Alweer een defecte servo??

Als de servo's zo vaak de geest geven, zou ik eerder de ontvanger 'verdenken'. Een ontvanger heeft vaak een BEC-circuit (Battery Elimination Circuit) wat zorgt dat de overspanning wordt begrenst op 6Volt. (dus 7.0+ volt in --> 6Volt uit op de servo kanalen).
Het kan zijn dat je BEC defect is en dus de stroom niet terug regelt naar 6.0Volt.
De ontvanger kan zelf namelijk makkelijk 7 volt aan, die kunnen meestal tot 8,4 of 9,6Volt aan.

Je geeft eerder aan dat de ontvanger/servo's slecht of raar reageren op een vol accupack, en dat zou dus ook wel eens met een defect in de ontvanger te maken kunnen hebben.

Wat voor ontvanger gebruik je precies??

 

Piepen is normaal met digitale servo's.

BEC's in ontvangers waarmee ook de servo's mee gevoed worden zijn er maar weinig en vandaag de dag denk ik zelfs geen.

De wereld is langzaam aan het overstappen naar LiFe. Deze komen met 7.8 volt van de lader, 6.6 volt nominaal en geen problemen met uitgefikte servo's. Ook ik heb nu een jaar LiFe erop zitten zonder daarmee een servo gesloopt te hebben.

Je zult het toch eerder in de kwaliteit servo of de belasting (oa. verkeerde EPA) moeten zoeken

 

Ik gebruik de RTR onvanger, Kyosho KR-200.
Deze heeft volgens mij geen BEC en geeft daardoor op de uitgang dezelfde 7volt spanning aan de servo's.

Wat betreft kwaliteit van de servo's, dacht ik met de HPI SF-50WP goed te zitten (op aanraden van de winkel, evenals een NiMH aansluiten zonder verder iets).
Mag toch aannemen dat een servo van bijna 80 euro langer mee kan gaan dan 10 minuten?

Wat is volgens jullie nu wijsheid? Ik denk dat ik de winkel ga bezoeken met het verhaal dat ze me beter hadden mogen voorlichten over de spanningen in de accu (iets wat ik met de eerste defecte servo heb aangegeven, dat er ruim 7 volt op stond)

Bedankt

 

Bij de tech specs van die KR-200:
Technical data
Channels KT-201:3ch/KR-200:4ch
Receiver size L36 x W26 x H14mm
Receiver weight 10g
Receiver voltage 4.8V - 6.0V

Misschien toch problemen met het te hoge voltage?

Voor een paar euro zijn goede voltregulators te vinden.
Ook sterke niet al te dure servo's kan je zonder al te veel moeite vinden...

 

Dank voor het uitzoeken, kon het zelf niet vinden.

Wanneer de winkel mij aanbeveelt een 5 cell NiMH te kopen bij de auto, terwijl dit dus de ontvanger en servo's letterlijk sloopt, is dan de winkel niet verantwoordelijk voor een passende oplossing?

Lijkt mij dat ze mij dit niet hadden mogen verkopen, gezien ik duidelijk heb gevraagd om een complete set met alles erbij waarmee ik kon beginnen. Dat ik nu al weer meerdere euro's heb uitgegeven en weer alles defect heb mag toch niet gebeuren? Ben ook niet van plan nog een euro in de winkel daar uit te geven..

 

Nu ik je woonplaats zie ben ik benieuwd naar welke winkel je bent geweest.....

 

Linkie: KYOSHO?PRODUCT | Syncro KT-201 Set

 

lijkt mij dat als de servo's te veel volt krijgen of te zwaar worden belast deze herrie zouden moeten maken.
dat was tenminste bij mijn duikboot wel zo. en dat heeft me ook diverse servo's gekost.

 

nouja die herrie hoeft niet perse slecht te zijn. savox servo's maken bijvoorbeeld ook veel herrie maar dat is niet omdat ze slecht zijn

 

Die HPI is een dure zag ik bij rctwente, iets van 70 euro....
Echt, voor dat geld had je beter een Savox of een Ace kunnen halen.
Nogmaals, als 6 volt echt zo schadelijk was had niemwnd er mee gereden.

Wat betreft die Kyosho ontvanger, dat is een 2.4ghz systeem waarbij de electronica intern veelal op 3 volt draait. Maar ale je denkt dat de spanning een rol speelt zijn er maar 3 opties:

- rijden op 4.8 volt
- gebruik maken van een UBEC
- HV servo's gebruiken.

(besef wel dat een 6v Nixx ontvangeraccu al 30 jaar veel gebruikt is)

Het piepen of brommen van de servo's is puur het vasthouden van de positie.

 

Wederom bedankt voor alle reacties vol informatie.

Ik heb alles inderdaaf bij Rc Racing Twente gekocht waar men donderdag deze HPI voorstelde wegens goede kwaliteit en ik kreeg korting als coulance voor de defecte Kyosho servo. Kostte nog 40euro..

Zal denk ik inderdaad een limiter moeten inbouwen, en hopen dat het probleem dan over is. Ik lees dat er nog veel verschil in zit met amperes etc. Iemand tips waar ik op moet letten?

Lijkt me verstandig 2 savox servo's te scoren en een limiter, en ga er enigszins van uit dat de winkel een regeling treft.

 

Lees dit advies-ontvanger-accu eens door. Let vooral op de reactie van "Corrien". Hij verzorgt de service in Nederland voor grote merken als Graupner, robbe en Multiplex. Zijn aanbevelingen kan je bijzonder serieus nemen...

 

aangezien je deze auto bij een winkel gekocht hebt (en er ook al zat geld voor uitgegeven hebt ) zou ik het anders doen ipv er nog eens geld aan te besteden.
ik zou terug naar de winkel gaan en hun de keus geven, probleem oplossen of de auto terug nemen.
de winkel verkoopt je de auto zo maar als er een probleem is leggen ze de schuld bij jou. 1x zou kunnen maar geen 2x. niemand koopt een auto om er problemen mee te maken.

 

Zou ik toch het eens wat dichter bij huis zoeken. Als je tijd hebt zou je vrijdag of zaterdag eens in Hollandscheveld kunnen kijken. Auto ff meenemen want dan loopt er een sleutelaar rond met meer dan 20 jaar ervaring.

 

Ja dat ga ik zeker doen, scheelt en hoop gereis met defect materiaal en een chagrijnig hoofd..

Hopelijk kan ik morgen naar Enschede om verhaal te halen.

 

Gisteravond ben ik naar de winkel terug geweest.

Eerst werd gedacht dat ik hem zelf om zeep geholpen had, maar toen ik zei dat ik slechts minuten gereden had met mijn nieuwe servo toen deze het begaf en ook de gas servo, werd het een raar verhaal.

Ze hebben de accu doorgemeten, deze gaf 7,2 volt, niet eens 100% geladen en zeker een dag nadat hij voor het laatst geladen was. Zelfs bij volle belasting zakte deze niet terug en bleef op hoog voltage botvieren.
Dit kon komen door de Protech lader die ik op aanraden prima kon gebruiken (uit een tweedehands set gekocht op marktplaats), maar heb vorige week een deltapeak lader gekocht om daar zeker van te zijn.

Of de accu nu wel of niet door mijn toedoen of lader defect is gegaan is onduidelijk, maar ik heb een nieuwe 5cell 1700mAh gekregen, 2 nieuwe servo's en alles in ingebouwd en afgesteld.
Omdat het voor mij nogal een reis is mocht het toch onverhoopt weer mis gaan, heb ik zelf voor een schappelijke prijs een limiter ertussen gezet met 6v maximaal uitgang.

Al met al vind ik het netjes opgelost van de winkel, en ben ik voor 18 euro weer klaar.

Allemaal bedankt voor jullie reacties en informatie!

 

Mooie service toch. Veel rijplezier.

 

Kijk, dat zijn goede verhalen. Zo zie je maar dat met rust en overleg een boel mogelijk is. Nette service!

 

ik vind het wel meevallen met die service.

zeggen dat je de accu kapot gemaakt hebt door te laden. lijkt mij dat als een accu kapot is, dat er dan juist helemaal geen spanning meer op staat. laat staan te veel.

als ze nou eerder de tijd hadden genomen dan had je dit veel gezeik en kosten kunnen besparen.
ik weet natuurlijk niet hoe druk het was in de winkel toen je de auto hebt gekocht maar het lijkt mij dat als je een stevig bedrag wilt achterlaten dat je dan ook goed geholpen moet worden. en niet met 1 of ander smoesje moet worden afgescheept.