home lock of course lock

De vergelijking met de Ferari is ook niet goed

In dit geval heeft is de Ferari en de polo allebij uitgerust met parkeer hulp, crousecontrol en navigatie.
Echter als die HULP mideltjes uit vallen moet je toch ook nog kunnnen inparkeren.

Of zeg je "sorry aggent ik reed 180 omdat mijn crousecontrol niet meer werkt"

Dit heeft verder niets te maken met Naza, wookong of welke fc dan ook.

Dit heeft te maken met een stukje veiligheid.

De beredenering hier is fout.

Ik hoop voor je dat nooit je gps fix wegvalt!!!!!

 

Het feit is dat de dag van vandaag het materiaal er is en het zal dus gebruikt worden.
Het is betaalbaar, het werkt relatief juist allemaal en het is eenvoudig te vliegen.
Dat is heel mooi voor iemand die er mee bezig is en grote interesse heeft.
Iemand die weet wat hij doet en hoe dit werkt.
Tegenwoordig krijg je door de betaalbaarheid, de hoge coolheids gadget-factor, de televisie-reclame ook veel "piloten" die minder op de hoogte zijn van de werking en het gebruik.
Het vliegen is dan bijna bijzaak... meestal is het filmen hoofdzaak.
Veelal hebben deze mensen geen enkele rc-achtergrond.
Waarmee ik niet bedoel dat je met multirotors niet mooi en verantwoord kan starten met deze hobby. Ik wil zeker niet alle multirotor-piloten over dezelfde kam scheren.
Ik ga er zelfs vanuit dat mensen die op dit forum zitten de personen zijn die zich alvast meer dan gemiddeld interesse hebben in het technisch aspect.

Maar in het prille begin van de multirotors hadden veel piloten een helicopter achtergrond.
En dan heb ik het over helicopters zonder elektronische stabilisatie. (buiten 1 gyro voor de staart)
Eigenlijk zou elke multirotor-bestuurder op zijn minst eens met een klassieke heli moeten vliegen. Er is naar mijn gevoel toch wel veel verschil.
En eens je dat onder de knie hebt... dan mag je gps wegvallen, je hebt je machien onder controle.
Met mijn quad met naza vliegen is ontspanning... met mijn heli = inspanning.

 

Wat een malle metaforen met ferrari's en golfjes haha!

Ik ben van mening dat je ook zonder GPS moet kunnen vliegen en wellicht zelfs zonder ATTI mode.
Hoewel een Wookong een prachtig ding is zou het zonde zijn dat, als ineens de GPS fix wegvalt, je de peperdure controller en waarschijnlijk peperdure multicopter de grond in boort omdat je niet eerst "normaal" hebt leren vliegen. Heb het al vaker gezien en het resultaat is niet mooi.

Ik zou dan ook pas een Wookong aan gaan schaffen als je eerst goed hebt leren vliegen met een goedkoper boardje zoals de MultiWii of KK boardjes van Rolf R. Bakke. Een crash op manual is dan ook minder kostbaar dan wanneer je dat zou doen met een Naza of Wookong.

Begrijp me niet verkeerd, ik ben sinds kort een groot fan van de Naza (en ook van de Wookong die ik graag nog eens in mijn bezit zou willen krijgen) maar ik wil niet volledig afhankelijk zijn van technologie dat door tal van oorzaken kan falen. Even wat extreems; zonnevlammen verstoren GPS signalen (bron: http://www.noaa.gov/features/01_economic/spaceweather_2.html). Je zou maar net tijdens zo'n zonnestorm met je dure machine aan het GPS vliegen zijn en je niet genoeg ervaring hebt om MAN of ATTI te vliegen. Fail-safe (RTH) werkt dan vanzelfsprekend ook niet meer.

 

Kan iemand mij uitleggen mij uitleggen waarom de naza niet professioneel is? en waarom je liever een wookong aan zou schaffen.

 

als mijn gps weg valt tja maar dan nog valt hij niet uit de lucht a ja man mode is niks voor mij staat ook uit bij mij ach ja ieder wat wils he

 

Persoonliujke kwestie... maa rik kies voor naza, en niet wookong, maar als je waypoint wil vliegen, en bv zelf de hoogte van je RTH wilt kiezen of speciaal gebruik maakt van de functies die naza NIET heeft en WOOKONG wel, kies je wookong

 

Goedkoop waypoints vliegen kan ook en een APM 2.5 en voor iets meer een YS-X4 navigator, ik heb beiden en werken voor wat ik er voor betaald heb perfect, altijd nog stukken goedkoper als die wookie.

 

Dat was de vraag niet.

Het verschil tussen Naza (v2) en Wookong word steeds kleiner.
Helemaal nu de Naza v2 ook octo kan aanstuuren.

Maar met havy load multi's doet de wookong het toch even beter. IMU v2 schijnt het helemaal beter te doen. Maar die moet ik nog binnen krijgen.
De Naza MOET precies in het CG van de multi geplaats moet worden.
Als de CG niet in het midden zit dan word de Naza onstabiel.
De wookong kan hier veel beter mee overweg.
Sterker nog het maakt niet uit waar en hoe je hem plaats.

Weet iemand of de Naza v2 ook de Iosd aan kan?? Anders vind ik dat ook nog een voordeel.

Wookong heeft ook nog point of intrest. Dit heeft de Naza niet

Maar nogmaals heb je geen zware multi dan zou ik niet weten waarom je een wookong zou nemen. De naza doet echt niet onder dan.

 

Alleen het prijsverschil tussen beide is enorm groot, voor 1 WK koop je 3 Naza's, dus dan mag je wel verwachten dat hij beter is dacht ik zo.

 

dat dacht ik nu ook

 

Toch grappig hoeveel mensen de mate van professionaliteit afmeten aan de hand van de kostprijs van hun spullen. Net alsof je een betere timmerman wordt als je een duurdere zaag koopt...

 

Is wel een beetje een rare vergelijking, maar als ik iets koop wat 3x zo duur is als het andere dan mag je toch zeker wel verwachten dat het 1) beter is of 2) meer kan of 3) beide. wat rechtvaardigt anders die hoge kostprijs ?

 

Maar nu weer even ontopic. Ik vlieg dus op cource lock maar dat doen veel mensen dus niet omdat je problemen krijgt als de gps uitvalt. Maar zover mijn kennis gaat heeft de courselock stand (dus de aansturing van je neus) niks te maken met gps.

 

Course lock gebruikt inderdaad enkel compas, maar homelock gebruik ook gps erbij

 

Eigenlijk is dat ook zo maar sinds de komst van de Naza v2 zijn de verschillen erg klein geworden.

 

Dat is 1 ding. Maar daarnaast zijn er nog een aantal zaken, namelijk:
- Is iets beter omdat het duurder is? of is het duurder omdat het meer kan en/of gebruiksvriendelijker is?
- Heb je al die extra functies ook nodig? Moet je, om goede luchtopnames te maken, een FC hebben die waypoints kan vliegen? Heb je perse GPS nodig? Ik hoor de professionele multicopterpiloten vaak genoeg het tegendeel beweren.
- Wat is belangrijker, de kunde van de operator, of de kostprijs van zijn spullen? Iemand met duur gereedschap hoeft nog geen goede meubelmaker te zijn. En hoewel een echte professional natuurlijk wel graag met goede spullen werkt, zou hij ook met mindere apparatuur een goed product kunnen leveren.
In het geval van een flightcontroller zou ik durven te beweren dat de prijs voor een groot deel afhangt van het gebruikersgemak. Oftewel: een dure FC kan deels het gebrek aan kennis/kunde van de operator verhullen.

 

Dus waarom zou je dan niet op course lock vliegen?

 

Omdat bij gps fix verlies hij van gps modus afgaat en dus ook van course lock

 

Klopt helemaal, althans die laatste zin hoeft helemaal niet zo te zijn.


Ik vlieg bijna nooit op gps.

Ik kom er net achter dat de Naza nog altijd niet de Zenmuse Z15 kan aansturen. Dus dat is ook nog een reden om voor de Wookong te kiezen.

 

Weet je dat heel zeker?
Voor Course Lock gebruik je geen GPS maar het kompas (magnetometer).
Lijkt mij dus dat zonder GPS lock de Course Lock gewoon nog zou moeten werken.