Hangar 9 OV-10 Bronco

Het andere project is nog maar net begonnen of het volgende project is al weer afgeleverd.



Lekkere grote ARF bak die je tegenwoordig overal ziet. Als ik de video's bekijken en de mensen hoor snap ik dat heel goed. De komende tijd hoef ik me niet te vervelen denk ik Hij is wel ARF maar er zitten erg veel zakjes met onderdelen bij....... Ook is de aandrijving er nog niet en mist het onderstel nog. Eerst maar verder met de Cougar.....

 

NICE!!!
Ook altijd wel een mooi model zo`n Bronco.

 

Een gave kist.
Welke motoren komen er op?

 

Ik heb 2x Xicoy X45TP's besteld. Komen 21x12x3 of 20x12x5 props op. Hiermee tenminste genoeg vermogen

 

Zo dan, dat wordt gaaf.
Laat het hele project maar uitgebreid zien hier.

 

Gave bak denk van Hangar 9 ,ik heb de kleine uitvoering van Pichler vliegt super maar staat te koop wegens ruimte gebrek succes verder met de bouw.

 

Ik moet tanks bestellen dus eens gekeken wat de beschikbare ruimte is in de gondels en daar lijkt 1 liter wel in te passen. Toen ook gelijk verder gekeken naar de ruimte voor de motoren edg. Qua lengte komt het mooi uit en zit de prop meenemer 5mm voor de motorkap. Dus eigenlijk perfect. Koeling moet ook wel lukken. Inlaten moeten gemaakt in de gondels voor de lucht zodat deze geen warme lucht uit de motorkap aanzuigt. Daar komen nog louvres bij om de lucht eruit te laten. Boven en onder zit al een opening maar dat is mager.



Qua prop formaat geven ze op 18-20 inch... en ik heb 21 inch gekocht want 20 is wel klein voor de motoren. 21 lijkt ook prima te passen, zelfs groter moet kunnen.



Alleen 1 ding was ik al bang voor en wordt een issue: Het landingsgestel. Deze zit in de weg. De motoren vallen een stuk achter het brandstofschot en volgens de tekeningen is de motor 60mm in diameter, dus 30mm onder het as midden. De onderkant van het houten plankje hieronder zit ongeveer 10mm onder het as midden dus de motor komt nog 20mm onder het plankje uit.... en daar komt precies het retract mechanisme. Alleen deze zijn er nog niet dus ik weet niet hoe hoog die zijn en hoeveel ruimte er dus is. Zover ik kan zien van foto's geen 20mm... wellicht 10mm. Dus ik heb 10mm te kort schat ik.



Wat ik nu zie voor oplossingen:
- Retracts verlagen met een 10mm vulblok. Wellicht steken ze iets uit en kunnen de deuren er niet op, maar het is weinig werk en eenvoudig zonder grote nadelen
- Wiel op de juiste plek laten vallen met iets schuine vulblokken. De poten komen meer naar achteren wat een nadeel is qua belasting
- Motoren hoger plaatsen. Eigenlijk de beste oplossing want het midden van het motorschot zit boven het as midden van de motor, ongeveer 15mm. Dus de motoren 10mm hoger is beter qua inbouw en sterkte...... maar 1 heel groot nadeel is dat de motorkappen niet passen. Dus dat betekend zelf nieuwe tekenen, modellen printen, mallen maken en nieuwe kappen soppen Erg veel werk helaas.
- 5mm vulblokken onder de retracts en de motoren 3mm hoger op het schot en iets schuin plaatsen zodat de spinner weer in het midden uitkomt.

De laatste optie levert een extra motor domping op van 1 graad (165mm op 3mm) en is weinig werk qua aanpassingen. Hoeveel zou die 1 graad te merken zijn? Eerst maar eens wachten tot de retracts er zijn dan weet ik de echte maten, wellicht is er meer dan 10mm nodig om te winnen qua ruimte.....

 

Ah, net een goed draadje gevonden met een andere turboprop conversie. Heeft wat nuttige info: https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?3891967-Hangar-9-Bronco-Turbo-Prop-Conversion

 

Mooi project Herman. En denk dat de keuze voor de 45 de juiste is, de 20 is te weinig dus met een 30 zal hij vliegen maar met de 45 gaat het echt als de brandweer.
Maar nog wel genoeg uitdagingen als ik het zo lees maar ook dat komt vast goed.
Succes en veel plezier met het bouwen.

 

ik ben aan hetzelfde model bezig, maar bij mij wordt 'ie iets traditioneler gemotoriseerd, komen 2 OS-GF40's op.......... inderdaad wel een leuke, grote kist! succes!

 

zie trouwens net dat je ook an de 'nieuwe' versie hebt, met de carbon versterkte motormounts........

 

Ga je uit voorzorg nog iets met de poten doen? Ik wil deze verstevigen gezien alle brekende gevallen. Helemaal nieuwe poten maken heb ik geen zin in al zou dat wel de beste optie zijn.

 

moet ik nog eens induiken...... ben nog maar net aan't verlijmen van de scharnieren geraakt, en ben een transport cradle aan't bouwen. had't ook gelezen van de zwakke poten..... worst case draai ik een setje nieuwe. onlangs ook moeten doen voor m'n scorpion, de draad van de stelbouten was kapot.....
wat ik wel al deed was de hoogteroerservo monteren, maar daarvoor heb ik wel een nieuwe bevestigingsplaat gemaakt..... een Savox SA1230 van 30kg gemonteerd op een 2mm balsa-ply constructie....?? not..!

 

Inmiddels zijn alle roeren en scharnieren verlijmd en de servo's geplaatst. De standaard montage van het hoogteroer is stevig genoeg dus heb ik niet veranderd. Ik heb er een 40kg brushless AGF in en de plaat vervormde nauwelijks met geblokkeerde servo dus dat valt mee. Ik heb de steun nog wel iets na gelijmd.

Ook besloten om de setup ultra simpel te houden dus geen verlichting edg er in voor nu. Er komen 3 ontvangers in, 1 in de romp en 1 in elke nacelle. In de romp komt 2s 5000mAh als ontvanger accu welke via een FrSky NFC switch alle ontvangers voedt. Er is een 2e 2s 5000 voor de motoren. Er kunnen eenvoudig meer accu's in mochten de servo's wel meer verbruiken dan verwacht. Deze voedingen worden via 1 MT60 stekker gekoppeld met de vleugel. De retract motoren en flaps lopen via een 12 polige click stekker van hacker. De nacelles worden met de vleugel verbonden met ook een MT60 en een 10 polige click stekker. De vleugel tippen zitten met MPX stekkers aan de midden vleugel en tot slot zit het hoogteroer via een simpele servo connector verbonden achterin. Totaal 9 stekkers te verbinden bij het opbouwen.



Aan ruimte geen gebrek in de romp. Er komt alleen nog een retract controller bij, verder niets. Helaas is het in de nacelles andersom en neemt de tank straks een hoop ruimte in. Nu komt er verder niet veel daar maar het is snel vol. Motoren worden eind deze maand verwacht dus dan moet de rest klaar zijn. Motoren kunnen in een paar minuten ingebouwd worden want alles is nu al voor te bereiden. Volgende week verwacht ik de tanks, bekabeling en het onderstel dus kunnen we dan weer verder. Schaal details, wiel deuren edg komen allemaal pas na de maiden.

 

De retracts zijn er dus meteen begonnen met inbouwen. Nu begint alles toch minder mooi te passen. De retracts zelf voelen en ogen goedkoop met wat speling en niet alles is mooi recht. Lijkt wel te werken voor nu. Aangezien ik vermoed dat ik voor lood nodig ga hebben heb ik een 24kg servo op de neus poot gezet, maar dat past niet. Op de foto hieronder was alles klaar maar toen ik de kap erop wou zetten ging dat niet meer. Er zit een uitsparing in de cockpit voor een servo maar dat moet een hele lage zijn. Nu had ik nog 1 low profile dus die er maar opgezet. Pas dan nog net niet eigenlijk maar dan zit het maar iets klem. Neuspoot moet eigenlijk wat lager zitten dan origineel... een aardige fout. Wellicht verlaag ik die nog om dit op te lossen maar eerst verder.



De romp is verder aardig klaar en is een mooie opslag ruimte voor de gun fairings die je moet verwijderen tijdens transport. Er komt alleen nog de stekker naar de vleugel en wat draden voor de retracts.



Ook een nacelle aangepast om de ruimte te bekijken voor de turbine. Dus 1 retract gemonteerd welke 9mm verlaagd is en dat geeft net genoeg ruimte zo te zien. Wellicht hoeven de motoren geen graad down te staan maar dat moet nog precies nagemeten worden. Daarvoor moet een mal 3D geprint worden denk ik. Ook alvast wat hout weggehaald.

 

Veel wind en regen (en F1) dus het hele weekend lekker doorgebouwd. De romp is klaar en alleen de turrent aan de voorkant onder zou er nog op kunnen. Die zit alleen met transport in de weg en ik weet ook niet of ik deze wel zo mooi vindt. Zit er niet op dus nog. De gun fairings en de tank zijn wel gepast al en liggen klaar (kunnen mooi opgeborgen worden in de romp met de rakketten van de vleugel). Die komen er pas na de maiden op. Connectie van de romp naar de vleugel gaat via 2 stekkers. De MT60 zit niet vast in de romp, wellicht komt dat nog.





Connectie naar de nacelle gaat op zelfde manier maar via een smallere connector. Die past ook mooi in nacelle. MT60 zit hier ook nog los. Ik heb nog geen mooie plek hiervoor gevonden omdat de stekker vrij vast zit en ik nu nog 2 handen nodig heb gezien de nacelle dan ook los hangt onder de vleugel (met straks nog 2kg meer). Er is ook niet heel veel ruimte meer om hem mooi in te pluggen. Ook vanwege de hoogte die nodig is is los ergens neerleggen nu even het handigste.



Tank past er ook redelijk goed in. Ligt klem dus hoeft niet vast gezet verder. De aansluiting aan de bovenkant steekt alleen in de vleugel dus daar moet een uitsparing komen. Gelukkig zit daar een mooie ruimte net naast een spant. Tot slot ook met details begonnen zoals de antenne op de romp.



Eerst verder met de tank aansluitingen te vinden zodat het makkelijk is na het opbouwen. Daarna de mallen voor de motor opening in het motorschot maken en kijken hoe dat uit komt. Hopelijk zijn de motoren er begin volgende maand, de rest zal er klaar voor zijn

 

Ow ja, ook binnen even opgebouwd om alles te testen en de uitslagen te controleren. Opbouw valt eigenlijk best mee qua tijd. Geen steunen nodig verder. Romp met vleugel en nacelles op de grond opbouwen, gear up (knopje op het kastje, geen zender nodig) tegelijk met optillen en weer op zijn poten neer zetten. Dan stabilo en vleugel tippen erop en klaar. Dat was nog zonder de rakketten en tank edg dan...... Ook een goede test van de 3 ontvangers samen met redundante telemetry. Dat gaf bij de oude firmware nog problemen. Heeft nu 30 minuten gewerkt zonder enige hapering dus dat lijkt goed.

 

Nog even met de tank aansluiting bezig geweest. Deze komen aan de buitenkant van de nacelles onder de vleugel dus uit het zicht. Toch zijn ze nog redelijk goed bereikbaar. Er zitten standaard gaten voorbereid en ik heb 1 daarvan gebruikt. Ik gebruik festo zelfsluitende doorvoer koppelingen en deze hebben schroefdraad. Aan de binnenkant zit extra triplex gelijmd en daarna heb ik draad getapt in het hout. De koppeling valt mooi door het spant heen en moet net voor de motor uitkomen.





Daarna ook nog nauwkeurig de ruimte vanaf de motor center tot aan de retract unit gemeten en dat is nu 35mm De motor is 60mm dus 30mm komt beneden het center en er is ruimte genoeg. Het verlagen van het onderstel is dus wel nodig (9mm) maar er is geen aanpassing aan de motor domp nodig. Volgende week ga ik bezig met de mallen om de opening in het motorschot te maken. Dan weet ik pas zeker hoe het gaat passen (ik heb nog geen rekening gehouden met het off center zitten van de motor op het schot.....)

 

Hoe de motor precies op het motorschot komt was nog een vraag welke ik vanochtend beantwoord heb. Ik heb foto's genomen van het motorschot en daarop de tekening van Xicoy gelegd. Nu zie ik precies het gat wat er moet komen voor de motor en waar de bouten komen. Helaas vallen 2 moeren in de zijkant van het schot. Dat is wat meer werk dan gehoopt maar het past op zijn plek en daar gaat het om.

 

de turbines maken het interessant

andrrs een mandje erop, heb je een winkelwagentje.