De successen van Willy de Woofer en Pieter de Tweeter.

Precies dát geldt ook voor mij persoonlijk.
Het bouwen is voor mij zelfs nog een groter deel van de hobby dan het vliegen (qua besteding van tijd).
Dat plezier van de bouw blijft, ook al crashed de kist bij de eerste vlucht.

Dat heb ik eerlijk gezegd dan weer niet, ik vind de maiden flight eigenlijk altijd wel spannend.
Maar als de kist goed blijkt te vliegen is dat gelukkig direct weg.

En ja, dan blijft altijd het risico op een eventuele crash maar dat is onderdeel van de hobby, daar wordt ik niet zenuwachtig van.
Het bouwen was fijn, de kist vliegt fijn dus verder genieten en relaxed vliegen tot een eventueel einde.
(maar toch wel blij dat ik (sinds m`n aanwezigheid hier op het forum in 2008) flink wat kisten heb gebouwd, gemaidend en vlieg, maar (nog) niets heb gecrashed)

Groeten, Ramses
.

 

Ik had de laatste jaren bij geen enkel model of geen enkele vlucht spanning.
Ik vertrouwde mezelf wel, als ik het ding gooide dan wist ik dat ik dat ik hem heelhuids aan de grond kon krijgen.
Ik was al ruim 10 jaar niet meer gecrasht.
Alleen toen ik na jaren (na de operatie) weer een snel deltaatje ging vliegen crashte die.
Reden was meervoudig, veel te grote uitslagen en een zender (OpenTX) waar ik niks van snapte en schakelaars anders zaten dan ik gewend was.
Maar dat gaf wel even een knakje...

GJ

 

Kan niet zeggen dat dat bij mij zo soepel gaat, die spanning bij een eerste vlucht is er absoluut, en "daarna" hangt de mate van spanning echt af van hoe comfortabel/vertrouwd ik me voel met een kist, en/of de moeilijkheidsgraad van de manouvre van dat moment. Hangt echt van de situatie af.

Ik vind dat wat lastig uit te leggen, maar om het toch te proberen: Ik heb bijvoorbeeld die Ogar. Dat ding vliegt op zich vrij makkelijk. Als ie eenmaal in de lucht is, ach... en als ie boven de baan hangt, is het landen echt zo moeilijk niet. Maar bij specifiek díé kist, geeft het landingscircuit een grote spanningsboog, terwijl het vliegen van een bochtje en een stukkie rechtuit in het landingscircuit echt niet moeilijker is dan op 100 meter hoogte. Dan is het het inschatten van hoogte, afstand, snelheid, en het uitkomen op de juiste hoogte boven de baan gewoon even allesoverheersend. En hoewel mijn Ogar momenteel bepaald geen showroom-model is, en ook geen grote financiële waarde vertegenwoordigt, is de "uniek-heid" toch wel iets wat dan in het achterhoofd meespeelt...

Bij de ene kist speelt zoiets een rol, bij de andere niet, en er is niet een vast patroon aan te wijzen van waarom wel of waarom niet. En eigenlijk is dat gewoon een van de grote charmes van de hobby...

 

Bedoel je dat met lopende motor, of 'dead stick'?

Zo klein is ons veldje toch niet . . .


jan.

 

Electro is toch altijd dead stick? Met een rem er op?
En klapprop?
Dead stick bij brandstof… dan mag je snel improviseren. En als je goed geoefend hebt, dan doe je dat fluitend en zo mooi mogelijk voor applaus

 

Mezelf een cadeautje gegeven..
De rug en spierpijn zal ooit wel weggaan.
Dus in het kader van, de zomer komt... mezelf een mooie Reno Racer gegeven.
Waarschijnlijk gaat er een .90 of .120 4 takt in en anders een kleine boxer.
Je moet toch een lichtpuntje voor jezelf zetten....
en ik heb mezelf stookkosten bespaart door in het ziekenhuis te liggen...


GJ

 

Wat voor Reno racer.


jan.

 

Reno 5 Turbo!
Stoerrrrr!

 

Dat is wat 25 jaar uitsluitend helivliegen voor mij als effect blijkt te hebben gehad: ben gewend alles boven een postzegel stil te kunnen laten hangen, en als gevolg heb ik nu wat moeite met bepaalde dingen inschatten. Met een gewone motorkist, weerstand en lopende motor gaat het probleemloos, maar die Ogar heeft niet zo heel erg effectieve remkleppen, en draai met een stilstaande motor de bocht van downwind naar final te kort, en je komt te hoog boven de baan uit. 5 meter hoogte op de baandrempel en ik kan het min of meer wel schudden, dan ligt ie beschadigd in het volgende veld of je raust het wiel er onderuit...
Dat moment van wanneer ik die laatste bocht moet maken blijf ik met die specifieke kist lastig vinden.

 

Een Nemesis F1.
Mijn lievelingsmodel.
Ik heb er al 3 gehad, de 270cm, de 155cm en nu 1 er tussenin.
Mooie 4 takt erop zetten of een klein boxertje.


GJ

 

Prachtig toestel GJ veel succes er mee.

Gr Giel.

 

Een boxertje klinkt wel erg lekker en past mooi bij die prachtkist.

 

Deze?



Let op met die 5 kg!


jan.

 

Mijn grote RC-Air Race woog 25 kilo, 152cc opgevoerde boxer met 2 in 1 pijp.
Ik heb heb hem door mijn ziekte moeten verkopen, net als mijn Shoestring, Grote Cosmic Wind en al dat andere spul.
Ik weet alleen niet meer aan wie... helaas.
Het model kan ik wel weer terugkopen maar kost bijna 10000 euro, en dat red ik niet meer van mijn uitkerinkje.

Dit was hem..
En nog even voor Wil...
Je ziet dat ie bij de start naar links trekt, dat is waar ik het steeds over heb, je moet eerst rustig wegrijden en dan pas gas geven.
Dat geldt bij de meeste taildraggers.
De prop is in dit geval een 22x22 maar ik had er een 21x33 op staan, goed voor 360 km/u.




GJ

 

Ja, ik zie het. Er mooie toestellen trouwens.

Iets anders: beide kisten vliegen een paar keer ineens een meter lager. Hoe komt dat? Rollende wind? Te weinig snelheid?

 

Een algemene budget tip: Koop een iets kleinere kist en vlieg wat dichterbij.

 

? Tijdens het landen is dat zoiezo input geweest, als het gebeurde tijdens het vliegen ook maar dan wel "onbedoeld" denk ik, als je met veel gewicht hard gaat vliegen gaan zoiezo de roeren veel effect hebben en het vliegtuig fel reageren.

GJ , verbeter maar waar nodig he maar liefst niet met rood

 

gewicht.. veel gewicht..
gaat om het ontwerp van het toestel

5 kilo lijkt veel. maar op 3 meter span is dat eigenlijk erg licht
25 kilo lijkt veel. maar dat is 152cc boxer motor ook
als je maar de ruimte hebt om het te landen..

een snelle kist (ontwerp) zal in de regel kleine vleugels hebben, om zo min mogelijk drag etc te hebben
vanwege de hoge ontwerpsnelheid kunnen de vleugels ook klein zijn.
nadeel is alleen dat je ook vlot moet landen, heel langzaam vliegen is er in de regel niet bij
meestal heb je ook een start instelling (grote uitslagen) en een vlieginstelling (kleine uitslagen)
juist om dat hypergevoelige tegen te gaan als het ding hard gaat..

Qua een meter lager, de piloot vliegt niet echt vaak een recht stuk..
hij zit bijna iedere keer op het eind van een duik
je zou haast zeggen dat ie een paar keer ff een kleine overshoot had

 

Hooggeëerd publiek, boeren-burgers-en buitenlui, ladies en gentlemens, en trouwe volgers,

De kogel schijnt door de kerk te zijn. Wat voor kogel weet ik niet en ook niet door welke kerk.
Modelvliegclub Maasdriel is back in town, daarover straks meer.
Een jaar of 4 geleden moest de club stoppen vanwege de ligging in een Natura 2000 gebied.
Een aantal van de leden zijn terecht gekomen bij andere vliegclubs in de omgeving.
Ik ook en ik ben uiteindelijk, als geboren Bosschenaar, blijven plakken bij vliegclub Den Bosch.

Geheel onverwacht, kwam er een bericht op de "oude"- Maasdriel app. Een paar van de vroegere
initiatiefnemers waren aan het zoeken naar een nieuw veld. Van het een bleek het ander te komen
en onlangs was er al een nieuwjaarsbijeenkomst. Het was zo leuk om allerlei oude bekenden
weer te ontmoeten. Er verscheen tussendoor een foto/filmpje, van een locatie die nog even geheim
moest blijven. Ik woon in die gemeente, maar herkende de ligging van het veld niet. Soms zoek
je eenvoudigweg te ver weg.

Welnu, Vliegclub Maasdriel zit bijna bij mij in de achtertuin. Het inladen van de auto duurt langer
dan het rijden er naar toe. Hoe kun je het zo treffen!? Ik heb er zelfs al gevlogen. Wat een lang veld,
wat een ruimte er omheen. Ideaal voor speeders en ander groot en snel spul. Er zijn al een paar
malloten, die van mijn tuinhuis het clubhuis willen maken. Ik hoef er niet eens voor thuis te blijven.
Gewoon iedereen een sleutel geven. Ja, ja ..........De aanschaf van een lang verlengsnoer is ook
al aan de orde geweest .

Op zeer korte termijn komt er een officieële melding onder Verenigingen hier op het forum.
Hoe ik dat nu al weet? Ja ..........?

 

Een modelvliegveld erbij, wat een geweldig nieuws Wil !

Grt,

Arnoud.