Goedendag, Ik ben voor een paar weken terug erop gekomen om een eigen F3A kist te maken. dit omdat er ook 2 andere F3A vliegers dit hebben gedaan en ik er erg enthousiast van werd, en F3A kisten te duur worden voor mij. Ik ben al begonnen met de basis lijnen (de vorm van de romp) alleen kom ik nu al op veel vragen. Hoe hoog moet de elevator in de romp? wat doet het? hoe ver moeten de 2 vleugels van elkaar, en wat voor effect heeft dat etc.
De hoogte van je stabilo t.o.v. de motor-trek-lijn heeft vooral invloed op meskant pitch up-/down. Maar is ook afhankelijk van de grote van je kielvlak en het deel onder je stabilo. In meskant split je stabilo de aanstroming van je rudder. je wilt de druk onder en boven je stabilo niet veranderen als je rudder geeft, anders krijg je dat pitch-up/down moment. Om die reden vlogen Ruud en ik in de 0-versie van onze kisten met meerder steek-gaten voor de hoogte van het stabilo, zodat we konden uitproberen wat de beste plek is. Voor de afstand van de vleugel: Ik dacht dat Jason Schulman een keer een kist gebouwd had waar deze heel dicht bij elkaar stonden. Dat gaf wel wat problemen omdat de vleugels elkaar beinvloede.. je perst als het ware lucht geforceeerd tussen die kier door. Dus hier is geen wetmatigheid voor. Dat uitproberen is deel van het traject. Omdat je alles in AutoCad hebt staan en CNC kan frezen kan je absolutete aanpassingen maken. Belangrijkste is dat je op een gegeven moment gewoon gaat bouwen en accepteert dat de 0-versie niet meteen helemaal goed is. En dan aanpassen tot dingen voor jouw naar je zin worden.
Je kunt ook een model 3d printen : RC F3A Biplane Composite | 3D CAD Model Library | GrabCAD Grt, Arnoud.
Die zag ik ook al staan. Er is ook een versie van een mono plane van. Alleen weet ik niet of je hem dan onder de 5kg krijgt. Zelf ontwerpen lijkt mij het leukste.
dat lijken mij ook twee verschillende doelstellingen: - bij zelf ontwerpen weeg je alle mogelijke keuzes af, bestudeer je de invloed van keuzes en neemt uiteindelijk de beslissing wat je wel/niet gaat toepassen. Als je de bekende basis instellingen aanhoudt mbt instelhoeken dan heb je zowieso iets dat vliegt. Dan produceer je je eigen kist, gaat vliegen en dan kan je gaan aanpassen. - Bij het bouwen/printen van een model die een ander ontworpen heeft stap je over alle design keuzes heen. Je moet je zelf dus een beetje afvragen waar je uitdaging in zit? snappen wat de invloed is van bepaalde keuzes, zodat je steeds beter leert je model naar je hand te zetten? of een goedkoper model kunnen bouwen het is lekker weer om te puzzelen... helaas
Alle 2 de keuzes. Maar ik zie het ook meer als leer traject. Straks 2 weken vakantie. Dan kan ik er mooi bezig
Ik zou verwachten dat er in de huidige F3A groep kennis aanwezig moet zijn over het ontwerpen van een dergelijk model. Mocht dat niet het geval zijn dan zou je Giichi Naruke of Sebastiano Silvestry kunnen benaderen. Beiden kun je vinden via Facebook. Met Giichi Naruke heb ik jaren geleden kontakt gehad over mijn zelf gebouwde Aurora. Een bijzonder aardige man die vele goed vliegende modellen heeft ontworpen. (Kijk maar naar de huidige Ascent) Er is natuurlijk ook algemene literatuur beschikbaar over het ontwerpen van vliegtuigen, die zou je ook kunnen gebruiken. Dat geeft je inzicht. Vele zaken kun je van tevoren berekenen, echter niet alles. Motordomping, zijwaartsstelling en instelhoeken moet je vrijwel altijd proefondervindelijk vaststellen. Succes en grt, Arnoud.
Ik zelf heb bijna geen verstand van vliegtuigen, ik weet hoe ze vliegen en hoe het werkt met zwaartepunt, druk punt etc. Maar wat zorgt er nou voor dat hij nou goed vliegt/ strak vliegt voor F3A. Ik kijk veel naar plaatjes en bouw tekeningen om zo te kijken hoe en waar spanten moeten. Voor de rest pruts ik er lekker mee om.
goed bezig... zorg ook tijdens het design dat je model 'bouwbaar' is... daarmee bedoel ik dat als alles verlijmd is, de boel vaak meer dan stevig genoeg is, maar tijdens het bouwen kunnen de losse onderdelen wel eens heel fragiel zijn. een oplossing kan zijn om dwars en kruis verstevigingen in je spanten te laten zitten,die je pas tijdens een latere bouwfase verwijderd. Let ook op dat b.v. 1 mm meer radius bij een fillet behehoorlijk wat meer oppervlakte toevoegd aan de hoek, dus sterker. tot slot, denk goed na over de nerf richting van je materiaal vs je onderdelen. Bij Balsa is dat wel duidelijk, maar o.a. populieren triplex is in 1 richting ook stijver/sterker als de andere.
bedankt voor de tip, ik kijk een beetje af van de bouw foto's van de Halo van Dan Workman in de hoop dat alles setvig is. ook zorg ik ervoor dat alles mooi in elkaar past.
