dan is het best lu...ig als deze loskomen bij het aanspannen. Dus de eerste poging met “te”.dunne draad ging niet lukken dus uiteindelijk maar wat dikkere messing genomen. Hier weer een oogje aan gebogen, een pootje op maat geknipt en het langere pootje haaks omgebogen:
En de twee einden werden aan elkaar gesoldeerd, glad gevijld en gezwart. Totaal 8 langere en 4 kortere voor de blokken op de achterste verschansing.
In de romp een gaatje geboord waar het haaks omgezette pootje in gelijmd kon worden, dus die kunnen niet meer los getrokken worden.
De andere konden zo ook in productie genomen worden:
En nadat de verlengde pootjes op maat geknipt waren, werden ze in de patina gedoopt om te zwarten:
Twee avondjes knutselen maar dan heb je ook iets, nietwaar.....
En alles werd hierna met de benodigde schuinte in de romp gelijmd:
Nadat de lijm droog was de volgende avond even eroverheen met een zwarte permanent marker om ze mooi zwart te krijgen. En weer een klus klaar.
En nu de penterbalken:
Voor diegene die het verslag van Danny nog op het netvlies hebben staan weten wat hier al eerder aan naslag werk aan vooraf ging (Danny bedankt hiervoor....
) Maar deze Jacques zou het weer eens effe anders gaan doen (Dit na enige bemoeienis van mijn Directrice, en tja wie ben ik dan om dit tegen te spreken nietwaar, ik wil morgen weer wel mijn koffie gebracht hebben.....) Kortom die van mij komen naast elkaar tegen de eerder op het dek gelijmde sloffen.Dus eerst maar wat touwtjes aan de splitpennetjes geknoopt:
Gaatjes in het dek geboord en daar de pennetjes ingestoken waarna de balken op het dek gebonden werden:
En nummer twee erachteraan:
Is weer wat anders, maar ik vind het er wel goed uitzien zo.....
Tot slot nog een overzicht van de penterbalken en de eerder geplaatste kraanbalken:
En hiermee sluit ik ook zo’n beetje het hoofdstuk “romp” af, volgens mij moeten alleen de ankers nog gemaakt en eraan gehangen worden, maar dat doe ik in een ander stadium want die gaan dus gruwelijk in de weg hangen bij het aanbrengen van de tuigage....
Zo weer een heel verhaal, dus het is weer genoeg deze keer, dus tot de volgende keer of misschien wel tot Zondag in Lelystad..............
Gr Koos.
Laatst bewerkt: