Altis 4 logging
- Topicstarter Blacquièrdinges
- Startdatum
op de button firmware klikken, dan zie je als het goed is 2 versies, 1.8 en 5.4. De laatste moet je hebben.
anders is deze te downloaden op de site van aerobtech http://www.aerobtec.com/download/AltisV4_Firmware_F5J-5_4.fir
anders is deze te downloaden op de site van aerobtech http://www.aerobtec.com/download/AltisV4_Firmware_F5J-5_4.fir
Als je voor komende zondag competition type: F5J kiest en dan op save druk, zit je goed.
Dan heb je de settings volgens F5J staan en kan je zo weer terug om te oefenen.
Zelf zet ik altijd Emergency motor ON aan, maar dat is persoonlijk.
(Je krijgt dan weer user-setting oid te zien ipv F5J)
Op de competitie dagen moet je wel echt versie 5.4 flashen.
Dan heb je de settings volgens F5J staan en kan je zo weer terug om te oefenen.
Zelf zet ik altijd Emergency motor ON aan, maar dat is persoonlijk.
(Je krijgt dan weer user-setting oid te zien ipv F5J)
Op de competitie dagen moet je wel echt versie 5.4 flashen.
De Altis heb ik altijd aan boord en alle vluchten worden gelogd. Nu heb ik een paar dagen geleden een foutje gemaakt tijdens het opslaan van de data. Keurig netjes na het vliegen de Altis aan de pc gehangen, de data gedownload maar kennelijk vergeten de data op de juiste manier op te slaan 
en omdat ik ook altijd de logger weer "leegmaak" waren de data dus weg ......
Of toch niet helemaal; een paar mailtjes met Lucas Palkovic van Aerobtec brachten uitkomst.
Wanneer je wat gaat spitten op je PC zit daar niet alleen op de C drive een sectie "Program Files" met daarin het bestand "Aerobtec" waar weer de programmatuur van de Altis Flight Manager instaat maar heeft je PC op de C drive ook nog een sectie die "ProgramData" heet ....... (deze "ProgramData is meestal een verborgen bestand wat je tevoorschijn kunt tovereren door in de adresbalk van je verkenner "C : ProgramData" in te tikken; ga dan ff naar eigenschappen en haal het vinkje weg bij "verborgen")
Nu staat in in de sectie "ProgramData" weer een bestand wat Aerobtec heet en daar vind je weer een hele serie ".... . dat" files terug. Deze .dat files beginnen telkens met het vluchtnummer.
In elke geval kun je met Altis Flight Manager deze .dat files openen en voila, de verloren gegane data waren weer er weer
en omdat ik ook altijd de logger weer "leegmaak" waren de data dus weg ......Of toch niet helemaal; een paar mailtjes met Lucas Palkovic van Aerobtec brachten uitkomst.
Wanneer je wat gaat spitten op je PC zit daar niet alleen op de C drive een sectie "Program Files" met daarin het bestand "Aerobtec" waar weer de programmatuur van de Altis Flight Manager instaat maar heeft je PC op de C drive ook nog een sectie die "ProgramData" heet ....... (deze "ProgramData is meestal een verborgen bestand wat je tevoorschijn kunt tovereren door in de adresbalk van je verkenner "C : ProgramData" in te tikken; ga dan ff naar eigenschappen en haal het vinkje weg bij "verborgen")
Nu staat in in de sectie "ProgramData" weer een bestand wat Aerobtec heet en daar vind je weer een hele serie ".... . dat" files terug. Deze .dat files beginnen telkens met het vluchtnummer.
In elke geval kun je met Altis Flight Manager deze .dat files openen en voila, de verloren gegane data waren weer er weer
Ik kijk zojuist nog even terug naar het begin van dit draadje. Er waren daar wat problemen met niet leesbare .dat files en dergelijke. In mijn vorige stukje heb ik verteld waar je deze .dat files kunt vinden. Open de .dat file maar met wordpad o.i.d.
Wanneer je de melding hebt gekregen "Problem wit data download flight 895.dat" ga dan maar naar deze .dat file en open hem.
Vermoedelijk is de file leeg. Dan is die vlucht dus niet geregistreerd.
Een oplossing is de Altis te formatteren. Dat kan tegenwoordig met de Flight Manager, maar ik heb mijn twijfel of die goed formatteert. Ik had dat probleempje ook namenlijk en het formatteren met de Flight Manager leek niet te werken c.q. zijn werk niet goed te doen...
Een andere manier van formatteren is de volgende; wanneer je de Altis aan je PC hangt zie je in je windows verkenner ergens bij "Devices with removable storage" het bestand "AE_DISK Removable disk" voorbij komen. Ga naar dit bestand, rechts klikken en wijzig de naam. Maak er bijvoorbeeld AE_DISKb van. Na de naamswijziging de Altis afkoppelen van je PC en opnieuw opstarten met een lipo ! Nu is je Altis echt geformatteerd!
Dit heb ik overigens niet zelf verzonnen maar is info van Aerobtec.
Wanneer je de melding hebt gekregen "Problem wit data download flight 895.dat" ga dan maar naar deze .dat file en open hem.
Vermoedelijk is de file leeg. Dan is die vlucht dus niet geregistreerd.
Een oplossing is de Altis te formatteren. Dat kan tegenwoordig met de Flight Manager, maar ik heb mijn twijfel of die goed formatteert. Ik had dat probleempje ook namenlijk en het formatteren met de Flight Manager leek niet te werken c.q. zijn werk niet goed te doen...
Een andere manier van formatteren is de volgende; wanneer je de Altis aan je PC hangt zie je in je windows verkenner ergens bij "Devices with removable storage" het bestand "AE_DISK Removable disk" voorbij komen. Ga naar dit bestand, rechts klikken en wijzig de naam. Maak er bijvoorbeeld AE_DISKb van. Na de naamswijziging de Altis afkoppelen van je PC en opnieuw opstarten met een lipo ! Nu is je Altis echt geformatteerd!
Dit heb ik overigens niet zelf verzonnen maar is info van Aerobtec.
Nu we het hier toch ff over de Altis hebben.........
sinds augustus ben ik op mijn Flight Manager (versie 4.02) de aanduiding van het voltage kwijt .........
Is dit niemand anders opgevallen ????
Bij Aerobtec is dit bekend en het zou in een nieuwe update van de Flight Manager hersteld worden. Omdat dit nog wel ff kan gaan duren heb ik een tijdelijke versie gekregen, zodat ik tenminste ook het voltage kan checken.
sinds augustus ben ik op mijn Flight Manager (versie 4.02) de aanduiding van het voltage kwijt .........
Is dit niemand anders opgevallen ????
Bij Aerobtec is dit bekend en het zou in een nieuwe update van de Flight Manager hersteld worden. Omdat dit nog wel ff kan gaan duren heb ik een tijdelijke versie gekregen, zodat ik tenminste ook het voltage kan checken.
De altis 4+ die ik een paar maanden geleden heb ontvangen kwam niet met een computerkabel. Zijn dit standard kabels die je in een electronica zaak kan krijgen of moet je die weer apart bestellen.
Hallo Alex,
Het is een standaard micro usb aansluiting.
Dit type...
Het is een standaard micro usb aansluiting.
Dit type...
Is een standaard kabeltje. USB (voor je pc) naar micro USB (voor de Altis).
Bijvoorbeeld een laadkabel voor een Samsung Galaxy smartphone
Blijkt dat ik gewoon zo'n kabeltje in huis heb voor de Tablet van mijn vrouw.Is een standaard kabeltje. USB (voor je pc) naar micro USB (voor de Altis).
Bijvoorbeeld een laadkabel voor een Samsung Galaxy smartphone
Bedankt.
Alex
Even een vraagje met betrekking op deze 'emergency on'.
Omdat ik feitelijk te lui ben om te landen, accu los en vast en dan weer opstijgen gebruik ik deze emergency on ook.
Ik heb wel gemerkt dat wanneer ik de motor de eerste keer niet de volle 30 seconden laat lopen, totdat hij zelf uitschakelt dus, ik de motor daarna niet meer aan krijg.
Laat ik de motor de eerste keer de volle 30 seconden lopen dan kan ik de motor later wel weer inschakelen.
Tot nu toe heeft de Introduction mij nog nooit in de steek gelaten en heeft mij behoed voor lange wandelingen maar is dit iets wat jullie ook ervaren hebben of weten of dit correct is?
Ik vlieg altijd met de altis in f5j mode/firmware dus emergency on is nooit een optie... Dus altijd goed inschatten en dus soms thermiek bel laten lopen om veilig terug te kunnen komen.
Dus van die bug heb ik geen last, denk de meeste andere F5J vliegers ook firmware altijd in de f5j mode hebben staan. Ik heb ooit nog wel de andere firmware gehad maar moest onder de 8 of 10 meter zijn om motor weer aan te kunnen zetten.
Maar bedankt voor het melden, heb je je bevinding en logging bij aerobtec gemeld?
Dus van die bug heb ik geen last, denk de meeste andere F5J vliegers ook firmware altijd in de f5j mode hebben staan. Ik heb ooit nog wel de andere firmware gehad maar moest onder de 8 of 10 meter zijn om motor weer aan te kunnen zetten.
Maar bedankt voor het melden, heb je je bevinding en logging bij aerobtec gemeld?
Nee nog niet.
Ik wilde eerst even vragen of het iets bekends was ja of de neen.
Volgende keer dat ik ga vliegen zal ik het nogmaals testen (alle andere mogelijkheden uitsluiten) en heb ik het dan nog dan vraag ik het na bij aerobtec.
Normaliter kom ik gewoon terug bij of in de buurt van de startplek naarmate de hoogte minder wordt, dus per saldo maakt het niet veel uit als het voordoet, maar soms heb je helemaal geen 30 seconden motorloop nodig en om dan maar de resterende seconden rondjes te draaien is ook zowat
.