Hallo Ik wil de krukaslagers en dan vooral het voorlager met de keerring vervangen Dit betekent dat krukas eruit moet . Hiervoor moet ik de drijfstang van de krukas zien te krijgen . Om dit voor elkaar te krijgen moet de cilinderbus uit de cilinder gehaald worden. Hier loopt het vast , letterlijk , de cilinderbus wil niet los. Ik heb geprobeerd om de bus eruit te drukken door een ijsstokje in de spoelpoorten te leggen en dan met de zuiger de bus eruit te drukken , geen succes. Zelfde actie nadat de motor een uurtje in oven heeft gelegen, zelfde resultaat. Nog een keer geprobeerd en dan de cilnderbus koelen met koude brandstof voor een beetje krimp , helaas. Ik wil de motor eigenlijk niet te lijf gaan met hamers beitels poelietrekkers schuimend maazuur en een lichte aanval van tourette waarmee ik waarschijnlijk meer schade aanricht dan noodzakelijk is Heeft iemand nog een tip ? Mvg Peter
Is dat een benzinemotor? of een Gloeipluggert? Kan er wonderolie aanwezig zijn? Hoe hoog stond die oven?
Voor het verwijderen van de bus even marketing aanbrengen op bus / cylinder om bus exact terug te plaatsen. Hans
Vanochtend de motor naast de appeltaart in de oven geschoven lekker opgewarmd naar een kleine 150 gr c. En uiteraard niet los te krijgen . Nu eens gaan verzinnen hoe ik een soort van poelietrekker kan maken die over de cilinderbus valt en in de spoelpoorten kan haken en dan op die manier de cilinderbus eruit kan trekken.
Heb je de oven al op 200 gehad? Het kan dat mvvs inderdaad krimppassingen gebruikt Aangezien de motor zelf een graadje of 120 wordt in gebruik. Zou het mij niks verbazen dat de bus er met een hogere temperatuur uit moet
Even af laten koelen en dan verder. Blijlbaar was ik toch te voorzichtig. Bedankt voor de input. Mvg Peter
Dat betekent vermoedelijk, dat je de boel ook moet verwarmen voor het plaatsen.... Zal geen 200 graden zijn, want je hoeft alleen het huis te verwarmen, maar ik zou toch wel tot minstens 150 graden gaan, om reden dat tijdens het plaatsen de bus vrij snel opwarmt, en dan halverwege alsnog klem komt te zitten....
Dat bedacht ik mij ook . Dat wordt nog grappig. Zeik heet blokje, drijfstang over de krukpen zien te vogelen , zuiger in de cilinder bus frommelen zonder de zuigerveer te beschadigen en dan nog genoeg temperatuurverschil zien te houden zo dat de cilinderbus niet gaat klemmen . Ik voorzie diverse blaren en een behoorlijk monoloog met onze lieve heer. Dat ga ik meemaken als de nieuwe onderdelen binnen zijn. Mvg Peter
Gut, lees het nu pas... Ik zit in het midden heren... 175 graad De kip gaat op 185 mooi knapperig... Thans goed poetsen. Brand schoon. Alle kool rond de uitlaat weg. En met olie ineen! Wellicht direct een zuigende passing? Moki 20cc zelfde laken een pak... Na poetsen als een horloge ineen. En nu? Space age... spocky beam me up! Meer achter dan voor de motor. Net echt! Zouden het gewoon een Abarth-kitje moeten noemen. Nu maar hopen dat het geen Meuki is... En niet te veel pielen met de zuigerveer en bus. Van... ohw wat is dat toch mooi gemaakt... De veer is zo gebroken. Effe verkeerd voor de poorten... krak... shame on me... Direct weer twee besteld bij Engel. Zal me niet nog een keer overkomen... Schoof prima op met teflonvet... Moeilijk te zien... maar als het huis bovenin bij de afdichting vlak bewerkt is, kan je een scherp groot hobbymes gebruiken om de bus fractie op te drijven. Als een wig, met beleid rondwerken. Vaak met hitte in het blok. Wanten noodzakelijk dus. Menig motorblokje heeft gewillig meegegeven met die hints. Poorten blijf ik van af, die zijn heiliger dan de Roomse kerk. Hout doet niet veel.. slopen dus ook niet. 1x een bus getrokken met een passende ring onder de bus. Bout en moer... en een doppensetdop bovenop... overtuigde toen voldoende... Mooi werk... nee... nimmer Touretten by Proxy, maagbezweringen... noch nieren met Nordic walking... 'There can be only one winner!' is het devies!
