vraagje, waarom zou je geen mdf kunnen gebruiken bij een varend model voor de spanten? vermits je dit natuurlijk wel in de G4 zet oid zodra het af is.
1 tis zacht, 2 tis slap en 3 als t vochtig wordt kwestie van tijd voor je zaagsel heb ipv een plaat........
daarom geef ik ook aan, behandelen met G4. papier en karton hebben hetzelfde probleem, echter daar zie ik toch ook boten van gemaakt worden.
Er bestaan verschillende persingen MDF. Neem je een harde persing (HDF), dan wordt het al een stuk sterker (maar ook zwaarder) Daarnaast bestaat er ook watervast MDF. Ik geloofde het eerst ook niet, dus heb ik ooit eens een proefstuk een paar dagen in een bakje met water had gelegd. Het MDF kwam er volledig onaangetast uit (niet opgezwollen, niet slap of uit elkaar gevallen) Ik denk dat MDF twee belangrijke nadelen kent t.o.v. traditioneel toegepaste houtsoorten: 1: het is (veel) zwaarder 2: het is toch kwetsbaarder als je er slanke vormen van zaagt.
De vezels in MDF zijn te klein, het is meer stof dan vezel. De stevigheid komt dus van de lijm die de vezels bij elkaar houdt. Het materiaal is dus erg broos en kwetsbaar. En wat al eerder gezegd is, veel zwaarder.
En waarom wil je MDF gebruiken en niet b.v. triplex of multiplex, die zijn veel sterker en wegen minder.
Ijzersterk argument Maar argumenten om het niet te gebruiken zijn ook sterk, want dat is het materiaal bepaald niet. Misschien Is het ergens nog enigszins te gebruiken als vulstuk, maar dan moet het inderdaad zeer goed beschermd worden. Ik vraag me af of je het prijsvoordeel wat je hebt (als je het al hebt) niet meteen weggeeft door met relatief duur beschermingsmateriaal te moeten werken, wat het ook meteen nóg zwaarder maakt.
Koop niet, wat uw baas u biedt... Het kan wel, mits goed gedimensioneerd, en waterbestendig gemaakt. Ze hebben tenslotte ook een boot gemaakt uit OSB (chipboard). Haar naam is "Miss OSB"
