Gewoon je transponder met klitteband op de carbonplaat plakken.
Geen enkel probleem.
Geen enkel probleem.
Lekker eigenwijs.... Ja, carbon beïnvloed het ontvangst van de transponder wel degelijk. Meestal merk je daar niet veel van, omdat er een behoorlijke overcapaciteit is. Echter als de omstandigheden nu eventjes niet optimaal zijn, kan een foutief gemonteerde transponder wel eens niet correct geregistreerd worden en kom dan niet klagen bij de wedstrijdleiding....
Advies: niet direct op een carbon of aluminiumplaat monteren, niet verticaal plaatsen en ook niet te dicht bij een hittebron zoals de motor. Beste is bij de F1 een klein plaatje lexaan te monteren dat de transponder net buiten het chassis komt, of het advies van drift-junkie werkt ook prima.
Advies: niet direct op een carbon of aluminiumplaat monteren, niet verticaal plaatsen en ook niet te dicht bij een hittebron zoals de motor. Beste is bij de F1 een klein plaatje lexaan te monteren dat de transponder net buiten het chassis komt, of het advies van drift-junkie werkt ook prima.
Hoi Marten, ook lekker eigenwijs, buiten het chassis hangen lijkt mij niet zo handig.
Met een crash kun je hem makkelijk beschadigen of zelfs kapot rijden.
Hij kan daardoor ook uit de ontvanger gerukt worden, dan dus ook niet klagen bij de wedstrijdleiding
Ik weet dat carbon een negatieve invloed kan hebben, maar heb het in de 15 jaar dat ik nu wedstrijden rij nog nooit gemerkt.
Groetjes en tot ziens, Joop.
Met een crash kun je hem makkelijk beschadigen of zelfs kapot rijden.
Hij kan daardoor ook uit de ontvanger gerukt worden, dan dus ook niet klagen bij de wedstrijdleiding
Ik weet dat carbon een negatieve invloed kan hebben, maar heb het in de 15 jaar dat ik nu wedstrijden rij nog nooit gemerkt.
Groetjes en tot ziens, Joop.
Vorig jaar een paar keer ervaren rijders die niet geteld werden door het onjuist plaatsen... Tijdens het NK zelfs verticaal geplaatst, "doe ik altijd zo". Maar helaas, miste toch echt een paar ronden. Verliezen is duidelijk, wordt je niet geteld, verkeerd plaatsen en niet geteld worden geeft zo'n eeuwige discussie.... Ik werd er echt flauw van.
Bij de F1 zit er tussen de chassisplaat en de body een behoorlijke ruimte, waar je makkelijk een plaatje kunt monteren en netjes beschermt blijft. Het blijkt dat monteren op een verhoging al een grote verbetering geeft ten opzichte van direct op de bodemplaat monteren.
Het staat overigens heel duidelijk in de handleiding hoe je de transponder wel of niet moet monteren, daar doel ik met "lekker eigenwijs" op.
Maakt mij eigenlijk ook niet uit, ik bemoei me niet meer met wedstrijdleidingen... Ik zorg ervoor dat ik wel goed geteld wordt, de rest zoekt het maar uit ;-)
Bij de F1 zit er tussen de chassisplaat en de body een behoorlijke ruimte, waar je makkelijk een plaatje kunt monteren en netjes beschermt blijft. Het blijkt dat monteren op een verhoging al een grote verbetering geeft ten opzichte van direct op de bodemplaat monteren.
Het staat overigens heel duidelijk in de handleiding hoe je de transponder wel of niet moet monteren, daar doel ik met "lekker eigenwijs" op.
Maakt mij eigenlijk ook niet uit, ik bemoei me niet meer met wedstrijdleidingen... Ik zorg ervoor dat ik wel goed geteld wordt, de rest zoekt het maar uit ;-)
Laatst bewerkt:
Duidelijke taal, ik snap je helemaal. 
Groet, Joop.
Groet, Joop.
Bij mij valt het niet zo op als ik veel minder rondjes heb gereden in de heat dan de rest, dat is altijd al zo... Ik ga het proberen zoals het nu zit, en ik zorg ervoor dat ik onderdelen voor plan B bij me heb.
[EDIT] Ik heb de boel toch maar verplaatst, ik was toch bezig met de servo… [/EDIT]
Groeten,
Hugo
[EDIT] Ik heb de boel toch maar verplaatst, ik was toch bezig met de servo… [/EDIT]
Groeten,
Hugo
Laatst bewerkt:
Afgelopen zaterdag weer eens na lange tijd gereden bij PK Racing en een filmpje gemaakt met behulp van een mobius camera bevestigd aan mijn bril. Gereden met mijn F104 pro met Carson cupmachine, mijn Tamiya TT-01 met een Carson cupmachine en de verrassing van de dag... mijn Losi Mini 8ight (die met foam onroadbandjes leuk kon meekomen met de Supastox auto's).
In Sittard gebruikten de meeste rijders (als ik het goed heb gezien) met een 21.5T, tussen 2.5 en 2.8, beetje afhankelijk van de motor. Op de grote banen zal je inderdaad richting 2.0 gaan, of zelfs iets daaronder.
Het 70T spur van Exotek is heel goed, lekker blijven gebruiken. Met een setje 27-31-33-35 kom je met het 70T spur een heel eind op de verschillende circuits van komend seizoen.
Het 70T spur van Exotek is heel goed, lekker blijven gebruiken. Met een setje 27-31-33-35 kom je met het 70T spur een heel eind op de verschillende circuits van komend seizoen.
