RC-projects baja clone

tiemen je heb gelijk, hij blijft niet lopen, schuim verwijderd en nu is hij goed, ik gebruik nu alleen het papierfilter element met hoes en dat doet hij goed.
[media=youtube]budDCmNjHq4[/media]

 

Let wel op dat alleen onbehandeld papier niet voldoende is!
Je hebt feitelijk nu 0,0 bescherming tegen zand en (fijn)stof.
Dit gaat dwars door het schuim en papier heen!!!!!

Ik weet niet of het kan, K&N is katoen volgens mij, maar spuit anders je papieren filter in met filterolie.

Echt, dit zou ik wel doen, anders kun je net zo goed je blokkie aan mij geven, zet ik er een schuimfilter op, olie deze goed in, en dan heb ik een extra blokkie

Zijn de kosten niet, maar zowel je papieren filter als je extra schuim gaat het zand en (fijn)stof nooit buiten houden!

 

Jaaa! Dan wil ik hem hebben

Een schuimfilter werkt toch ook gewoon goed, Waarom dan een zelf gemaakt filter...

 

Een papieren filter werkt op zich prima hoor. Punt is alleen, dat ze vrij snel verstoppen (als je er olie opdoet gaat dit alleen maar sneller)
Daarnaast kunnen ze vrij slecht tegen vocht, dus niet echt geschikt voor het rijden in de regen en blubber.

 

tiemen, dit is geen K&N filter matriaal, en ik heb hem wel ingeolied, het lijkt mij niet dat een ingeolied papier filter slechter filtert dan een ingeolied foam filter.

fastrockets, dit filter heeft mij 2euro gekost, ik maak heel veel dingen zelf (niet alleen voor mn RC) 9 van de 10x gaat het goed en werkt het en soms niet, als het lukt scheeld het veel geld (geloof me zo heb ik al heeel veel geld uitgespaard) als iets niet lukt gaat het maar om een paar euro, ik kijk eerst wat iets kost en wat het kost als ik het zelf zou maken. daarbij komt ook dat je er veel van leert en ik vind het leuk om te doen. naar de winkel rennen en meteen de goede spullen kopen kunnen we allemaal. maar er zijn meer wegen die naar rome gaan.

micropuller, ik weet dat dit spul niet of heel slecht schoon te maken is, dan is deze voor 1 malig gebruik, ik rij niet in de regen

groeten chiel

 

Groot gelijk... Enjaah het is ook leuk! ik ben helaas niet zo handig in die dingen bedenken

 

Chiel, ik heb geen enkele aandelen bij welk merk (luchtfilter) dan ook, dus in dat opzicht heb ik er totaal niets aan.

Ik zou het jammer vinden als jij na je eerste ritje in het zand (en laten wel wel wezen, daar heb je deze auto voor, anders had je beter een onroad kunnen kopen) je motor ermee ophoudt, omdat deze vol zand zit.

Als je papieren filters wilt gebruiken: you're welcome, maar er zijn andere keuzes die de meesten van ons maken wanneer het gaat om een luchtfilter.

Ook ik rij niet in de regen of blubber, maar (fijn)stof is vele malen erger dan een beetje water.
Er zijn al zoveel blokjes gesneuveld omdat men bezuinigde op een goed luchtfilter, daar zijn topics genoeg over.

K&N gebruikt geen papier. Maar hierop kan beter iemand reageren die een K&N filter gebruikt.
Papier kun je niet schoonmaken, dan gaat deze kapot.
Je zult dus meerdere filters op voorraad moeten hebben, althans dat is wat ik denk.

Vandaar mijn advies: koop een goed luchtfilter!
Het filter dat je nu gebruikt, ziet er niet degelijk uit. Langs de randen (onderaan) kan zand naar binnen komen, en als je deze met die zwarte rommel hebt dichtgesmeerd gaat er weer een gedeelte van de werking verloren.

Maar goed, nogmaals het maakt mij niets uit, maar als je zo druk bent met verbeteringen aan je auto, zou ik één van de grootste oorzaken van zand in je blok uit willen sluiten.

 

ik heb altijd met een goed geolied k&n filter met outerwares filter erop gereden en nooit probliemen gehad.
ook het standaard hpi baja filter met outerwares is erg goed.
just my 2 cents

 

Ik wil me bij de 2 laatste meningen aansluiten, bezuinig niet op je luchtfilter of luchtfilter olie, anders is je goedbedoelde zuinigheid niet meer zo zuinig, als je cilindertje zand krijgt kost het je een nieuw cilindersetje met zuigertje en veertje. Dat kost vele malen meer als luchtfilter.

En als je wil bezuinigen gooi die trekstarter hoes dan weg, die heeft totaal geen nut.
Alleen als je vaak rijd in scherp zand behoed hij je van enige slijtage van je ontsteking, maar dan moet je ook de onderkant van je blokje voorzien van een gaasje. Die filters worden verder gebruikt om je trekstarter wat schoner te houden, maar als je die uit elkaar draait en helemaal vetvrij maakt en vervolgens met wat grafiet poeder inspuit heb je een geweldig werkende trekstarter die het lang blijft doen. En heb je zo'n hoesje niet nodig, ik en vele met mij rijden al lang niet meer met zo'n hoesje.

 

Ik wou eerst ook gewoon olie voor snijplanken doen, Was natuurlijk veel te doen.. Maar mijn grote forum vrienden hebben mij een hoop gedoe bespaard... Nogmaals bedankt daar voor

 

oke jongens het is gewoon duidelijk, ik gaat opzoek naar een ander luchtfilter.
dus een ingeolied foamfilter + hoes moet het goed doen

 

misschien is het al vaker besproken maar ik kon het hier niet vinden.
maar hebben jullie een oplossing, voor het inslijten van de achterste draag armen, waar de velg tegenaan komt, ik weet dat het komt omdat er veel flex in zit en als je alles van alu neemt (ook de velg) dat dit probleem minder/weg is.

maar zijn er ook andere ideeen?

groeten chiel

 

Als je goed begrijp dan lopen je velgen tegen je achterste draagarmen aan, dan heb je waarscheinlijk 1:5 wielen ? en zal je wel 1:6 wielen nodig hebben denk ik. ( heb ik ook last van gehad toen ik mijn straat banden op mijn andere wagen wilden zetten )

GR Robin

 

Ro81n; dat zal het niet zijn,

het is een 1/5 hpi baja (model)

hierbij is het probleem dat de band naarvoren trekt als je gas geeft waardoor hij de draagarm raakt.

de makkelijkste oplossing is het gebruiken van verlengde meenemers.
hierdoor zullen de velgen de draagarmen niet meer kunnen raken.

 

Jep de FG wielen ( Baja ) Zijn nog groter dan die van de 1/5 Baja

 

kijk hier maar eens FG Modellsport
van baja 5b/t naar Fg wielen

 

dit is mn 1e test om een filmpje te maken, baja is ingereden, nu nog afstellen, en een paar kleine probleempjes oplossen

 

Jammer dat het een cloon is
Als ik naar het filmpje kijk heb ik denk ik een paar tips voor je.
Hij staat te hoog op zijn wielen. Druk de auto een paar keer in zijn veren en kijk hoever hij weer uitveerd, zorg dat je onderdraagarmen ongeveer horizontaal staan. zowel voorkant als achterkant.
Je zult dus je veervoorspanning wat losser moeten zetten zodat de auto wat zakt. Hierdoor word hij tevens wat slapper en dus zou er eigenlijk ook wat dikkere olie en stuggere veren gemonteerd moeten worden, maar dat is misschien van latere zorg. Ook je voorwielen wat "toe out" geven. dwz zorgen dat ze aan de voorkant wat uit elkaar wijzen. de afstand tussen de voorkant van de voorwielen mag ongeveer 4 tot 5 mm groter zijn als aan de achterkant van de voorwielen. Ga daarna nog maar eens rijden, gaat een stuk makkelijker.

 

fast wil: bedankt voor je tips, hier staat de vering inderdaad zo dat hij helemaal weer uitveert (hard) ik was al aan het experimenteren met de afstelling