FrSky X12s Horus
- Topicstarter Japie.G
- Startdatum
Dat zal je altijd houden wanneer je kabels soldeert. Het soldeer "zuigt" door de capillaire werking tussen de kleine draadjes omhoog tot onder de isolatie. Dat deel van de kabel wordt dus hard en kan door trillingen en/of veel buigen op dat punt breken. Omdat dat punt onder de isolatie zit kan het gebeuren dat je de breuk niet ziet zodat je je een slag in de rondte kan zoeken naar de oorzaak van je problemen.
Mede daarom worden in "professionele" toepassingen zelden solderingen gebruikt. De draden worden een de connectorpennen gekrompen of gewurgd. Moet de draad wel gesoldeerd worden, op een print of zo, dan wordt er meestal een soldeerpen aan de draad gewurgd en die wordt dan gesoldeerd. Die pen is van sterker en meestal dikker materiaal gemaakt wat beter bestand is tegen de trillingen. Buigen moet je die pennen natuurlijk ook niet want dan zal ook daar de metaalmoeheid onverbiddelijk toeslaan.
Mede daarom worden in "professionele" toepassingen zelden solderingen gebruikt. De draden worden een de connectorpennen gekrompen of gewurgd. Moet de draad wel gesoldeerd worden, op een print of zo, dan wordt er meestal een soldeerpen aan de draad gewurgd en die wordt dan gesoldeerd. Die pen is van sterker en meestal dikker materiaal gemaakt wat beter bestand is tegen de trillingen. Buigen moet je die pennen natuurlijk ook niet want dan zal ook daar de metaalmoeheid onverbiddelijk toeslaan.
Als je bij de jeti zenders aan de binnenkant kijkt zie je dat alle flex rondom de aansluitpunten is weg 'gedesigned'. Dat is ook een top manier om dit probleem te voorkomen. Dit probleem is inderdaad bekend bij frsky, maar wist niet dat er al replacement parts met soepele kabels voor waren. Die maar s ff zien te scoren dan.
Zie ook in mijn filmpje het probleem van de bewegende kabels. (24min 8sec)
Zie ook in mijn filmpje het probleem van de bewegende kabels. (24min 8sec)
Laatst bewerkt:
Als ik dit zo zie zou ik op z'n minst een tie-wrap toevoegen, zoals hierboven ergens al werd afgebeeld. Je wil niet hebben, dat er in de kabel beweging zit vlak achter de solderingen. Dat is vragen om ellende. Direct achter de tie-wrap zou ik wat contactlijm toevoegen en vervolgens controleren, dat de kabel niet op deze plaats gaat knikken, maar netjes in de lus blijft bewegen. Hoe groter je die lus kunt maken, hoe langer het bewegende deel van de kabel wordt en hoe meer de beweging zich verdeelt.
Bij andere merken, waarbij de kabel van de links-rechts functie van de stuurknuppel op soortgelijke manier is gemonteerd is de kabel al achter de solderingen vastgeklemd in een kunststof houdertje. Ook hier blijft echter de mogelijkheid bestaan, dat de kabel direct naast dit houdertje gaat knikken en stuk gaat. In service maak ik daarbij vaak de lus van de kabel wat groter en voeg wat contactlijm toe achter het houdertje. Vervolgens kijk ik goed hoe de kabel daarna beweegt en vervorm ik de lus wat als ik niet tevreden ben.
Soepeler draad monteren is uiteraard een nog betere oplossing, maar dat moet je dan wel hebben.
Bij andere merken, waarbij de kabel van de links-rechts functie van de stuurknuppel op soortgelijke manier is gemonteerd is de kabel al achter de solderingen vastgeklemd in een kunststof houdertje. Ook hier blijft echter de mogelijkheid bestaan, dat de kabel direct naast dit houdertje gaat knikken en stuk gaat. In service maak ik daarbij vaak de lus van de kabel wat groter en voeg wat contactlijm toe achter het houdertje. Vervolgens kijk ik goed hoe de kabel daarna beweegt en vervorm ik de lus wat als ik niet tevreden ben.
Soepeler draad monteren is uiteraard een nog betere oplossing, maar dat moet je dan wel hebben.
Maar welke oplossing er ook is , het blijft vreemd dat een hobbyist de nieuw aangeschafte apparatuur moet zien te waarborgen tegen falen. Er mag toch worden aangenomen dat een fabrikant dit probeert te voorkomen... Het geleiden van kabels e.d. is geen nieuwe techniek die moet worden ontwikkeld. Ik ben in afwachting van het verloop van de reparatie/vervanging. Zodra ik wat verneem post ik het hier..
Helemaal mee eens en ben benieuwd naar de oplossing die ze je gaan bieden.
Even door de problemen heen kijkend ben ik nog steeds erg tevreden met mijn Horus. Ook de service van Frsky vind ik erg goed. Heb direct mailcontact gehad met Frsky en ze zijn erg willend om mij te helpen en ze willen leren van hun fouten.
Als je het zelfde kaliber zender wilt hebben bij een ander merk ben je minimaal een keer zo duur uit
Helemaal mee eens en ben benieuwd naar de oplossing die ze je gaan bieden.
Even door de problemen heen kijkend ben ik nog steeds erg tevreden met mijn Horus. Ook de service van Frsky vind ik erg goed. Heb direct mailcontact gehad met Frsky en ze zijn erg willend om mij te helpen en ze willen leren van hun fouten.
Als je het zelfde kaliber zender wilt hebben bij een ander merk ben je minimaal een keer zo duur uit
Het wordt waarschijnlijk de kabels vervangen maar daar heb ik nog geen duidelijkheid over.
De prijs mag in deze naar mijn mening geen betekenis hebben in het wel of niet falen van een zender die nog geen 5 maanden in gebruik is.
Betrouwbaarheid van toegepaste technieken juist op de stuurorganen zouden hoog in het vaandel moeten staan. Ze passen Hallsensoren toe voor betrouwbaarheid en precisie en over zo'n kabeltje wordt niet voldoende nagedacht....
Efin... we gaan het zien...
Hmm.. Vandaag, bij de vierde vlucht, wilde de zender niet meer "aan".
Lang en/of kort op het knopje drukken wilde niet helpen.
De keuze was; of naar huis, of de zender ter plaatse openen (nog niet eerder gedaan) om de accu even af te koppelen.
Het open gaat eigenlijk beter dan verwacht.
Enkel de zes schroefjes uitnemen die zichtbaar zijn. En dan pak je de beide delen zo uit elkaar.
De twee kunstof zooltjes aan de onderzijde er even uitwippen maakt het makkelijker (geven wat wrijvingsweerstand).
Maar goed. De accu viel gelijk uit de zender op de grond. De dubbezijdige tape had losgelaten.
Of het stekkertje van de accu er wel of niet goed in zat weet ik niet. De accu bleef er in ieder geval geen fractie van een moment aan "hangen".
Accu er weer in, stekkertje weer goed aangedrukt en de zender werkte weer.
Daarna nog diverse vluchten gemaakt.
Gelijk even naar de bedrading van de sticks gekeken maar dat leek er toch goed uit te zien.
Korte bedrading was goed ingeklemd. Lange bedrading lijkt mij lang genoeg en is van een soepele uitvoering.
Ik zal er thuis nog eens zorgvuldig naar kijken. Buiten, op een grasveldje, is toch een beetje improviseren.
Lang en/of kort op het knopje drukken wilde niet helpen.
De keuze was; of naar huis, of de zender ter plaatse openen (nog niet eerder gedaan) om de accu even af te koppelen.
Het open gaat eigenlijk beter dan verwacht.
Enkel de zes schroefjes uitnemen die zichtbaar zijn. En dan pak je de beide delen zo uit elkaar.
De twee kunstof zooltjes aan de onderzijde er even uitwippen maakt het makkelijker (geven wat wrijvingsweerstand).
Maar goed. De accu viel gelijk uit de zender op de grond. De dubbezijdige tape had losgelaten.
Of het stekkertje van de accu er wel of niet goed in zat weet ik niet. De accu bleef er in ieder geval geen fractie van een moment aan "hangen".
Accu er weer in, stekkertje weer goed aangedrukt en de zender werkte weer.
Daarna nog diverse vluchten gemaakt.
Gelijk even naar de bedrading van de sticks gekeken maar dat leek er toch goed uit te zien.
Korte bedrading was goed ingeklemd. Lange bedrading lijkt mij lang genoeg en is van een soepele uitvoering.
Ik zal er thuis nog eens zorgvuldig naar kijken. Buiten, op een grasveldje, is toch een beetje improviseren.
Laatst bewerkt:
Na het plaatsen van de 2500mAh Turnigy lipo zitten er twee ladingen op:
1e lading
Na 6 uur en 45 min
voltage 11.37 volt (3.792 volt per cel)
geladen 1464 mAh.
217 mAh per uur
2e lading
5 hours
11.4v voltage 3.84 volt per cel
geladen 1100mAh
220mAh per hour
Voltage waarschuwing staat nu nog op 11.4 volt (3.8 volt per cel).
Met bovenstaande gegevens durf ik wel naar 11.1 volt te gaan (3.7 volt per cel).
1e lading
Na 6 uur en 45 min
voltage 11.37 volt (3.792 volt per cel)
geladen 1464 mAh.
217 mAh per uur
2e lading
5 hours
11.4v voltage 3.84 volt per cel
geladen 1100mAh
220mAh per hour
Voltage waarschuwing staat nu nog op 11.4 volt (3.8 volt per cel).
Met bovenstaande gegevens durf ik wel naar 11.1 volt te gaan (3.7 volt per cel).
Ik wil de Horus d.m.v. een futaba kabel aan een andere (leerling) zender koppelen.
Met de 3.5mm plug werkt het goed.
Waar moet ik op letten als ik de futaba stekker gebruik.
Kan de accu van de leerling zender er in blijven of moet deze er uit
Ik heb gelezen dat de futaba plug niet automatisch naar trainer setup schakelt, hoe moet je dit schakelen?
Leraar zender zal de Horus zijn.
Leerling zender zal een futaba zijn.
Met de 3.5mm plug werkt het goed.
Waar moet ik op letten als ik de futaba stekker gebruik.
Kan de accu van de leerling zender er in blijven of moet deze er uit
Ik heb gelezen dat de futaba plug niet automatisch naar trainer setup schakelt, hoe moet je dit schakelen?
Leraar zender zal de Horus zijn.
Leerling zender zal een futaba zijn.