Hallo mede turbine bouwers
- Topicstarter frema
- Startdatum
netjes martin,
fijn dat het zo goed gaat met rhino, en dat ik er een steentje aan bij heb kunnen dragen
Gr. Rik
fijn dat het zo goed gaat met rhino, en dat ik er een steentje aan bij heb kunnen dragen
Gr. Rik
proef draaien
wanneer denk je proef te draaien ben erg benieuwd .
Hoe ga je de motoren bedienen op het zelfde kanaal moet kunnen of zie ik dat verkeerd. gr Gerrit jan
wanneer denk je proef te draaien ben erg benieuwd .
Hoe ga je de motoren bedienen op het zelfde kanaal moet kunnen of zie ik dat verkeerd. gr Gerrit jan
dat kan ik nog niet zeggen ,je ziet het vanzelf als ik een test run gemaakt heb.
Ik sluit de twee ecus met een y kabel aan op de ontvanger.
Zo sloot wren ook die acht motoren van die b52 aan ,en dat werkte ook.
De computers doen de rest.
Ik start ze allebei tegelijk op , scheelt tijd en kero.
Ik sluit de twee ecus met een y kabel aan op de ontvanger.
Zo sloot wren ook die acht motoren van die b52 aan ,en dat werkte ook.
De computers doen de rest.
Ik start ze allebei tegelijk op , scheelt tijd en kero.
Hey Martin, ziet er weer mooi uit joh! Misschien een tip voor het opstarten bij wedstijden om een extra start brandstof tank te gebruiken, doe ik ook bij een wedstrijdvlucht zodat ik rustig en relaxed kan doen zonder door /drukte stress iets vergeten. Het werkt héél simpel; Je sluit op de overloop/ontluchting nippel van je normale kleine tank een extra tank aan met klunk en eigen ontluchting. Door het minimale vacuum dat de tank opbouwd zuigt hij vanzelf de extra tank leeg en blijft te interne tank altijd vol. Ben je helemaal klaar en zeker dan koppel je de extra tank eraf en vanaf dán worden je interne tanks pas gebruikt. Ik heb voor de F16 een externe tank van een liter, zo kan ik heel relaxed opstarten, alles checken, windrichting beoordelen voor de start en dan pas weg met volle tanks. Was voorheen ook altijd rennen en vliegen totdat een paar twijfelende juryleden errug lang over de afronding van je voorganger doen en je de run weer af moet breken omdat je anders het einde niet haalt..... Je kunt het zelfs heel simple testen op je testbankje met elke andere tank erbij.
Groetjes,
Gerald
Hoi Gerald.
Ik moet je teleur stellen ,dat mag bij de micropulling niet een tank bij het starten.
Dus er mag tijdens het starten niet bijgetankt worden .
Ik moest dus de motor zeer zuinig maken ,en dat is gelukt.
Starten van beide motoren verbruikt 10ml.
De run is nogmaals 10 per stuk ,dus kom je uit op 40 ml totaal ,moet kunnen toch?
Ik moet je teleur stellen ,dat mag bij de micropulling niet een tank bij het starten.
Dus er mag tijdens het starten niet bijgetankt worden .
Ik moest dus de motor zeer zuinig maken ,en dat is gelukt.
Starten van beide motoren verbruikt 10ml.
De run is nogmaals 10 per stuk ,dus kom je uit op 40 ml totaal ,moet kunnen toch?
Laatst bewerkt:
Oke, dat wist ik niet, daar hebben wij gelukkig geen regels voor. (Maas in de wet...; tis technisch eigenlijk niet bijtanken, je verbruikt gewoon niet wat er in de interne tank zit, opstart vloeistof zeg maar...., gas mag je toch ook gebruiken?? 
)
)Dat begrijp ik Gerald ,maar zij bedoelen de brandstof die in de normale tank zit , dus daar valt opstartgas buiten.
Er is in het verleden geknoeid met nitro tijdens het starten , vandaar dat ze een lijn getrokken hebben ,niet meer bijvullen tijdens starten voor alle brandstoffen.
ik vind het niet erg hoor , heeft er toe geleid dat dat ik nu 1 van de zuinigste turbine motors heb
Er is in het verleden geknoeid met nitro tijdens het starten , vandaar dat ze een lijn getrokken hebben ,niet meer bijvullen tijdens starten voor alle brandstoffen.
ik vind het niet erg hoor , heeft er toe geleid dat dat ik nu 1 van de zuinigste turbine motors heb
Laatst bewerkt:
Super gaaf martin 
Mooi gemaakt! Ik neem aan vanaf rhino
Gr. Rik
Mooi gemaakt! Ik neem aan vanaf rhino
Gr. Rik
De komplete achteras is af inclusief trekhaak.
Ik heb de motoren nu 10 graden gekanteld ,voor zover ik getest heb levert dit geen gevaarlijke situaties op voor het publiek.
Meer als 10 graden ga ik niet want dan word de uitlaat stroom het publiek in geblazen.
Het oogt ook wat mooier.
De nieuwe trekhaak constructie met zwaluwstaart verbinding is niet makkelijk te maken ,maar wel heel licht en vooral snel te bedienen .
Het gewicht van de puller nu zonder spatborden is 2150 gram .
Alleen de koppeling moet nog gemonteerd worden,dan is de komplete aandrijf lijn klaar.
Ik heb de motoren nu 10 graden gekanteld ,voor zover ik getest heb levert dit geen gevaarlijke situaties op voor het publiek.
Meer als 10 graden ga ik niet want dan word de uitlaat stroom het publiek in geblazen.
Het oogt ook wat mooier.
De nieuwe trekhaak constructie met zwaluwstaart verbinding is niet makkelijk te maken ,maar wel heel licht en vooral snel te bedienen .
Het gewicht van de puller nu zonder spatborden is 2150 gram .
Alleen de koppeling moet nog gemonteerd worden,dan is de komplete aandrijf lijn klaar.
Hallo Martin kan niets anders zeggen dat het echt een kunstwerk wordt, ziet er mooi uit.
Kan wel zien dat je gouden handen hebt.
Kom hem gauw eens van dichtbij bewonderen.
Hee Martin bel je wel van de week.
