SZD 51-1 - Junior | Vragen & Afbouw
- Topicstarter Japie.G
- Startdatum
Opjagen
Waarom die mens opjagen.
Laat hem rustig zijn ding doen
.
Mvg,
Aurectar
Hij is a.s. zondag klaar begrijp ik?
Waarom die mens opjagen.
Laat hem rustig zijn ding doen
.Mvg,
Aurectar
PH_AJH
Forum veteraan
De buitenste vleugeldelen zijn allebei aan de onderzijde in profiel geschuurd, liggers aangebracht en beplankt.
De rechter is ook aan de bovenzijde in profiel. Ook zijn daar de hulpliggers voor de aileron in aangebracht. Tussen lijst in de vleugel en die in de aileron zit 2mm ruimte; dan kan ik hem makkelijker uitsnijden en de aileron wordt aan de voorzijde nog van een 2mm latje voorzien dus dan past het weer.
De rechter is ook aan de bovenzijde in profiel. Ook zijn daar de hulpliggers voor de aileron in aangebracht. Tussen lijst in de vleugel en die in de aileron zit 2mm ruimte; dan kan ik hem makkelijker uitsnijden en de aileron wordt aan de voorzijde nog van een 2mm latje voorzien dus dan past het weer.
PH_AJH
Forum veteraan
Alle 4 de vleugeldelen zijn nu klaar om afgedekt te worden.
Eerst de binnenste delen.
Beplanking met een beetje overmaat afsnijden
Dan een afdekplaatje voor de remklep op maat snijden, op de klep in positie gelegd, positie afgemeten en gemerkt op de bouwtekening want....
....dan kan ik de beplanking voorzichtig op z'n plek leggen zonder het plaatje te verschuiven en met spelden het plaatje en de beplanking op elkaar fixeren.
Beplanking omdraaien en positie van het plaatje aftekenen...
...en netjes uitsnijden. Ik hou het stalen lineaaltje met spelden op z'n plek want dat gaat anders altijd schuiven en dan heb je een kromme snede.
Voilá. Het uitgesneden stukje kan straks bovenop de remklep worden gelijmd.
De randjes schuur ik ietsje schuin zodat de klep makkelijk helemaal naar binnen gaat en niet blijft klemmen.
Alle lijsten, ligger en ribben in de houtlijm....
....en met latjes op de voor- en achterlijst aandrukken.
Prachtig.
Eerst de binnenste delen.
Beplanking met een beetje overmaat afsnijden
Dan een afdekplaatje voor de remklep op maat snijden, op de klep in positie gelegd, positie afgemeten en gemerkt op de bouwtekening want....
....dan kan ik de beplanking voorzichtig op z'n plek leggen zonder het plaatje te verschuiven en met spelden het plaatje en de beplanking op elkaar fixeren.
Beplanking omdraaien en positie van het plaatje aftekenen...
...en netjes uitsnijden. Ik hou het stalen lineaaltje met spelden op z'n plek want dat gaat anders altijd schuiven en dan heb je een kromme snede.
Voilá. Het uitgesneden stukje kan straks bovenop de remklep worden gelijmd.
De randjes schuur ik ietsje schuin zodat de klep makkelijk helemaal naar binnen gaat en niet blijft klemmen.
Alle lijsten, ligger en ribben in de houtlijm....
....en met latjes op de voor- en achterlijst aandrukken.
Prachtig.
strutter
PH-SAM
Dat spul werkt super!
Even schudden voor gebruik, spul is dunvloeibaar, cockpitglas opruwen en insmeren (niet te dik), even een minuutje laten drogen dan wordt het iets dikker en splet minder snel weg als je het glas/plastic klemt.
Goed in de klemmen zetten en 24 uur laten uitharden, zit als een huis.
Droogt ook mooi transparant op
. Mooi verslag trouwens
Groeten, Ralf
PH_AJH
Forum veteraan
Dank 
Volgens de bouwbeschrijving moet je de bovenste beplanking aanbrengen, daarna de neus- en eindlijsten aanbrengen, rolroeren lossnijden en tot slot de helften samenvoegen.
Ik wijk daar een beetje van af.
Ik heb wel de bovenste beplanking verlijmd (niet vergeten servosnoer voor de rolroerservo's naar hun vakje te leiden) maar ga nu eerst de helften samenvoegen.
Daarvoor moet een sleuf gezaagd worden waar een 3mm trilpex joiner in komt.
Dan ga ik de helften samenvoegen. Ik denk dat ik die dan beter exact kan verlijmen dan wanneer het rolroer al is uitgezaagd. vervolgens ga ik neus- en eindlijsten aanbrengen. De rolroeren snij ik als laatste los, dan weet ik zeker dat alles in lijn blijft.
Volgens de bouwbeschrijving moet je de bovenste beplanking aanbrengen, daarna de neus- en eindlijsten aanbrengen, rolroeren lossnijden en tot slot de helften samenvoegen.
Ik wijk daar een beetje van af.
Ik heb wel de bovenste beplanking verlijmd (niet vergeten servosnoer voor de rolroerservo's naar hun vakje te leiden) maar ga nu eerst de helften samenvoegen.
Daarvoor moet een sleuf gezaagd worden waar een 3mm trilpex joiner in komt.
Dan ga ik de helften samenvoegen. Ik denk dat ik die dan beter exact kan verlijmen dan wanneer het rolroer al is uitgezaagd. vervolgens ga ik neus- en eindlijsten aanbrengen. De rolroeren snij ik als laatste los, dan weet ik zeker dat alles in lijn blijft.
PH_AJH
Forum veteraan
Vleugelhelften verbonden, overgangen afgewerkt en de achterlijsten (20x5mm hard balsa) verlijmd.
Terwijl dat ligt te drogen de romp weer tevoorschijn gehaald en een sleepkoppeling gebouwd.
Ik gebruik hetzelfde systeem wat ik al in een aantal modellen heb gemaakt.
Onder de neus komt een klein sleufje waar het sleeplusje door naar binnen kan. Het lusje gaat dan tussen twee stukjes messing buis door.
De koppeling zelf bestaat uit een stukje Sullivan binnenkabel met aan het eind een soldeerhulsje. Als servo een Graupner C-5077 met de aansluiting op het allereerste gaatje.
Het is een heel eenvoudig systeem wat makkelijk aankoppelt, betrouwbaar is en laag bij de bodem blijft.
Daardoor kan de accu zo ver mogelijk naar voren in de neus. De servo blijft verborgen onder het instrumentenpaneel, mocht ik ooit nog eens een pop in de cockpit willen zetten.
Terwijl dat ligt te drogen de romp weer tevoorschijn gehaald en een sleepkoppeling gebouwd.
Ik gebruik hetzelfde systeem wat ik al in een aantal modellen heb gemaakt.
Onder de neus komt een klein sleufje waar het sleeplusje door naar binnen kan. Het lusje gaat dan tussen twee stukjes messing buis door.
De koppeling zelf bestaat uit een stukje Sullivan binnenkabel met aan het eind een soldeerhulsje. Als servo een Graupner C-5077 met de aansluiting op het allereerste gaatje.
Het is een heel eenvoudig systeem wat makkelijk aankoppelt, betrouwbaar is en laag bij de bodem blijft.
Daardoor kan de accu zo ver mogelijk naar voren in de neus. De servo blijft verborgen onder het instrumentenpaneel, mocht ik ooit nog eens een pop in de cockpit willen zetten.
PH_AJH
Forum veteraan
Bij het dichtzetten komt er als het goed is geen kracht op.....als het pennetje niet soepel in de hulsjes gaat is de constructie niet goed. De kracht komt er pas op bij het ontkoppelen.
En microballons....ja, ik gebruik dan ongeveer het halve gewicht aan epoxy, het loopt mooier langs de randen en het is eventueel makkelijker weg te schuren.
En microballons....ja, ik gebruik dan ongeveer het halve gewicht aan epoxy, het loopt mooier langs de randen en het is eventueel makkelijker weg te schuren.
PH_AJH
Forum veteraan
Ik kom er nu achter dat je bijgeleverde achterlijsten van 5mm net te dun zijn om een mooie aansluiting op de vleugel te krijgen. Heb ze er dus maar weer afgesneden en haal iets dikkere eindlijsten (6x20mm).
Dat is denk ik wel iets meer gepruts om ze direct onder de goede hoek te verlijmen, je moet op de plek waar je de achterlijst aan de vleugel zet een latje van ongeveer 2mm leggen. Met een plankje kijkt dat wat minder nauw omdat dat niet in een puntje uitloopt en je het bij kunt schuren.
Dat is denk ik wel iets meer gepruts om ze direct onder de goede hoek te verlijmen, je moet op de plek waar je de achterlijst aan de vleugel zet een latje van ongeveer 2mm leggen. Met een plankje kijkt dat wat minder nauw omdat dat niet in een puntje uitloopt en je het bij kunt schuren.
Origineel
Een originele werkwijze om vleugels te maken.
Probeer ik later ook eens.
Veel succes.
Mvg,
Aurectar.
Een originele werkwijze om vleugels te maken.
Probeer ik later ook eens.
Veel succes.
Mvg,
Aurectar.
jan brilman
Forum veteraan
Tav. één van de laatste foto's van post #146: als je de tijdschriften een kwartslag draait, volgen ze automatisch de ronding van de indekking. 
Of zie ik dat verkeerd? :?
jan.
Of zie ik dat verkeerd? :?
jan.
PH_AJH
Forum veteraan
Vandaag was ik vrij, mooie gelegenheid om nog wat stof te produceren
De bijgeleverde neuslijsten (nou ja - plankjes die tot neuslijst geschuurd dienen te worden) zijn wel groot genoeg dus die heb ik verlijmd.
Tevens negatieve malletjes gemaakt van wortel-, midden- en tiprib om het profiel te kunnen controleren.
Enkele uren later zijn de neuslijsten zo goed als gereed. De grootse schuurklussen zitten er nu op. Morgen is Hangar weer open en zal ik passende achterlijsten gaan halen.
Ik ben er erg mee in mijn nopjes, het worden mooie vleugeltjes.
De bijgeleverde neuslijsten (nou ja - plankjes die tot neuslijst geschuurd dienen te worden) zijn wel groot genoeg dus die heb ik verlijmd.
Tevens negatieve malletjes gemaakt van wortel-, midden- en tiprib om het profiel te kunnen controleren.
Enkele uren later zijn de neuslijsten zo goed als gereed. De grootse schuurklussen zitten er nu op. Morgen is Hangar weer open en zal ik passende achterlijsten gaan halen.
Ik ben er erg mee in mijn nopjes, het worden mooie vleugeltjes.
PH_AJH
Forum veteraan
Vanmiddag even naar mijn trouwe balsa-dealer in Kampen geweest en achterlijsten 6x20 gehaald.
Met een smal latje van 2mm onder de lijst komen ze precies onder de goede hoek aan de vleugel om het profiel te volgen. Ze hebben ook nog genoeg overmaat om alles mooi af te ronden en aan te laten sluiten.
Latje onder de achterlijst, folie eroverheen en de boel verlijmd
Ben blij dat ik dit even overnieuw heb gedaan anders had ik me daar toch aan blijven ergeren.
Eenmaal bij Hangar heb ik toch ook maar 2 iets dunnere servo's mee genomen omdat de 12mm van de HS-82's net 2mm teveel was. Ik had dan de onderkant niet dicht kunnen maken en ook dat zou me op termijn gaan storen. Nu dus 2x HS125-MG. Een rib uit mijn lijf maar dan kan ik met die HS-82's mijn Cirrus weer klaar maken. Ook wel fijn.
Met een smal latje van 2mm onder de lijst komen ze precies onder de goede hoek aan de vleugel om het profiel te volgen. Ze hebben ook nog genoeg overmaat om alles mooi af te ronden en aan te laten sluiten.
Latje onder de achterlijst, folie eroverheen en de boel verlijmd
Ben blij dat ik dit even overnieuw heb gedaan anders had ik me daar toch aan blijven ergeren.
Eenmaal bij Hangar heb ik toch ook maar 2 iets dunnere servo's mee genomen omdat de 12mm van de HS-82's net 2mm teveel was. Ik had dan de onderkant niet dicht kunnen maken en ook dat zou me op termijn gaan storen. Nu dus 2x HS125-MG. Een rib uit mijn lijf maar dan kan ik met die HS-82's mijn Cirrus weer klaar maken. Ook wel fijn.