Zoekresultaten

Lijkt me sterk dat de align motor zn specs haalt ;) 80A gem. is vrij hoog. Pieken naar 100 a 110 zijn normaal. Op HF zijn ze te spreken over de ICE 80HV op 90 size. Jive 80 HV is een bekend verhaal. Beide ok dus. Gov van de Jive is wel beter/makkelijker. ICE heeft ook een leuke log functie...

Dus de stops zijn niet netjes? Vraag maar eens aan Hendrik. Die weet daar alles van;) (staart optimizer aanzetten, piro rechts om, harde stop, links doe dat een aantal maal. Ook met meer dan 1 pirootje. Opt. uitzetten) Als de staart wel netjes houdt maar iets te 'laf' is, zet de A maar eens...

oudere 400's hebben inderdaad geen recht sensorplankje, is een stukje plastic voor te krijgen zodat het 100% is.

Hmm ja, zou kunnen als de packs ontzettend slecht zijn. Maar met de gov. is die kans idd klein. Merk je verschil in trillingen als hij wel dan wel niet drift?

Meet de toeren eens in het begin van de vlucht en in de laatste 30 sec. Waarschijnlijk gaat de staart driften doordat de toeren met 300 a 400 rpm gezakt zijn. Probeer maar eens I1 en I2 qua RPM gelijk te zetten en dan tegen het einde van de vlucht naar I2 te schakelen met een hogere staart gain...

Je hebt dus de stangetjes van servo's naar swash ook in of uitgedraaid? Of via subtrim?

fast lad :cool:

Drifts, in dit geval een flinke, komen meestal door vibs. Aangezien je hebt lopen draaien aan de kop, 6 graden cyclic klopt nog? 0 stand? collective?

Iets kortere balllinks? Van servo naar swash of swash naar bladhouders? 1 gare swash servo na je crash? Bladhouderlagers nog lekker? Genoeg gain? Nitroheli? Dan altijd iets van demping nodig dmv tape. @hub: cyclic: FBL kan veel sneller dan FB. Hieronder staat precies hoe in het geval van het...

Tipje: kijk eens bij helifreak.com. Hebben een heli:cool: mooi 101's sectie!

2.1 schijnt een stuk beter te vliegen. Minder drift, piro opt. Franse slag van vbar 4.0:D Staart is te vergelijken met een spartan. (gevoel niet 100%)(Dit was op de eerste versie G3)

Een FBL systeem verbruikt altijd meer dan FB. Vooral de pieken zijn veel hoger. Vooral met van die hongerige 610's van align en een BEC die eigenlijk voor de trex 500 is, lijkt het me niet redelijk veilig. 80 mah op een 90 size is eerder een wonder te noemen. Vraag me af of die meting klopt...

Mooi ding! Wat zijn jullie gedachtes bij de align BEC in de ESC? Op de 500 werd deze al vaak vervangen ( is dezelfde BEC ) en nu moet hij een FBL + 4 full size servo's gaan voeden. Ik weet niet of het zo verstandig is om dit formaat heli nog met die bec te blijven vliegen:confused:

Toevoeging, hoe kleiner de heli hoe meer negatieve pitch je wel nodig kan hebben. Vooral met een flinke partij wind. Bij ECS's wel ff kijken of ze nog aan willen na T hold. Zit vaak een pauze tussen. Maar met een 90 size heb je behoorlijk veel spelingsruimte :)

Op welke heli?

Als het goed is, dan is reverse engineering bij 5.0 een stuk moeilijker. We zullen het gaan mee maken:cool:

Radix zijn prima ( SB of niet SB, niet sb heeft voorkeur ). Mavrikk G5 Pro zijn ook lekker. SAB red devils etc. Met Radix of de mavrikk kun je niet fout gaan.

Op de grond lijkt dat wellicht zo, uiteindelijk is er niet veel anders. Pitch van 11 a 13 cyclic van rond de 11. Bij paddles staat cyclic vaak nog lager(7). Je servo's moeten dus grotere uitslagen maken doordat er meer cyclic is en vanwege de hogere resolutie. (even terzijde;))

Mooi dat het goed gaat jongens. (De andere servo wieltjes komen niet doordat de swashplate minder hoeft te bewegen maar doordat FBL een hogere resolutie nodig heeft)

Welke ESC gebruik je dan? Doet de BEC het alleen op 12S of ook op 6S?