Schweizer SGU 1-19 schaal 1:4 met staalbuisromp

Schweizer SGU 19 schaal 1:4

Mijn goede vriend en clubmaatje Claude Moinier bouwde een prachtige staalbuis romp, een echte replica. Voor het bouwverslag zie het Retroplane forum http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?t=3438 Allemaal in het Frans, maar de foto’s spreken voor zich, prachtig gebouwd.


3en 4

Claude kreeg kleinkinderen, dat neemt veel tijd en de prachtige romp bleef liggen. Dat vond ik erg jammer en bood aan hem af te bouwen. Claude vond dat een goed plan en bracht al de spullen van de Schweizer 1-19. De staalbuis romp was echt prachtig en ik begon mij erin te verdiepen hoe deze zwever in elkaar stak. Gelukkig had Claude al erg veel info over deze zwever, dat bespaarde mij veel zoekwerk.

Een korte introductie

Dit zweefvliegtuig is kort na WWII in de VS in productie geweest en is ook als kit verkocht. Het was bedoeld als een zwever voor beginners, goedkoop en makkelijk te herstellen. De romp en staartvlakken waren van metaal (meestal buis) en de vleugels van hout of ook metaal, het geheel bekleed met doek. Zie ook het boek van Martin Simons “Sailplanes by Schweizer”

Wat specificaties

Spanwijdte 11.18m , model 297.5cm

Lengte 6.38m , model 159.5cm

Oppervlak 15.8m2 , model 98.75dm2

Max gewicht 250kg , model 4-4.5kg

Leeg 145kg

Glijhoek 16:1 , model??

Min daalsnelheid 1.1m/sec

Geen prestatie zwever, maar wel een karakteristiek model.





Ik wilde ergens beginnen en besloot de staartvlakken aan te pakken. Na het nodige speurwerk bleken die gemaakt van staalbuis voor de voor en achterlijst en de ribben van tapse “U” profielen van omgezet metalen plaat, zie deze foto van het origineel.



Overigens zijn de hoofdliggers van het kielvlak ook zo gemaakt. . Ik besloot de metalen ribben en liggers te imiteren door U profielen van 0.4mm triplex met latjes in de hoeken te maken. Omdat dit “vleugel profiel” niet in Devwing voorkomt, (dus kon ik dat niet digitaal tekenen) ben ik met stroken triplex rechtstreeks op de tekening begonnen.


Nadat de latjes (2x2mm) op het triplex waren gelijmd en de lijm droog was, sneed ik het overtollige triplex weg en lijmde daar weer stroken op, om zo het U profiel te imiteren. De voor en achterlijst waren buis, 3mm op schaal. Ik had geen 3mm rvs buis liggen en wel 3mm alu buis. Dat is makkelijk buigbaar daarom wilde ik daar later kool rovings met epoxy doorheen trekken.



Daarna trok ik twee dubbele koolrovings door de aluminium buis, doorlopend op de onderste rib. (Zie ook het volgende verslag van het stabilo)

Voor het bekleden wil ik eerst het geheel in dezelfde kleur als de romp spuiten. De hoofdligger dubbelde ik nog bij de wortel, daarmee komt hij met M2 boutjes aan de romp vastgemaakt.

Vincent

Vincent

 

Het stabilo,

De constructie hiervan lijkt op het kielvlak, alleen de hoofdligger is ook een buis. Zie de originele tekening


De scharnieren zijn kleine buisjes die op hulzen zijn gelast, die weer over de hoofdligger zijn gelast. Ik imiteerde dit door een dunne messing buis aan een 6mm RVS buis te hardsolderen.



Met een diamantschijf sleep ik aan de achterkant de buis open, om hem de binnenmaat wat aan te kunnen passen. Daarna zaagde ik er stukjes van 5mm af en schoof die over de 5mm hoofdligger buis.



Een spijker is voorlopig de scharnierpen, die wordt nog bewerkt. Voor het roerhoorntje soldeerde ik een buis haaks op de hoofdligger.



Helaas niet scherp, maar het valt niet mee om te hardsolderen en fotograferen tegelijk...Ik gebruikte mijn lamp om hem te fixeren.. . .



De ribben (van het origineel) zijn ook uit omgezet metaal plaat gemaakt en zijn dus ook recht, wel taps. Omdat ze veel kleiner waren dan die van het kielvlak, bouwde ik ze niet op, maar Adri freesde ze uit 3mm stevig triplex . Ik lijmde ze met dikke cyano aan de rvs buis. De voor en achterlijst uit 3mm alu buis, dat laat zich makkelijk buigen en ik had geen 3mm rvs buis liggen.. Daarna trok ik er met een dun flexibel staaldraadje 4 rovings doorheen, eerst even geprobeerd hoeveel rovings ik door zo'n buisje kon trekken.



Het complete stabilo


en met kielvlak voorlopig op de romp gezet.


en de echte

.

Het weer lijkt nu eindelijk beter te worden, het bouwen komt wel op een lager pitje van de zomer denk ik.

Vincent

 

Geniaal Vincent!

 

Je hebt weer een prachtig project onderhanden Vincent! Volgend jaar de maiden op het sleeptreffen in Kampen?

 

Dank voor alle belangstelling. Claude heeft zo'n mooie romp gemaakt, die moet echt een keer vliegen.
Betreft Kampen; het is zeker mijn bedoeling dat de SGU 19 van de winter wordt afgemaakt. Hopelijk blijft hij lekker licht, weinig indekking en de staalbuis romp weegt op dit ogenblik maar 556 gram!



Ik hoop daarom dat de daalsnelheid binnen de perken blijft, de glijhoek zal wel flink worden. Ook nog een foto van de hele romp.



Vincent

 

Zit er eigenlijk nog een relatie tussen de gelastte stalen constructie en de naam Schweizer?

 

Dat is een leuke vraag, dat wist ik niet. Ik ben ook een beetje halverwege in dit project terecht gekomen. Normaal zoek ik veel meer tevoren uit, maar dit is ook leuk! Claude gaf mij een boel info en in het boek Martin Simons “Sailplanes by Schweizer” staat in het voorwoord het antwoord. Het waren broers die zo heten. Zie onderstaande inleiding van dat boek, apart hoe dingen ontstaan.....


Vincent

 

Ik vermoed dat het meer iets zegt over het land van herkomst van hun voorouders?

 

Gaat weer een mooi project worden Vincent
En Claude heeft natuurlijk een hele goed basis gemaakt voor de Schweizer. Top !!!

 

Het is al te lang stil in dit bouwverslag Vincent, het ziet er allemaal weer veelbelovend uit.

 

Dag Willem Jan, ik had wat internet problemen vandaar de late reactie. De SGU 1-19 staat even op een laag pitje, maar van de herfst hoop ik daar weer volop aan te gaan werken.
Groet, Vincent

 

Van de week ben ik weer gestart met de Schweizer. In de spullen van Claude zaten ook de ribben van de vleugel. Dat was even uitzoeken, want de vleugel is anders opgebouwd dan dat ik gewend ben, zo leer je nog eens wat. Hij heeft een hele kleine D box, de torsie stijfheid komt door twee forse liggers die met 2 struts een stijf geheel vormen. Om hem in het horizontale vlak sterk te maken heeft de originele vleugel kruisverspanning van staaldraden met metalen buizen om de compressie op te nemen.



Ik koos voor een iets simpeler oplossing, ik verving het staaldraad door 3X3mm latjes.




De tiplijst is ook gebogen buis, die met metalen strips aan de houten liggers geschroefd waren.



Het solderen van de stripjes , allerlei hulpstukken om het te fixeren met het hard solderen. De dunwandige rvs pijp is met de hand gebogen.





Ik had hem per ongeluk verder naar voren doorgetrokken, niet goed naar het origineel gekeken.

Dus bij de voorste ligger de buis doorgeslepen en het voorste stuk verwijderd. In plaats daarvan een balsa klos die ik in vorm schaafde en schuurde.

De achterlijst is opgebouwd uit triplex boven en onder met balsa opgevuld. Ik heb er ook een dun staaldraadje doorheen geregen, dat voorste stuk ga ik opvullen met verdikte epoxy, om hem wat steviger te maken.




Het begint op een vleugel te lijken



Nu eerst de andere vleugel bouwen, ook de struts. Dan kan ik hem op proef in elkaar zetten. Daarna ga ik de vleugels verder afbouwen.

Vincent

 

De andere vleugel ging wat vlugger, alle schetsplaatjes uitzoeken en erin lijmen en de beslagen tijdelijke gemonteerd.


Adri CNC freesde de beslagen uit epoxyplaat, dat is veel preciezer dan ik uit de hand kan maken. Toen de struts, ik wilde daar rvs buis voor gebruiken, maar dat bleek veel te slap. Vooral met landen worden de struts op druk belast en daar moest ik iets anders op bedenken. Ik kwam uit op een samengestelde hout/carbon strut. Eerst een soort houten U profiel , uit vuren latjes en een strook 0.4mm triplex. Daarin een stuk of wat natte rovings, daarop 8 dubbele, in epoxy gedrenkte, rovings, die ik door 2 stukjes 4mm rvs buis trok, weer een aantal rovings en dat afgedekt. 4023. Na uitharding op de “open” kant nog een strookje triplex en dat geheel alvast ruw geprofileerd.


De foto is erg onscherp, maar geeft wel een beeld hoe het in elkaar zit.



De stabilo bevestiging moest nog, ik bedacht twee epoxy “lippen” die onder de strip op de romp passen en 1 centrale moer door de achterlijst.





Ook onder het stabilo komen strut(jes), die komen later.

Nu de struts klaar waren kon hij voor het eerst in elkaar, altijd een mooi moment




Alles past en lijkt te kloppen, gelukkig.

Vincent

 

Ziet er indrukwekkend uit Vincent, weer vol met inventieve oplossingen. Ik ben benieuwd naar jouw techniek om de staalbuisconstructie te bekleden.

 

Dank Willem Jan, dingen uitvogelen vindt ik leuk. Over het bekleden, ik denk het weer met Diacov te doen, dat plakt erg goed. Bij de FG-2 heb ik eerst sommige buizen omwikkeld met Diacov, maar we gaan het zien. Al die buizen moeten ook nog geschilderd worden........

 

Nu kon ik de ailerons loszagen



en scharnierpennen inlijmen. Ik gebruikte 2mm spijkers, met in de middelste een 0.5 gaatje voor borging met een zelfgebogen borgveertje van 0.4mm staaldraad.


De ruimte tussen de achterligger en het rolroer opgevuld met 3mm balsa en afgeschuind.



Let wel, , het is een trainer, geen prestatie zo was het bij het origineel ook.

Hierna de spoilers, de originele waren klein, slechts over 1 rib spatie. Ik besloot ze wat groter te maken, over 2 ribspaties. Als basis vuren latjes van 3x5mm en kleine scharnieren, opgevuld met 0.4mm triplex



De klep zelf bestaat uit 0.4 triplex onder, 3mm balsa en als ik de capstrips op de ribben ga lijmen komt de bovenkant an ook 0.4mm triplex erop. De servo paste net tussen de boven en onder ligger, ik moest wel de bevestigingslippen eraf te zagen. De liggers ter plaatse opgedikt en een nieuwe webplaatje aan de voorkant erop gelijmd.





Op dezelfde manier kon ik de rolroer servo’s inbouwen.

Het kielvlak deed ik iets anders, wel scharnieren van epoxyplaat, maar met een lange 0.6mm doorlopende scharnierpen, die met een gebogen clipje om het bovenste scharnier om hem te borgen.


Zo, nu alle stuurvlakken vrij kunnen bewegen en ik ga verder met de romp.

Vincent.

 

Heerlijk werk om naar te kijken .

 

Wat een gaaf project zie deze graag een keer vliegen

 

Dankje Binkey, hopelijk ga ik ermee naar de sleepmeeting in Kampen.

 

Verder met de romp, korte stukjes buis om de hoogteroer bowden kabel door te voeren, dat is handig met gesoldeerd staalbuis!



Moeren om de zitting en het servoplankje vast te zetten.





Ik maakte ook een wielkast .




Daarna een boel metalen plaatjes om het nodige houtwerk te monteren, geknipt uit een oude PC kast en daarna in model gevijld.


De ontkoppel servo kon mooi onder de zitting . In de neus een (uitneembaar) plankje met ontvanger accu en plaats voor ballast eronder.



Hoogteroer met push/pull en richtingroer met pull/pull kabels pasten op een plankje achter de zitting, nog net bereikbaar als de romp is bekleed.




Na wat gepuzzel maakte ik een houten paneel om het instrumentenpaneel en het windscherm te bevestigen.

Vincent.