Nee de motor viel niet uit.
En verder heb ik nergens last van gehad voor een jaar lang vliegen met deze electronika.
Een aparte BEC heb ik niet liggen, en weet niet of dat wel in mijn 450je past.
Grote problemen, durf niet meer te vliegen
- Topicstarter Molen
- Startdatum
Nee de motor viel niet uit.
En verder heb ik nergens last van gehad voor een jaar lang vliegen met deze electronika.
Een aparte BEC heb ik niet liggen, en weet niet of dat wel in mijn 450je past.
Rhelie
Forum veteraan
Dan kun je toch op je klompen aanvoelen dat die verbinding niet deugt 
Ik twijfel niet aan jouw soldeerverbinding, maar wel aan de verbinding van beiden connectors. Ik heb hier chinese deans die mooi zwaar in elkaar schuiven, maar bij de geringste trilling of beweging geen contact meer hebben.
Ik twijfel niet aan jouw soldeerverbinding, maar wel aan de verbinding van beiden connectors. Ik heb hier chinese deans die mooi zwaar in elkaar schuiven, maar bij de geringste trilling of beweging geen contact meer hebben.
En zou de accu niet het probleem kunnen hebben veroorzaakt ?
Ik zal ook niet meer twijvelen aan mijn soldering.
Van de week een nieuwe ESC erinzetten, met voorgetinde soldering.
Het draadje is te kort geworden van de huidige ESC voor nog een soldering.
En deze specefieke accu zal ik niet meer gebruiken uit voorzorg.
Neerstorten is 1 ding, maar dit, grrrrr.
Bedankt voor alle hulp.
Ik zal ook niet meer twijvelen aan mijn soldering.
Van de week een nieuwe ESC erinzetten, met voorgetinde soldering.
Het draadje is te kort geworden van de huidige ESC voor nog een soldering.
En deze specefieke accu zal ik niet meer gebruiken uit voorzorg.
Neerstorten is 1 ding, maar dit, grrrrr.
Bedankt voor alle hulp.
Wat zijn dan de oplossingen van het knipperen van de spectrumontvanger door omhulling door carbon?
Rhelie
Forum veteraan
Gebruik je soms groene stroom ?
Een andere accu proberen is zeker geen slecht idee.
Je hoeft voor een te korte bedrading niet onmiddelijk een nieuwe ESC te kopen.
Je kan, mits enige voorzichtigheid, krimpkous van de huidige regelaar doen, de te korte bedrading van de printplaat los soldéren en gewoon nieuwe (in dit geval langere) bedrading aan de regelaar solderen. Hierbij de bedrading zeker voor vertinnen en voorzichtig zijn voor de Fet's en banen op de print.
Nieuwe krimpkous rond de regelaar en alles is klaar.
Zoals reeds eerder gemeld, enige voorzichtigheid is hier wel aan de orde.
Parkflyer ontvangers zijn alleen gegarandeerd tot minder range.
Op zich werken ze prima in een 450. Dit heb ik ook lang gevlogen.
De plaating is prima, dat is het niet.
Carbon reflecteert 2,4Ghz signalen, dus omhullen in in een carbon romp is vragen om problemen. Als je dit hebt moet je de ontvanger uit de romp halen of in ieder geval de antennes. Hier heb ik wel een kitjes voor gezien.
Maar dit is bij jou niet het geval.
Aangezien jou soldeerkunsten niet perfect lijken als ik het zo lees zou ik hulp hiermee vragen. Het is werkelijk zo gepiept en goedkoper dan een nieuwe ESC.
Daarnaast: RANGE CHECK !!!!!!!
dat als ALLEREERSTE nu doen.
Op zich werken ze prima in een 450. Dit heb ik ook lang gevlogen.
De plaating is prima, dat is het niet.
Carbon reflecteert 2,4Ghz signalen, dus omhullen in in een carbon romp is vragen om problemen. Als je dit hebt moet je de ontvanger uit de romp halen of in ieder geval de antennes. Hier heb ik wel een kitjes voor gezien.
Maar dit is bij jou niet het geval.
Aangezien jou soldeerkunsten niet perfect lijken als ik het zo lees zou ik hulp hiermee vragen. Het is werkelijk zo gepiept en goedkoper dan een nieuwe ESC.
Daarnaast: RANGE CHECK !!!!!!!
dat als ALLEREERSTE nu doen.
Soldeer mag je zolang niet verhitten! Kijk er maar naar, hij zal dof zijn ipv zilver glimmen
(als ie afgekoelt is natuurlijk) en is ie dat nu niet dan zal hij dat binnen een jaar wel worden. 330 graden is ook zwaar overdreven. Ze noemen dat soldeerrot. (grijs brokkelig) Ik neem aan dat je gewoon 40/60 gebruikt hebt met harskern (belangrijk voor stekkers en geen s39 enz). Dit smelt al bij 185 graden dus waarom 330!
als jij het hele jaar hebt gevlogen zonder problemen dan zou ik het in een heel andere richting zoeken : de accu. door het koude weer neemt de inwendige weerstand van je lipo erg toe, hierdoor daalt de spanning onder belasing, tijdens het vliegen dus veel meer dan op een mooie zonnige lente dag . Dat kan dan als reultaat geven dat de spanning soms zo laag wordt, dat de bec van je regelaar in de problemen komt. Vervolgens krijgt de ontvanger even kort een te lage spanning en , floeps, verbinding weg... en dan duurt het even voordat die weer terug is.
Dit is echter wel lastig op de werkbank te testen zonder meetaparatuur / datalogger ...
Wat je kunt proberen is een check met draaiende motor, dan verschuif je de motor zodat deze niet meer tegen het hoofdtandwiel aankomt en laat deze gewoon draaien. Dan is er toch een vorm van belasting (je moet iets proberen). Je stelt fail safe in op de ontvanger, zodat de motor uit gaatbij problemen. Vervolgens flink met de sticks blijven roeren en kijken of de motor stil valt, zoja dan is de accuspanning te laag geworden.
Bas
Dit is echter wel lastig op de werkbank te testen zonder meetaparatuur / datalogger ...
Wat je kunt proberen is een check met draaiende motor, dan verschuif je de motor zodat deze niet meer tegen het hoofdtandwiel aankomt en laat deze gewoon draaien. Dan is er toch een vorm van belasting (je moet iets proberen). Je stelt fail safe in op de ontvanger, zodat de motor uit gaatbij problemen. Vervolgens flink met de sticks blijven roeren en kijken of de motor stil valt, zoja dan is de accuspanning te laag geworden.
Bas
Laatst bewerkt: