Bellanca Skyrocket van Boddington

Aan de bovenkant een mm eerder omzetten, verder: we doen het ermee.




jan.

 

Dat sluit mooi aan Jan en moet ook wel want de diesel brandstof / olie loopt echt overal doorheen en langs

 

Ja, moet goed geseald worden met . . .

Ik gok: UHU Endfest.

Overigens, wie heeft hier ervaring mee, met zo'n raampje?

Eerst de plastic raampjes plakken, en dan het frame buigen?

Er moet wel een beetje ruimte tussen de raampjes zitten, anders botsen ze bij het buigen tegen elkaar . . .

En dat lithoplate moet je niet te vaak willen buigen, want dan ligt het zo doormidden . . .

Kortom: een operatie waarbij een heleboel fout kan gaan.

Tips?


jan.

 

Vanavond weer nieuwe grappen . . .

Ik dacht: de achterkant van dat lithoplaat moet waarschijnlijk wel schoon zijn, wil die lijm een beetje 'pakken' (eerste raampjes zaten niet heel erg vast . . . ).




Dus: schoon borstelen.




Maar dan . . .

Hap!



@#$%^&*!!!


Maar!



Beetje rollen, en ziet.





De idee is om er behoorlijk dikke raampjes achter te plakken; die moeten de boel dan (min of meer) vlak houden.

Geven sowieso meer stevigheid; ik zie me hier al verbrande dieselbrandstof vanaf boenen . . .

Of is er een methode om dat materiaal weer helemaal vlak/plat te krijgen?


jan.

 

Lithoplaat frame, dikke plastic raampjes, wordt het niet wat zwaar en dik voor een model van dit formaat?
Waarom niet bijvoorbeeld een dun plastic raampje met aluminiumtape frame daarover?

Groeten, Ramses
.

 

Veel te zwaar. UHU Hart lost ook niet op in diesel en weegt weinig (eerst vastzetten met druppels dikke CA).

 

.
Eens met Bruno, UHU Endfest is hier overkill.

Mocht de CA eventueel wit uitdampen op je transparante cockpitraampje kan je dat eenvoudig wegpoetsen met naaimachine olie.
Eventueel een paar keer herhalen, een tip die ik van Henri ooit in dit forum las en werkt perfect!

Groeten, Ramses
.

 

Omdat ik een schitterend frame van litho plaat heb.

Dat framepje weegt welgeteld 0,39 gram, daar maak ik me niet druk over.


Endfest kun je ook heel dun aanbrengen, toch?

Maar zal eens kijken.

Volgens mij heb ik helemaal geen UHU hart meer, doe alles met witte houtlijm . . .


Eerst vastzetten met enkele druppels dikke CA?

Nee, met een klein beetje Endfest: eindeloos de tijd (klein half uur) om eea. precies goed te plaatsen, te controleren, iets te verschuiven, etc.etc.!



Daarom zitten die stripjes helemaal aan de zijkant: die vallen in een sleufje.

(Zie foto post # 86.)

Laat dat eenvoudig er maar uit!

Ik neem aan dat dat uitdampen aan de binnenkant gebeurd: kom je met geen mogelijkheid nog bij . . .

Maar eerst maar eens de vleugels bouwen en de zaak bekleden.

Duurt allemaal nog wel even . . .


jan.

 

De Airfish is vliegklaar, nu hier weer verder.

https://www.modelbouwforum.nl/threads/airfish-2450-mm.283961/



Ook even wat hulplijnen getekend, voor het schuren





Even een hulpmiddeltje bij het lijmen om te zorgen dat de as straks wel precies loodrecht door de kap gaat . . .



Nu eerst weer met de vriendin naar Frankrijk, antiek inkopen . . .


jan.

 

Wielkappen klaar maken:







Nog een beetje fine tuning nodig, maar gaat de goede kant op.

Ik vind de wielen er wat ver onderuit steken, maar dat heeft de echte ook:




De vleugel!

Nieuwe methode toegepast (precision sanding), en met veel plezier.





Karton naast het schuurpapier (P80) is glad en uiteraard net zo dik als het schuurpapier.

Zo wordt de vorm van de Musterrippen (Nederlands woord?) niet aangetast.



Alleen de uitsparingen voor de liggers nog, en de 'riblets'.

Beter de main spar van spruce maken, toch?




jan.

 

Lijkt me niet, het is een balsa insteekligger:



Waarom zou je die van vurenhout willen maken, wordt alleen maar onnodig zwaar?

Groeten, Ramses
.

 

Je heb helemaal gelijk, was de vorm van de ligger totaal vergeten . . .

Bedankt!


jan.

 

.


Wielkappen zien er trouwens erg fraai uit!
En zo vleugelribben maken is leuk werk he, ik vind dat een hele fijne methode

Groeten, Ramses
.

 

Ik dacht dat ik iets nieuws bedacht had . . .


jan.

 

.
Dat op afstand zetten van de vormribben dmv de moertjes is wel anders dan de methode die ik vaker gebruik.
Ik hou ze tegen het te schuren pakket aan, op jouw wijze kan je de vormribben nooit per ongeluk vervormen:



Vernuftig bedacht

Groeten, Ramses
.

 

De riblets.

Iets lastiger om te stabiliseren.

Werkt perfect.


jan.

 

Na een kleine week weer terug in het hobbyhok!

En dat werd tijd ook.

Hoofdligger aftekenen.




Wederom: precision sanding . . .




De verleiding is groot




Maar de achterlijst is gewoon een halve mm. te hoog.

Schuren.



We komen er wel . . .


jan.

 

Weken van voorbereiding . . .

En dan gaat het ineens wat vlotter.




En dan lijkt het ook ergens op.



(Andere helft is al klaar.)

En nu ligt het weer even stil . . .


jan.

 

Riblets geplaats, neuslijst geschuurd, tippen in model geschuurd: eerdaags maar eens met elkaar verbinden.





Redelijk tevreden.


jan.

 

Voor gein, even kijken . . .






Valt binnen de marges.

Opzetten, uitlijnen en begonnen.




jan.