home lock of course lock

Ik heb mezelf aangeleerd om altijd op course lock te vliegen. Nu vraag ik mij af of dit wel de juiste manier is.
Hoe vliegen jullie? Op home of cource lock of helemaal zonder lock?

 

Acro/manual leren vliegen , achteraf kan je altijd eens op gps , lock of wat dan ook vliegen.

 

Altijd zonder lock.
Bij gps verlies ben je namelijk echt de lul als je in course of home lock vliegt.

 

altijd zonder lock inderdaad, en gebruik gps ook nooit

 

Garbungel, is het wel toegestaan om op self-level te vliegen?

Op acro mode (KK2.0) vliegen is net alsof ik een glas water op een bal gooi. Blijft niet liggen
Edit: mij lukt het niet echt!

 

Zorg dat je iig op atti kan vliegen... dan zonder de locs, en gps, gebruik deze als HULPMIDDEL.. net als cruisecontrol van een auto ....

Liefst op manual leren vliegen maar goed dat doet bijna niemand meer tegen woordig... maar vindt atti toch echt wel het minimale...

 

Een andere benadering is natuurlijk om eerst iets vliegend te hebben. Dus makkelijk beginnen in b.v. GPS mode en dan als je een beetje van de schik bekomen bent het steeds moeilijker maken. Ik ben al blij als ik mijn F550 in GPS mode in de lucht houw, over Atti of Manual hoef ik nog lang niet na te denken. Maar dat is mijn bescheiden mening en ik ben ook maar een beginner.

 

Ik ben zelf begonnen op ATTI mode en daarna pas op MAN. Voelde me nog niet erg vertrouwd met multicopters dus ATTI is dan de beste oplossing. GPS vind ik eerlijk gezegd een beetje saai vliegen. MAN vind ik dan ook het leukste, dan ben je echt zelf verantwoordelijk voor je stickinputs.

Als je alleen maar op ATTI vliegt lijkt het me lastig om ooit op MAN te kunnen vliegen, beter andersom.

 

Mijn enige doel is mooie luchtfoto's en video vandaar dat cource lock een uitkomst is.
Wat heeft deze stand met gps te maken?

 

Wel leuk al dat DJI spul, ben eigenlijk niet zo fan van. (heb zelf een Wookong flightcontroller en s800+ zenmuse). Straks vliegt iedereen met een DJI Phantom en stijgt de groei van wild vliegers door dat course lock. Ik zag laatst iemand met zo'n ding vliegen (net begonnen) echt wel 140 meters hoog. Zo hoog kan ik niet eens vliegen op het oog zonder mijn orientatie kwijt te raken (vliegtuig ander verhaal).
Heeft die jongen nou een talten of zat hij gewoon in 'course lock' te vliegen?(of ben ik gewoon een slechte piloot?)

Ik vind het maar niks dat 'level' alleen met ATTI gevlogen kan worden. Ik heb juist het gevoel minder controlle te hebben door ATTI mode. Omdat met wind de barrometer soms nog al onvoorspelbaar reageerd. (of ben ik de enige die dat heeft?).

Ik vlieg het meest met mijn Quad + APM2.5 flightcontroller. Zal wel aan mij liggen maar ik vind dit 10x fijner vliegen dan een Wookon/naza. Gps is en barro is misschien minder accuraat maar vliegen doe je toch niet met ATTI en GPS aan de heletijd.

 

Alles. Om met course lock te vliegen moet de FC weten waar hij is en welke kant zijn neus is opgericht. Dat doet de gps/compas

Als dus je gps fix wegvalt. wat echt wel kan gebeuren.
Dan gaat hij automatisch op atti (staat ook in de handleiding)

Als je dan nose in vliegt en je hebt dat nog nooit gedaan dan heb je echt wel een probleem.

Ik zou eerst leren vliegen in atti en het liefst nog eerst in manueel.

 

ik vlieg zelf een f550 met wookong (pas een maand of 5) maar manual mode kost al snel geld ,.... waarom zou je ook 1000 uro uit geven voor een FC en dan in manual gaan vliegen ??? ja sory maar ik snap dat niet . ik vlieg alleen maar in gps mode en dan bedoel ik wel over een afstand van 800 m tot max 1.2 km fpv .
tja waarom een Ferrari koopen als je toch liever op de fiets zit ?

 

Je gps fix verliezen en niet manueel of op ze minst atti kunnen vliegen kost ook geld.

Genoeg voorbeelden op dit forum

 

Een ferrari kopen als je nog niet eens met een Vw golf diesel kan rijden is het ook niet..

 

ja dat klopt atti is wel wat je moet kunne .
maar dat is verre weg van manueel . ik wil niet zeggen dat het niet fijn is of zo maar kom op als je toch al een wookong koopt waarom zou je over hoop manueel wile vliegen ?? dan is een fc van hobby king van 100 uro toch veel beter ?
ja het is ook mijn menig ik heb 1x in manueel gevlogen en wel 1x toen gaf ik gas en maakte meteen een salto van daar salto maaken met een hexa van 3000 uro is niet echt waar ik aan dacht toen ik mijn wookong bestelde a ja ik zal wel een zuur zijn maar ja voor mij is 3k veel helaas

 

klopt ook maar ja , net als of jij zo om zou gaan als jij met je golf als je Ferrari had ?

a ja het is ook maar een menig ik heb alles van de wookong en in 5 a 6 maanden tijd heb ik maar een paar props gebroken en zelf dat was mijn schuld a ja ik vlieg pas net dus ja wie ben ik he

a ja ik ben heel blij met de wookong hij heeft zijn geld al terug verdient om niet uit de lucht tevallen zelfs met zo'n noob als ik

 

Ikke wel , trek gewoon rolls en looping met een hexa van 3000 euro , no problemo

 

Daarom rijden we ook met de rolls royce met chauffeur. naar links Wookie, daar loiteren en dan weer verder.

 

ja ok dat ik geloof ik wel ,ik geloof ook wel dat jij dat dee toen je net je 1e uurtje vliegen achter de rug had . en als dat zo is hoe veel FC zijn er kapot gegaan .
en van die tig stuks hoe veel waaren er wookong ..... ?
snap je

 

ik denk gewoon zo wookong staat bekend van pro gebruik naza voor hobby dus ja het zal niet voor niks zijn dat de wookong rond de 1000 uro kost en de naza nog niet eens de helf . en dan vraagen mensen of je in MANU kan vliegen .... ja vind ik een beetje raar is het zelfde als je vraagt : o ja je Ferrari kost ........... kan je ook met je ogen dicht rijden want ik dan dat ook in de polo van 1970
a ja zal wel aan mij liggen